船舶甲板機(jī)械液壓管路沖洗工藝分析

艾世俊 張廣義

摘要：文章首先分析了沖洗船舶甲板機(jī)械液壓管路的基礎(chǔ)參數(shù)，其次介紹了船舶甲板機(jī)械液壓管路計(jì)算流程，最后分析了船舶甲板機(jī)械液壓管路的沖洗工藝，包括標(biāo)定技術(shù)參數(shù)、完善沖洗流程、健全工事處理程序等，希望能給相關(guān)人士提供一些參考。

關(guān)鍵詞：船舶甲板；液壓管路；沖洗工藝

引言：

液壓傳動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速轉(zhuǎn)換和換向，并且能夠精準(zhǔn)控制位置路線等信息，因此廣泛應(yīng)用于船舶領(lǐng)域。但是液壓系統(tǒng)管路進(jìn)行焊接或成型過程中容易產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，最終導(dǎo)致管路內(nèi)出現(xiàn)污染物。為了提高液壓管路的時效性，需要對管路進(jìn)行定期清洗，確保設(shè)備維持穩(wěn)定狀態(tài)，增加設(shè)備的使用時間。

一、沖洗船舶甲板機(jī)械液壓管路的基礎(chǔ)參數(shù)

開始對液壓管理實(shí)施沖洗后，需要全面分析審定相關(guān)參數(shù)，保證滿足流體力學(xué)方程，結(jié)合管理中的現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行分析，流體力學(xué)方程如下：

其中D為管路的直徑，u是液壓油流速，p是液壓油真實(shí)密度，U是液壓油在管路中的流速。當(dāng)液壓油處于一般管路中，R值會低于2000，呈現(xiàn)出層流狀；當(dāng)液壓油處于差異性管路中，R值會超過4000，同時呈現(xiàn)出紊流的狀態(tài)；當(dāng)R值范圍在2000到4000之內(nèi)，呈現(xiàn)出過渡狀態(tài)。為此相關(guān)研究人員需要全面參考流體力學(xué)原理，建立更加完善的清洗機(jī)制，確保管路中的液壓油維持紊流狀態(tài)。在高溫狀態(tài)中調(diào)整其他參數(shù)，能夠維持穩(wěn)定的高流速和高黏度。但是在高溫操作中也需要一定的約束，超高溫下液壓油產(chǎn)生氧化，因此可以在40到60攝氏度的范圍內(nèi)控制沖洗溫度，從而降低動力泵運(yùn)行過程中的資源消耗，提高管控效率[1]。

二、船舶甲板機(jī)械液壓管路計(jì)算流程

為了提高沖洗效果，需要計(jì)算液壓系統(tǒng)運(yùn)行中的相關(guān)參數(shù)，判斷規(guī)范運(yùn)行的具體要求，促進(jìn)沖洗工作的有序進(jìn)行。首先是計(jì)算流量。參考液壓馬達(dá)工作壓力和過載壓力，考慮到船舶甲板機(jī)械結(jié)構(gòu)對于技術(shù)的要求，需準(zhǔn)確計(jì)算工作流量。以計(jì)算結(jié)果中的最大工作力量為基礎(chǔ)，選擇適合的液壓泵，同時保證管理框架和清洗過程的完善性。其次，分析液壓系統(tǒng)的運(yùn)行壓力。由于沖洗工作中還會涉及到液壓系統(tǒng)內(nèi)部液壓損失和閥門部件等內(nèi)容，為此需要結(jié)合液壓馬達(dá)壓力和系統(tǒng)壓力之間的差值進(jìn)行計(jì)算，測定安全閥調(diào)整壓力，保證參數(shù)不超過規(guī)定范圍，為后續(xù)的氣密性檢查做好準(zhǔn)備。最后，分析液壓系統(tǒng)中的工作流量。為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性，需要預(yù)防系統(tǒng)發(fā)生泄漏現(xiàn)象，合理管控系統(tǒng)工作流量，滿足液壓泵流量輸出和系統(tǒng)流量處理之間能夠保持平衡的狀態(tài)[2]。啟動泵組時注意觀察出口區(qū)域的壓力表，一旦讀數(shù)發(fā)生異常立刻停止泵組運(yùn)行，并派遣相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行確認(rèn)。

三、船舶甲板機(jī)械液壓管路的沖洗工藝

（一）標(biāo)定技術(shù)參數(shù)

在對船舶甲板機(jī)械液壓管路進(jìn)行沖洗前，應(yīng)該對具體的參數(shù)問題進(jìn)行準(zhǔn)確劃定，比如沖洗壓力設(shè)置為0.7MPa，油溫控制在四十到六十?dāng)z氏度之間，船舶甲板機(jī)械液壓管路的整體沖洗清潔度應(yīng)該在NAS9級別。

