能源轉(zhuǎn)型時代“三桶油”是如何布局新能源的？

能見Eknower

導語：海南省政府3月5日上午正式對外發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，這標志著海南成為全國首個提出所有細分領(lǐng)域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區(qū)，也是率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份，對標全球清潔能源汽車推廣的國家和地區(qū)，具有綜合先進性。

在已經(jīng)過去的2018年，油價從80多美元下跌到50美元，而新能源汽車的全球銷量卻幾乎翻了一番，同時風電、光伏裝機再創(chuàng)新高，世界能源正向可再生能源時代發(fā)展。

綠色低碳在全球范圍內(nèi)已成共識，能源公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型任重道遠。新能源業(yè)務對于傳統(tǒng)能源公司一直是個挑戰(zhàn)，事實上，即便在美歐等成熟市場國家，大公司投資新領(lǐng)域失敗的案例也十分常見。

道達爾、BP、殼牌、埃克森美孚等國際大石油公司，面對能源轉(zhuǎn)型的主要措施是拓展光伏發(fā)電，生物燃料，氫能利用，儲能、充電，海上風電，陸上風電，碳捕獲、利用與封存等新領(lǐng)域。

然而IHS數(shù)據(jù)表明，國際大石油公司面對能源轉(zhuǎn)型時，均把天然氣放在重要的地位。如殼牌公司收購BG以后天然氣占比超過50%。目前中石油國內(nèi)油氣產(chǎn)量中天然氣占了45%，將來天然氣的增長速度明顯高于石油，占比也會超過50%。

中石油開展與油氣結(jié)合緊密的新能源項目

2017年，中石油在國內(nèi)天然氣的產(chǎn)量首次突破了1000億立方米，加快實現(xiàn)非常規(guī)對常規(guī)天然氣的主動接替，重點建設西南、長慶、塔里木3大基地，打造勘探增儲、常規(guī)持續(xù)上產(chǎn)、非常規(guī)加快上產(chǎn)、調(diào)峰保供、技術(shù)與管理創(chuàng)新5個支撐，按照保自產(chǎn)、調(diào)進口、強銷售、拓終端、優(yōu)儲運的思路，強化產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同運作，加強調(diào)峰能力建設，持續(xù)推進天然氣業(yè)務發(fā)展。

中國石油政策研究室副主任王震認為面對當前能源轉(zhuǎn)型的大趨勢，要“穩(wěn)油增氣，融合創(chuàng)新”，提升天然氣價值鏈，讓天然氣成為石油公司轉(zhuǎn)型發(fā)展最具成長性、增值性的業(yè)務，同時融合新能源業(yè)務，多能互補，介入儲能，拓展氫能，發(fā)展生物質(zhì)能、地熱等戰(zhàn)略性業(yè)務。

中石油從戰(zhàn)略高度研究新能源發(fā)展規(guī)劃，開展與主營業(yè)務結(jié)合緊密、有一定基礎的新能源項目，例如地熱、可燃冰、生物質(zhì)能、氫能、鈾礦等領(lǐng)域技術(shù)研究利用，加快形成以油氣為主、多能互補的綠色發(fā)展增長極。

在銷售領(lǐng)域，中石油也看到了新能源汽車快速發(fā)展的潛力。2017年初，中石油集團與一汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域合作，加強新能源汽車研發(fā)制造和應用推廣。

根據(jù)協(xié)議，雙方的合作包括充電業(yè)務在加油站的試點和推廣。中石油將在重點城區(qū)及高速公路新建或增設電動汽車充電站及天然氣加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽集團新能源汽車研發(fā)制造和應用推廣。雙方將建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)力度，探討成立符合中國國情和發(fā)動機要求的內(nèi)燃機油品規(guī)格。雙方達成合作后，中石油還將依托加油站“人-車-生活”驛站的定位功能，為一汽旗下車輛量身定制專屬汽車售后市場服務產(chǎn)品。

除了建設充電樁、投資新能源汽車等，光伏加油站也正成為石油巨頭們爭相追逐的新熱點。2017年，中石油首個光伏加油站試點項目選在臨淄，光伏安裝面積共113平方米，系統(tǒng)總裝機容量6.24千瓦。一年來共發(fā)電9987度，收益率為13%。同樣，中石化廣東佛山石油首次在小塘水上加油船試點安裝光伏發(fā)電，發(fā)電量達44KW/天，基本滿足員工生活用電需求。

中石化關(guān)注充電及相關(guān)新能源材料領(lǐng)域

之前有人說“三桶油”發(fā)展新能源是三種思路：中海油的力度最大，中石油只發(fā)展煤層氣、煤制氣等天然氣等相關(guān)領(lǐng)域，而中石化“口號喊得震天，下手極為審慎”。

其實早在2009年，中石化已經(jīng)開始布局轉(zhuǎn)型，一直在建設綜合能源補給系統(tǒng)，只是之前綜合能源補給系統(tǒng)的建設是傾向于石油和天然氣。隨著未來電氣化特征的愈加明顯，尤其在電動汽車、氫燃料電池車的快速發(fā)展趨勢下，中石化對新能源汽車越來越關(guān)注，其綜合能源補給系統(tǒng)建設開始傾向于電氣化，認為未來的趨勢是小型交通綜合能源服務站。

2015年7月，中國石化北京石油公司與北汽新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分利用北京石油加油站網(wǎng)絡資源建設充換電站，搭建全方位的充電、換電服務平臺，不僅為電動出租車提供換電服務，還為純電動汽車用戶提供充電服務。

