十年未建成的羅馬地鐵

白沫江

羅馬市政府為了緩解城市交通擁堵問題而決定修建地鐵C線。2007年，一條總長為25.6公里，共設(shè)28個(gè)站、投資27億歐元、貫穿羅馬西北方向的第一條無人駕駛的全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線破土動(dòng)工。羅馬C線自開工以來，足足建了十多年，至今還沒有完工，是什么原因讓它成為史上最慢地鐵的呢？

羅馬城市開發(fā)局局長西蒙自接受任務(wù)后向公眾表態(tài)，力爭3年以內(nèi)完工?？墒橇钊藳]想到的是在這條地下鐵路線上展開了現(xiàn)代文明與古代文明的激烈碰撞。

起初，工程進(jìn)展順利。到了2008年就出現(xiàn)了問題，一天，在挖掘時(shí)發(fā)現(xiàn)了一處6世紀(jì)的銅工廠。西蒙接到施工方的消息后覺得事關(guān)重大，馬上向市政府做了匯報(bào)。不久，羅馬市文物保護(hù)局局長里奧帶領(lǐng)工作人員封閉了現(xiàn)場，并迅速展開了文物保護(hù)和研究工作。修建工程被迫停工。兩天以后，西蒙給文物保護(hù)局局長里奧打電話詢問文物是否轉(zhuǎn)移完畢，里奧局長興高采烈地告訴他說又有了重大發(fā)現(xiàn)：一處中世紀(jì)的廚房遺址，一處文藝復(fù)興時(shí)期的皇宮。里奧表示不但不能復(fù)工，而且要求地鐵改變施工路線。

次日，西蒙到市長辦公室要求迅速復(fù)工，西蒙說：“如果改變施工路線將意味著前期的工作基本作廢，現(xiàn)場勘測、環(huán)評(píng)等一系列工作都要重來，浪費(fèi)的時(shí)間和金錢都是巨大的?！笔虚L說：“可是保護(hù)歷史遺產(chǎn)是我們的責(zé)任，古羅馬文明是屬于全人類的，不能毀在我們手里?！蔽髅删珠L無言以對(duì)，地鐵工程只得停下來。

向歷史遺址讓路的羅馬C線在地鐵改線的各項(xiàng)審批報(bào)告通過后，繼續(xù)前進(jìn)。2014年施工至圣約翰大教堂附近的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一處公元1世紀(jì)的商業(yè)農(nóng)場遺址。工程再次被迫停工，文物保護(hù)局局長里奧再次提出地鐵改線。

一個(gè)禮拜后的上午，西蒙在辦公室收到了法院的出庭通知書。原來，施工單位以城市開發(fā)局地鐵C線施工合同違約為由將其告上了法庭，要求開發(fā)局賠償施工單位因?qū)掖握`工而造成的損失。

市政府征詢了多方意見，考慮到將來文物遺址會(huì)給羅馬政府帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益，同意追加工程投資才將此事暫時(shí)平息了下來。里奧局長在修建好的地鐵站內(nèi)建設(shè)了許多展示柜，將一些出土文物陳列其間，目的是向乘客展現(xiàn)古代羅馬的美好。

命途多舛的羅馬C線在歷經(jīng)坎坷之后又緩緩啟動(dòng)了。2016年，在一個(gè)待建的地鐵站下又挖出了古羅馬大型軍營遺址及集體墓穴。據(jù)考古學(xué)家估計(jì)，該軍營建于公元2世紀(jì)，當(dāng)時(shí)正是古羅馬“五賢帝”之一的哈德良皇帝執(zhí)政時(shí)期。文物保護(hù)局的專家興奮地說：“這真是個(gè)了不起的大發(fā)現(xiàn)！”

2017年，羅馬C線的總投資由原來的27億歐元飆升到37億歐元。西蒙局長對(duì)公眾承諾的3年完工成為笑談，許多不明真相的民眾將矛頭直指城市開發(fā)局，致使西蒙局長異?？鄲馈＞驮诮衲?月，一座1800年前的將軍古宅又被挖了出來……

（摘自《東方青年》）