（二）完善沖洗流程

首先，沖洗工作者需要檢查船舶甲板機(jī)械液壓管路是否存在缺陷，校對相關(guān)參數(shù)，并對參數(shù)結(jié)構(gòu)和參數(shù)體系進(jìn)行準(zhǔn)確分析，掌握管路實(shí)際狀況。特別是在分析船體火氣工事以及管工合攏管的相關(guān)問題時，應(yīng)該對具體參數(shù)進(jìn)行集中處理。其次，將沖洗設(shè)備全部運(yùn)送到船舶中，通過吊運(yùn)方法進(jìn)行運(yùn)輸，比如清洗專用軟管、托盤和沖洗泵等設(shè)備，為后續(xù)沖洗工作做好充足準(zhǔn)備。同時，結(jié)合具體沖洗要求連接沖洗管路，按照標(biāo)準(zhǔn)流程實(shí)施，檢查管路氣密性，在接入沖洗泵主電源后，需要通過送電電動運(yùn)行方法辨析、確定沖洗泵轉(zhuǎn)向，判斷閥門開關(guān)位置，保證油路管道的暢通。在沖洗過程中也應(yīng)該控制油溫，大概在40到60攝氏度之間，壓力參數(shù)控制在0.5-0.7MPa之間。沖洗初期階段應(yīng)該保持每0.5小時定時更換濾紙，在中期或后期階段的沖洗工作中，可以適當(dāng)增加濾紙更換時間，已經(jīng)替換下來的濾紙需要利用塑料薄膜包裝好，并填寫具體的更換時間。在沖洗船舶甲板機(jī)械液壓管路時，需要每隔一小時巡查一次，準(zhǔn)確記錄相關(guān)參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決其中的異常問題。在沖洗過程中利用橡皮錘敲擊管路，并將振動器設(shè)置于管道內(nèi)部，在初期沖洗階段，應(yīng)該盡量加大敲擊頻率，在后期沖洗過程中則可以適當(dāng)降低敲擊頻率。最后，完成沖洗進(jìn)行報檢工作時，需要滿足具體要求，保證濾紙中沒有黑點(diǎn)存在，分析油樣，保證參數(shù)能夠達(dá)到NAS9級。利用沖洗泵組回收處理管道中的清洗油，特別是在油污環(huán)境中，可以通過稀釋劑或回絲布進(jìn)行清潔處理。

（三）健全工事處理程序

檢查船舶甲板機(jī)械液壓管路，需要保證沖洗管道的完整性，系統(tǒng)分析合攏管的工事狀況，整合具體參數(shù)。并且，參照圖示連接管道，貼合實(shí)際狀況進(jìn)行操作，做好沖洗工作。在氣密性實(shí)驗(yàn)過程中，需要對沖洗管道進(jìn)行準(zhǔn)確鑒定，分析其氣密性特征，將0.7MPa的壓縮空氣接入管道系統(tǒng)后，分析管道內(nèi)部氣密性，在滿足具體條件后進(jìn)行實(shí)踐操作。沖洗過程主要包括兩個階段，想要保證具體管理流程的完善，應(yīng)該管理好各個階段的工作重點(diǎn)。在第一沖洗階段，將所有設(shè)備閥門全部開啟，提高操作效果，沖洗時間最好控制在四十八小時。實(shí)施關(guān)動作前，應(yīng)該參考圖紙進(jìn)行確認(rèn)。在第二沖洗階段中，需要參考設(shè)計(jì)圖紙，對管道內(nèi)部各個結(jié)構(gòu)實(shí)施針對性管理。抽樣分析過程能夠影響整個工事系統(tǒng)完整性，在進(jìn)行抽樣分析后，可以對那些沒有達(dá)標(biāo)的區(qū)域?qū)嵤┒螞_洗。報檢過程中提前準(zhǔn)備濾紙，保證泵組滿足操作需求。報檢工作中需要滿足以下條件，分別是濾紙中不存在明顯黑點(diǎn)以及油樣分析其能夠滿足NAS9級別的要求。在管路復(fù)舊工作中，對于那些無法復(fù)舊管道，可以利用悶頭徹底封堵，預(yù)防二次污染。

結(jié)語

綜上所述，液壓系統(tǒng)的清潔度對其應(yīng)用效率具有直接影響，能夠保證設(shè)備的安全性和可靠性，為此，在使用之前需要對整個系統(tǒng)進(jìn)行集中梳理和分析。在掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)和工事流程的基礎(chǔ)上，按照相關(guān)規(guī)定要求有序完成各項(xiàng)工作。液壓管路清洗能夠保證管路使用的通暢性，在沖洗過程中需要全面掌握相關(guān)清洗工藝，滿足管路的清潔需求。

參考文獻(xiàn)

[1]印俊，葛小明.船舶甲板機(jī)械液壓管路沖洗工藝[J].設(shè)備管理與維修，2018（09）：62-63.

[2]鈕東輝.船舶甲板機(jī)械液壓管路沖洗工藝概述[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2017，44（04）：59-60.

（作者單位：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司）