英媒：西方無法對華收起吊橋

英國《獨(dú)立報(bào)》4月29日文章，原題：西方不可能對中國收起吊橋——那樣的話，我們損失更大中國大使敦促英國在評估華為電信設(shè)備安全方面要做出獨(dú)立判斷。其中肯定涉及國家安全，但也關(guān)系到更廣泛的經(jīng)濟(jì)，不僅對英國，對所有發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體都是如此。今后，中國在世界舞臺上的經(jīng)濟(jì)分量會越來越大，大到何種程度時(shí)，我們就不能再忽視中國企業(yè)的活動了？

不妨從全球大視角看問題。再過大約10年，中國或?qū)⒊^美國成為世界最大經(jīng)濟(jì)體，那將是個(gè)翻天覆地的事件。隨之而來的會有大量思考、討論及苦惱。誠然，凡是懷有全球雄心的西方大公司，無不已經(jīng)制定中國戰(zhàn)略，但我們大多仍把中國當(dāng)成一個(gè)新興市場來考慮。而實(shí)際上，中國已不再是新興市場——盡管一些地方仍貧窮落后，但也有地區(qū)（比如上海、深圳）已是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體了，有些方面甚至超過西方。華為總部就在深圳，其園區(qū)的方方面面堪比美歐企業(yè)。其他許多中國大公司也是如此。（因此）西方不可能把吊橋收起來。即便西方這樣去做，最終對中國也不會有多少傷害，反而會令自身損失慘重。

這就導(dǎo)致一場討論，涉及中國技術(shù)領(lǐng)先于西方或未來可能領(lǐng)先的那些領(lǐng)域。兩個(gè)領(lǐng)域尤其有意思：在AI領(lǐng)域，一般認(rèn)為目前中國與美國不相上下，領(lǐng)先于歐洲。與西方相比，中國對相關(guān)隱私?jīng)]那么多顧忌。這并非說中國人的價(jià)值觀念優(yōu)于或低于美歐，而是在中國開發(fā)AI相對更容易。在電池技術(shù)領(lǐng)域，中國電動汽車市場增長迅猛。從技術(shù)上講，中國目前是否比美國先進(jìn)不得而知。但規(guī)模意味著成本優(yōu)勢，這很重要。

一切都讓人覺得這是一場商業(yè)霸主之爭，關(guān)系到國家安全。從某種程度上確實(shí)如此。但國際貿(mào)易并非零和博弈。貿(mào)易往來必然令雙方獲益，否則就不會有貿(mào)易了。而且不只是貿(mào)易，還有投資?？纯粗袊鴮τ耐顿Y，給我們的公司帶來多少好處，比如救了倫敦的黑色出租車。從商業(yè)輸贏的角度看，人人都是贏家。

西方往往把華為看成一個(gè)典型案例，代表著未來總會出現(xiàn)此類沖突。盡管這樣想有一定道理，但我們不可貿(mào)然下結(jié)論。國家安全威脅被反復(fù)當(dāng)成借口。幾個(gè)月前，特朗普在貿(mào)易談判前就把它當(dāng)作限制加拿大進(jìn)口的理由。過度天真或過度猜疑都不好，二者之間要有某種平衡。況且，不論怎樣，我們以及西方其他國家，都避免不了與一個(gè)很快將成為世界最大經(jīng)濟(jì)體的國家打交道?！?/p>

（作者哈米什·麥克雷，陳俊安譯）