論鐵路預(yù)制梁成本控制的方法

摘 " "要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技迅猛發(fā)展，鐵路項(xiàng)目建設(shè)的速度也不斷加快。針對(duì)鐵路項(xiàng)目工程中的預(yù)制橋梁工作，由于全國(guó)范圍內(nèi)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用較為廣泛，其成本控制是十分重要。對(duì)此本文將結(jié)合鐵路預(yù)制梁實(shí)踐工作，針對(duì)成本控制工作展開(kāi)細(xì)致化的分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：鐵路預(yù)制梁;成本控制;有效方法

引 言

鐵路建設(shè)的相關(guān)項(xiàng)目工程數(shù)量逐步增多，預(yù)制梁施工操作涉及到的建設(shè)梁場(chǎng)、設(shè)備、人員等都與成本控制有著緊密聯(lián)系。所以基于相關(guān)企業(yè)單位的發(fā)展所需，在預(yù)制梁施工建設(shè)期間的成本控制是十分必要的。施工建設(shè)單位需要加強(qiáng)預(yù)制梁成本控制，通過(guò)有效的措施方法，有效處理預(yù)制梁成本控制的相關(guān)問(wèn)題，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1 "鐵路預(yù)制梁場(chǎng)成本控制存在的問(wèn)題

1.1 "梁場(chǎng)建設(shè)與選址方面的問(wèn)題

鐵路預(yù)制梁場(chǎng)選擇，通常是根據(jù)鋪架方案展開(kāi)的。但是目前在實(shí)踐工作中，我國(guó)多數(shù)鐵路項(xiàng)目在施工建設(shè)期間，都會(huì)存在選址不合理的情況，預(yù)制梁鋪架以及工期都會(huì)受到影響。梁場(chǎng)建設(shè)規(guī)模不夠合理，如果建設(shè)規(guī)模加大，就會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用增加且場(chǎng)地資源浪費(fèi)。如果規(guī)模過(guò)小就很難達(dá)成鋪架工期的目標(biāo)要求，后期進(jìn)行梁場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的拓展增加，也會(huì)造成過(guò)多的成本投入，且后期梁場(chǎng)建設(shè)很難達(dá)到鋪架工期的要求。所以在開(kāi)展預(yù)制梁建設(shè)期間，需要合理化的建設(shè)梁場(chǎng)規(guī)模，進(jìn)而保證項(xiàng)目工程進(jìn)度。

1.2 "梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)精確管理原則問(wèn)題

梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)要求較多，主要是因?yàn)殍F路預(yù)制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境以及項(xiàng)目管理的要求。由于現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)面相對(duì)較大，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的產(chǎn)品材料、資源配置、機(jī)械設(shè)備等精確管理是十分必要的。但是部分鐵路預(yù)制梁場(chǎng)的布局存在問(wèn)題，產(chǎn)品清單沒(méi)能按照預(yù)算清單展開(kāi)，導(dǎo)致場(chǎng)地內(nèi)的梁臺(tái)座、鋼筋處理、建材運(yùn)輸、道路、生活區(qū)劃分等工作劃分較為模糊，且未能按照管理責(zé)任矩陣化的目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)工作，如果互相影響干擾，整個(gè)施工場(chǎng)地就會(huì)出現(xiàn)不可控的狀態(tài)，由此預(yù)制梁的梁場(chǎng)施工成本也會(huì)增加，梁場(chǎng)評(píng)價(jià)與項(xiàng)目工程建設(shè)都會(huì)受到限制。

1.3 "未建立完善的成本控制體系

鐵路預(yù)制梁場(chǎng)管理工作較為隨意，主要是因?yàn)槠髽I(yè)未能建立完整的成本控制管理體系。施工建設(shè)期間，對(duì)梁場(chǎng)成本控制如果過(guò)于放松，控制力低下的情況就會(huì)影響項(xiàng)目工程建設(shè)，繼而導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)的成本投入增加。整個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)的控制力低下，整個(gè)項(xiàng)目工程都會(huì)受到限制。施工單位缺乏完整的成本控制管理體系，則施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員對(duì)成本缺乏了解，沒(méi)能認(rèn)清自己的基本責(zé)任與義務(wù)，場(chǎng)內(nèi)人員拿著場(chǎng)地材料到市場(chǎng)變賣(mài)，那么項(xiàng)目工程建設(shè)的材料需要也不斷添加，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目工程成本加劇。

1.4 "施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)用不夠科學(xué)

鐵路預(yù)制梁制造對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求相對(duì)較高，其中特種設(shè)備的數(shù)量相對(duì)較多。設(shè)備質(zhì)量本身具備高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、性能的要求，普通的設(shè)備不能滿足鐵路預(yù)制梁的建設(shè)要求。則我國(guó)鐵路預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)質(zhì)量也會(huì)受到很大的影響，場(chǎng)地內(nèi)管理人員對(duì)設(shè)備的選取沒(méi)能按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，后期的生產(chǎn)建設(shè)的技術(shù)水平也會(huì)受到專業(yè)知識(shí)限制，機(jī)械設(shè)備應(yīng)用不到位較為常見(jiàn)。

