電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題分析

羅布次仁 西藏日喀則市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，國(guó)內(nèi)的建筑工程都是以高層建筑為主，在緩解我國(guó)人口與土地之間的矛盾起到了較好的積極影響作用。為滿足我國(guó)人民的出行需求，使居民的生活質(zhì)量得到提升，電梯被廣泛應(yīng)用到建筑領(lǐng)域中，也是高層建筑所必要的交通工具。但是電梯的內(nèi)部控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，一旦出現(xiàn)問(wèn)題很容易造成電梯事故，進(jìn)而威脅到我國(guó)人民的生命安全。面對(duì)這種情況，有必要深入分析電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題，及時(shí)找出可靠的解決措施，使電梯的穩(wěn)定運(yùn)行得到保障。

1 電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 短路問(wèn)題

在電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，很容易出現(xiàn)短路故障，導(dǎo)致線路中的電流明顯增加，一旦電流過(guò)大，勢(shì)必會(huì)造成元器件的燒毀情況，最終電梯控制系統(tǒng)陷入混亂，進(jìn)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令。在電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程，一旦系統(tǒng)接觸點(diǎn)出現(xiàn)黏連問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)的自動(dòng)彈開(kāi)情況，進(jìn)而造成系統(tǒng)短路問(wèn)題。就實(shí)際情況來(lái)看，短路問(wèn)題直接影響著電梯的正常運(yùn)行，且安全風(fēng)險(xiǎn)較大，輕則造成元器件的燒毀，重則造成安全事故，給居民帶來(lái)較大的安全隱患。

1.2 斷路問(wèn)題

電梯控制系統(tǒng)（圖1）的組成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其中存在諸多元器件和線路，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程很容易出現(xiàn)某種功能失效的情況，這就是受到斷路問(wèn)題所影響而造成的。一般在出現(xiàn)斷路問(wèn)題后，電梯都會(huì)開(kāi)啟緊急制動(dòng)，且轎廂內(nèi)的指示燈也無(wú)法顯示，接著就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)緊密照明燈。就目前來(lái)看，造成斷路問(wèn)題的原因較多，比如壓線螺絲松動(dòng)、線路斷裂、虛焊、接觸器觸電氧化等等，這些都會(huì)造成斷路問(wèn)題。

圖1 電梯控制系統(tǒng)圖

1.3 接地保護(hù)問(wèn)題

每一種大型電氣設(shè)備都必須要做好接地處理，但是電梯控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，要做接地處理的設(shè)備較多，這就需要對(duì)接地工作進(jìn)行強(qiáng)化。接地故障是電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行中的常見(jiàn)問(wèn)題，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行接地，可以防止設(shè)備故障引發(fā)高壓?jiǎn)栴}。在實(shí)際的接地過(guò)程，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接地處理。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講，在供電電源進(jìn)入機(jī)械設(shè)備房間的時(shí)候，需要對(duì)保護(hù)線和中性線進(jìn)行隔離，所有設(shè)備、槽線、管線和外露部分都要做好接地連接。然而就目前來(lái)看，在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，依舊存在許多未接地連接的電氣設(shè)備，給電梯運(yùn)行帶來(lái)較多安全隱患，一旦出現(xiàn)漏電情況，很容易造成電機(jī)事故。

2 加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)的具體措施

2.1 短路問(wèn)題的解決措施

在電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路故障的時(shí)候，需要對(duì)電路系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確定短路問(wèn)題的發(fā)生區(qū)域，以萬(wàn)能表對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行排查，便于及時(shí)找出故障位置。一般在進(jìn)行電梯檢測(cè)工作的時(shí)候，可以將短路故障劃分為電源短路和支線短路，其中電源短路是造成短路問(wèn)題的主要因素，直接對(duì)電梯控制系統(tǒng)的功能造成負(fù)面影響。因此，在電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)失控情況的時(shí)候，需要及時(shí)對(duì)電源部位進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)找出并修復(fù)問(wèn)題。而支線短路對(duì)電梯控制系統(tǒng)的影響較小，這就很難及時(shí)確定短路位置，需要利用萬(wàn)能表進(jìn)行排查，檢測(cè)某個(gè)支線的電壓、電力是否增加，進(jìn)而找出短路位置，并分析和解決短路故障。

