何不坦然面對

眷念交通矚目交通

當前，交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)一樣，同時面臨著政府機構改革、綜合行政執(zhí)法改革、承擔行政職能事業(yè)單位改革等多項改革。改革力度空前，時間緊迫，而且交織疊加。盡管有總體方案、指導意見，但改革的細節(jié)安排、具體步驟還不夠明朗，一些基層單位的改革推進過程也不夠透明。許多基層干部職工因此焦慮不安、倍感壓力。

身處改革大潮中的干部職工，思想有波動也很正常。畢竟于改革中的機構調(diào)整、崗位變動，都涉及到切身利益。但是，過于沉溺于不良心態(tài)和情緒就不可取了。對于改革的重大意義，單位都會說明，而作為同處基層的同事，筆者只想談些個人的看法。

擁抱變化才有未來。之所以要改革，是既有的體制機制已經(jīng)無法適應當前經(jīng)濟社會發(fā)展。改革是大勢。在這個改革的時代，“變”才是不變的主題。改革會帶來更多的不確定性，這些不確定性中或許就蘊藏著機遇。10年前的成品油價格和稅費改革中，一大批原交通收費征稽人員得到了多渠道的分流安置，在新的崗位上發(fā)揮著巨大作用。塞翁失馬，焉知非福。作為個人，要審時度勢，積極迎接變化，發(fā)現(xiàn)機會。友好地對待變革的人，也會得到變革的青睞。原有的路徑可能已經(jīng)“此路不通”，轉(zhuǎn)身，才可能遇見全新的風景。

放下執(zhí)念才會自在。改革是利益格局的調(diào)整，也不太能讓每個人如愿以償。由于各方面理解不同、觀點不一，對改革也會有一定爭議。改革并無絕對的對錯，本身就是一種選擇。糾纏于一些枝節(jié)，說長道短，甚至固執(zhí)己見，好像掌握了“絕對真理”，這肯定不利于大局。當然，在設計籌劃時應當積極興利去弊，盡量使改革方案趨于合理。只要改革總體上利大于弊，就應積極推進。作為個體，阻止不了改革進程。如果過分強調(diào)個人利益，甚至執(zhí)于一念、過度“維權”，結果往往適得其反，不僅影響改革的推進，也給個人的前程帶來陰影。在改革面前，不能偏執(zhí)。

唯有自強才能自立。是金子在哪里都會閃光，只有提高自身的能力和素質(zhì)，才能較快適應各種崗位，立于不敗之地。任何單位都需要精通業(yè)務的“頂梁柱”，需要腳踏實地的“老黃?！薄Ｔ诟母镏?，一定是適應能力強的轉(zhuǎn)崗人員更受新單位的歡迎，更能在新崗位建功立業(yè)。真正著急的，大多是那些身無長技又不肯努力的人?！吧兑膊粫辈⒉皇枪獠实氖?，即使青春已逝，也要堅持學習。把“本領恐慌”化作學習的動力，追隨歷史進程，不被時代拋棄。錘煉之后，就會迎來涅槃般的重生。

調(diào)整心態(tài)才有狀態(tài)。面對改革，人們或多或少會萌生一些不良心態(tài)和情緒，有人十分念舊，在即將離開原有崗位時深感失落，顧影自憐；有人則在焦灼地觀望，整天打探各路小道消息；有人特別是年齡大的同志認為“船到碼頭車到站”，不惹事也不干事地混日子；還有個別人對一些改革舉措不滿，牢騷滿腹，甚至產(chǎn)生排斥抵觸心理……有情緒可以理解，但如果長時間心神不寧、精神不振，甚至不作為、不履職、不擔當，那就非常危險了。畢竟還拿著工資，本分還是要守好。與其消極沉悶，不如調(diào)整心態(tài)迎接改革，以最高姿態(tài)適應改革，在改革中展現(xiàn)交通人的最佳狀態(tài)。