2 "提升鐵路預(yù)制梁成本控制效果的基本方法

2.1 "重視梁場(chǎng)規(guī)模以及選址工作

馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線工程正線全長(zhǎng)為38.780km，設(shè)3個(gè)車(chē)站，分別為銅城閘站（接軌站）、鄭蒲新區(qū)站（預(yù)留）、鄭蒲港站。全線按照國(guó)鐵Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、單線、有砟軌道，按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。鐵路預(yù)制梁場(chǎng)選址要求企業(yè)根據(jù)場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，采用因地制宜的方法適度控制場(chǎng)地規(guī)模。項(xiàng)目管理工作人員在進(jìn)入場(chǎng)地考查之后還需要根據(jù)項(xiàng)目工程的施工方進(jìn)行整體布局，確立場(chǎng)地的具體位置。經(jīng)過(guò)親身實(shí)踐去探索梁場(chǎng)地址條件。在具體的地點(diǎn)選擇期間，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需要考慮交通運(yùn)輸情況，且考慮選用場(chǎng)地對(duì)梁場(chǎng)產(chǎn)生的影響作用。由此在供水、供電等各個(gè)方面工作協(xié)調(diào)之下，梁場(chǎng)地址選擇就會(huì)更加科學(xué)、合理，項(xiàng)目工程成本控制也能得到有效性提升，所以項(xiàng)目建設(shè)的管理工作人員也得到了高度重視。

2.2 "提升現(xiàn)場(chǎng)管理工作的秩序性

為了提升預(yù)制梁成本控制質(zhì)量，需要從現(xiàn)場(chǎng)管理工作秩序性入手，有助于提升預(yù)制梁場(chǎng)的工作效率，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)都有著積極影響作用。所以我國(guó)的鐵路項(xiàng)目施工建設(shè)，需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，從管理人員的意識(shí)開(kāi)始，要求每一位員工都能按照管理工作人員的要求開(kāi)展相關(guān)工作。管理人員在預(yù)制梁場(chǎng)的施工建設(shè)管控工作期間，需要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)，每一個(gè)區(qū)域內(nèi)應(yīng)該放置以及禁止放置的物品都有著細(xì)化規(guī)定，這樣就能避免物品隨意堆放，一方面影響施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性，另一方面也會(huì)直接影響工作效率。

2.3 "加強(qiáng)成本管理體系建設(shè)工作

鐵路預(yù)制梁場(chǎng)的成本控制，需要依據(jù)完善的成本管理體系建設(shè)。需要設(shè)定專門(mén)的工作人員，成立企業(yè)內(nèi)部的管理部門(mén)進(jìn)行專業(yè)化的監(jiān)督與審查工作，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后能夠通過(guò)合理的方式方法處理，必要時(shí)也需要組織工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，每個(gè)工作人員都能明確個(gè)人的崗位職責(zé)要求，所以員工也能從意識(shí)上提升成本控制的效率，側(cè)面的控制人工成本投入。另一方面為了提升員工的積極性，管理工作人員需要將各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)具體到個(gè)人，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間找準(zhǔn)工作人員處理，由此成本控制工作也能從源頭上展開(kāi)。

2.4 "梁場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的規(guī)范操作

機(jī)械設(shè)備的規(guī)范管理對(duì)鐵路項(xiàng)目工程的成本管理有著積極影響作用。在開(kāi)展機(jī)械設(shè)備管理工作期間，需要建立設(shè)備臺(tái)賬，將目前所需的設(shè)備性能、功率等承載能力明晰，才能保證機(jī)械設(shè)備效率。另一方面就需要在施工建設(shè)期間，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的管控，采用輪班維修管理的工作模式，讓接班人員能更明白設(shè)備的具體情況，更好的完成機(jī)械設(shè)備操作目標(biāo)。在開(kāi)展設(shè)備維修工作期間，針對(duì)零部件的使用壽命以及更換工作。設(shè)備管理人員還需要了解設(shè)備其它零件損壞程度，及時(shí)的更換備用件，才能保證設(shè)備損壞之后的及時(shí)維修，避免項(xiàng)目工程建設(shè)因?yàn)樵O(shè)備問(wèn)題而出現(xiàn)停滯，導(dǎo)致施工建設(shè)的成本增加。

3 "結(jié)束語(yǔ)

鐵路預(yù)制梁建設(shè)的成本控制工作，需要加強(qiáng)廠前的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理利用機(jī)械設(shè)備并選擇梁場(chǎng)地址。此外通過(guò)完善的成本管理體系建設(shè)，能夠?qū)㈩A(yù)制梁期間的管控工作有效落實(shí)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的工作，鐵路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益也能有效提升，促進(jìn)我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

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收稿日期：2018-12-5