根據(jù)協(xié)議，中石化將根據(jù)電動汽車推廣進程進行充換電站的配套建設，全力打造北京市充換電站群，不斷完善充換電站的配套設施，提供形式多樣的充換電結(jié)算方式。同時利用加油站網(wǎng)絡，為北汽新能源提供展示平臺，提供新車銷售、維修、保養(yǎng)等服務。

其實很多國際石油公司很早就進入了新能源行業(yè)，尤其是歐洲石油公司，轉(zhuǎn)型時間比中國石油公司早的多，但大多在2011年左右一度退出新能源市場，主要原因是對股東的回報太差。像BP一度大幅消減了風能和太陽能的投資，直到2016年之后才又加快了新能源方面的投入。

中國石油化工集團公司經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長余皎認為：“能源轉(zhuǎn)型具有艱巨性、長期性、復雜性。雖然目前整個能源向清潔低碳方向發(fā)展，但這個過程是長期的，和當前既存的產(chǎn)業(yè)基礎和基礎設施高度相關(guān)?；痣姴粫⒓幢恍履茉慈〈?，電動汽車也不會很快取代小型乘用車。石油公司的能源轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，要積極、穩(wěn)妥，既要看到前瞻性，同時也要結(jié)合公司自身的業(yè)務進行調(diào)整。中石化目前在新能源上的規(guī)劃跟其他石油公司一樣，積極投入，但投資規(guī)模不會很大，強調(diào)穩(wěn)妥、有效推進，通過前期試點逐漸探索相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展?！?/p>

中石化在2018年做了三年和十年規(guī)劃，把能源轉(zhuǎn)型作為重要方面。并于2018年8月在雄安成立了中國石化集團資本有限公司，布局新興產(chǎn)業(yè)的投資，主要投資于新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保及智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。中石化總公司也在積極探索地熱、光伏、充電等領(lǐng)域。

中石化成立投資公司，表明了在未來新興領(lǐng)域做前期規(guī)劃的決心。中石化不僅關(guān)注充電，還關(guān)注跟充電業(yè)務相關(guān)的新能源材料領(lǐng)域，比如薄膜太陽能電池領(lǐng)域，另外還有氫燃料電池領(lǐng)域和加氫站建設，中石化也正在布局或者嘗試股權(quán)方面的探索。

中海油卷土重來 加碼海上風電

中海油是中國最早的新能源開發(fā)企業(yè)之一，早在2006年底，中海油就專門成立了中海油新能源投資有限責任公司（簡稱中海油新能源公司），積極在全國范圍內(nèi)攻城略地。

原中海油董事長傅成玉曾不斷強調(diào)，中國海油是一家能源公司而不是單純的石油公司。時任中海油能源經(jīng)濟研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文在接受媒體采訪時甚至表示：“就算做犧牲品，也要朝新能源方向探索?！?/p>

中海油新能源公司主要包括風電、煤制氣、動力電池、生物質(zhì)能、太陽能及氫能等業(yè)務，被中海油列為其六大業(yè)務板塊之一。尤其是海上風電領(lǐng)域，中海油借助海上作業(yè)的先天優(yōu)勢，是中國最早探索海上風電的能源企業(yè)。

2006年，中海油將海上風電列為“未來30年中海油的重點投入”領(lǐng)域，并且開始提前布局海上資源。2007年，中海油與山東威海簽訂了總投資210億元的海上風電開發(fā)協(xié)議。2008年，在渤海灣建成并網(wǎng)了中國海上風電的第一臺風機。

此后短短幾年時間內(nèi)，中海油業(yè)務已覆蓋風能、煤層氣及其裝備制造、動力電池、生物質(zhì)能和光伏等多個領(lǐng)域。在上海、威海等地投標海上風電，與中國普天合資成立普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡，又斥資收購電動汽車動力電池企業(yè)——天津力神股權(quán)，總投資多達百億元。

然而當時新能源領(lǐng)域并沒有可以實現(xiàn)的盈利環(huán)境，不論政策法律環(huán)境還是硬件設施都不具備合適的投資環(huán)境，中海油新能源公司除了2012年盈利993萬元外，其他年份均處于虧損狀態(tài)。

超低的風電招標價格讓中海油無利可圖，而已開工的項目也不得不遭遇因電網(wǎng)配套跟不上等問題被迫“棄風”，同時國際油價的上升也讓公司決策層把專注重點轉(zhuǎn)回到油氣上來。

2011年起，中海油開始放緩新能源領(lǐng)域的投資，2012年后，再也不見中海油大會小會講新能源公司的重要性，而且逐步暫停了這方面的投資。2014年，中海油開始大幅剝離風電業(yè)務，并提出將油氣主業(yè)擺在突出位置，新能源公司也隨之解散。

直到2019年1月，中海油進入江蘇省海上風電項目，這是中海油自2014年以來首次進入的海上風電項目。

在中海油2019年經(jīng)營策略和發(fā)展計劃新聞發(fā)布會上，中海油提出將重新探索海上風電業(yè)務，以配合全球能源行業(yè)低碳發(fā)展趨勢。中海油首席執(zhí)行官袁光宇表示：“海上風電在諸多可再生能源之中跟公司業(yè)務契合度最高，中海油以海上作業(yè)為主，有很多經(jīng)驗、能力以及施工的作業(yè)裝備都可應用到海上風電的業(yè)務中，而在國際石油公司中已有發(fā)展海上風電業(yè)務的先行者?！?/p>