2.2 斷路問(wèn)題的解決措施

在電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障的時(shí)候，可以選擇電阻法、電壓法對(duì)其進(jìn)行判定。比如在電梯門鎖回路中，利用電壓法對(duì)斷路故障的具體位置進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)觀察電壓數(shù)值對(duì)斷路情況進(jìn)行判定。利用萬(wàn)用表（圖2）對(duì)元器件的兩端進(jìn)行檢測(cè)，在不關(guān)閉總電源的情況下，關(guān)閉所有樓層的電梯門，以萬(wàn)用表對(duì)電梯設(shè)備兩側(cè)擋位進(jìn)行測(cè)定，對(duì)廳門聯(lián)鎖繼電器電壓進(jìn)行測(cè)量，若是測(cè)試的結(jié)果是一致的，那就說(shuō)明繼電器線圈就是斷路問(wèn)題的發(fā)生位置。若是測(cè)量數(shù)值符合指定標(biāo)準(zhǔn)，那就說(shuō)明某層門的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)是斷路問(wèn)題的發(fā)生區(qū)域，之后測(cè)量所有門開(kāi)關(guān)接點(diǎn)的電壓，找出電壓最大的部位，該部位就是斷路問(wèn)題的發(fā)生點(diǎn)。

圖2 萬(wàn)用表結(jié)構(gòu)分析

2.3 接地保護(hù)問(wèn)題的解決措施

在針對(duì)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，需要將保護(hù)線和電氣設(shè)備分別接入到接地干線的接線柱，且不能在進(jìn)行相互連接后進(jìn)行接地，避免因后續(xù)的強(qiáng)制連接造成安全事故。一般與接地干線的接線柱相距最遠(yuǎn)的接地電阻是最大的，一旦發(fā)生電流泄漏問(wèn)題，那么接地的電阻過(guò)大，無(wú)法形成足夠的接地電流，導(dǎo)致斷路器失去效用，進(jìn)而提高了電擊風(fēng)險(xiǎn)。若是在系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程，對(duì)前端電氣設(shè)備的前端進(jìn)行拆除，那么就必須要對(duì)后端電氣設(shè)備的接地干線和支線進(jìn)行斷開(kāi)處理。

2.4 優(yōu)化電梯智能診斷技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展背景下，電梯智能診斷技術(shù)被廣泛應(yīng)用到電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)中。在電梯出現(xiàn)故障時(shí)，可以選擇以下兩種智能診斷方法進(jìn)行檢測(cè)工作：

(1)不依附動(dòng)態(tài)模型診斷，其中包括了模糊診斷方法、故障樹(shù)方法及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法。由于電梯控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，以單一的診斷方法很難保證診斷效果，但是充分利用人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯智能診斷技術(shù)的優(yōu)化和完善，使電梯檢驗(yàn)效果得到有效提高。因此，為實(shí)現(xiàn)高效的電梯智能化診斷，應(yīng)加強(qiáng)這方面的探索和研究。

(2)以模型為核心或信息融合的故障診斷分析，其主要表現(xiàn)在狀態(tài)估計(jì)和系統(tǒng)模型參數(shù)等等。對(duì)這種診斷方法進(jìn)行有效運(yùn)用，能夠更好的描述系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特征，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷，但是難以確保系統(tǒng)模型描述的明確性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著電梯被廣泛應(yīng)用到建筑領(lǐng)域中，電梯事故的發(fā)生率逐漸增加，為保證電梯的穩(wěn)定運(yùn)行，必須要做好電梯系統(tǒng)的檢驗(yàn)工作，使電梯能夠處于更加穩(wěn)定、安全的運(yùn)行環(huán)境。作為電梯檢驗(yàn)的執(zhí)行者，電梯檢驗(yàn)人員必須要深入了解電梯控制系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，并采取具有針對(duì)性、合理性的解決措施，使電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行中的隱患得到及時(shí)解決，為我國(guó)人民提供更好的電梯運(yùn)輸服務(wù)。