鐵路道岔設(shè)備維修的探討與鐵路道岔思考

焦龍 李天寧

摘 要：在鐵路軌道當(dāng)中對(duì)技術(shù)要求比較高且相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)是鐵路道岔，因此，為了使鐵路穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，必須對(duì)其道岔的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的調(diào)整并做好鐵路道岔相關(guān)設(shè)備的維修工作。特別是一些地質(zhì)環(huán)境比較特殊的地區(qū)，更應(yīng)該科學(xué)、合理的安排好鐵路岔口設(shè)備的維修工作，確保鐵路在惡劣的環(huán)境中具有較高的穩(wěn)定性與可靠性。文章通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段鐵路岔道設(shè)備的現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并對(duì)鐵路道岔設(shè)備所存在的問(wèn)題與影響因素進(jìn)行了探究，最后詳細(xì)探討鐵路道岔設(shè)備的維修工作方法與保障措施。

關(guān)鍵詞：鐵路道岔；設(shè)備；維修；探討

1.引言

隨著近些年來(lái)我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)鐵路總量越來(lái)越多，這也使得鐵路道岔數(shù)量激增，由于鐵路道岔具有使用壽命有限、結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜等的特點(diǎn)，使得鐵路道岔成為鐵路軌道當(dāng)中相對(duì)比較薄弱的區(qū)域。為了有效地保障鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定與安全，提升鐵路軌道的使用壽命，應(yīng)該根據(jù)鐵路所在地區(qū)的環(huán)境狀況與運(yùn)行情況，科學(xué)、合理的制定鐵路道岔設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃。特別是針對(duì)我國(guó)一些地質(zhì)與氣候環(huán)境比較惡劣的區(qū)域，在進(jìn)行鐵路道岔設(shè)備維修時(shí)更應(yīng)該綜合考慮這一地區(qū)的環(huán)境與線(xiàn)路實(shí)際情況，然后有效地開(kāi)展相關(guān)維修工作。

2.鐵路道岔設(shè)備維修管理現(xiàn)狀

在進(jìn)行鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了要保障鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定與安全之外，應(yīng)該盡可能的提高鐵路道岔設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性。隨著近些年來(lái)我國(guó)鐵路總量不斷增大以及相關(guān)建設(shè)技術(shù)的不斷提升，對(duì)鐵路道岔設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量要求也變的越來(lái)越高。與普通的鐵路道岔相比較提速鐵路道岔以及客專(zhuān)鐵路道岔在安全性與舒適性上的要求更高。在我國(guó)，鐵路的道岔一般都是通過(guò)單開(kāi)道岔來(lái)實(shí)現(xiàn)兩股軌道的連接，這樣一來(lái)鐵路道岔的貨運(yùn)數(shù)量就會(huì)對(duì)其設(shè)備的運(yùn)行與維修造成一定的影響，在貨運(yùn)數(shù)量比較大的鐵路道岔，其設(shè)備的運(yùn)行負(fù)擔(dān)就會(huì)比較大。在我國(guó)，現(xiàn)階段的鐵路道岔維修工作絕大多數(shù)都是靠站段區(qū)域內(nèi)的工作人員來(lái)完成，這樣一來(lái)，由于很多維修與養(yǎng)護(hù)工作人員的都形成了思維定勢(shì)，造成維修與維護(hù)工作比較固定和單一，這很難滿(mǎn)足不斷提升的鐵路運(yùn)行需求，同時(shí)，還會(huì)造成一定程度的資源浪費(fèi)。

3.鐵路道岔設(shè)備問(wèn)題的類(lèi)型與影響因素

3.1連接零件問(wèn)題

在對(duì)鐵路道岔設(shè)備進(jìn)行維修的時(shí)候，其中的一類(lèi)故障問(wèn)題就是混凝土岔枕的連接螺栓問(wèn)題，這會(huì)其無(wú)法正常起到固定與連接的作用，最終導(dǎo)致連接零件出現(xiàn)一些列的故障問(wèn)題。此外，由于鐵路軌道當(dāng)中的滑床太出現(xiàn)開(kāi)裂或者是焊接處出現(xiàn)脫焊情況，這樣一來(lái)很有可能使道岔內(nèi)部的鐵墊板出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，這樣最終導(dǎo)致的結(jié)果就是鐵墊板與滑床臺(tái)等鐵軌相關(guān)的零部件質(zhì)量降低，嚴(yán)重影響到鐵路的運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。影響鐵路岔道連接件問(wèn)題的屬于原因有兩個(gè)，一個(gè)是鐵路岔道鋪設(shè)時(shí)的工作質(zhì)量，由于岔道枕在鋪設(shè)時(shí)的位置會(huì)對(duì)連接螺栓有很大的影響，如果其位置不夠準(zhǔn)確勢(shì)必會(huì)引發(fā)連接螺栓錯(cuò)位的情況發(fā)生，另一個(gè)是鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，如果在維修與養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有做到位或者相關(guān)工作質(zhì)量不足。很有可能是沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)連接螺栓的腐蝕現(xiàn)象，這樣一來(lái)很有可能導(dǎo)致一系列的連鎖反應(yīng)，使得鐵路道岔中的連接件失效，嚴(yán)重影響到列車(chē)的運(yùn)行安全。

3.2鋼軌磨耗問(wèn)題

列車(chē)在鐵道上行駛的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)與鐵道中的護(hù)輪軌以及尖軌的側(cè)面產(chǎn)生摩擦損傷，這樣的長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)硅F道岔路結(jié)構(gòu)的安全性以及完整性嚴(yán)重降低，嚴(yán)重影響到鐵路道岔結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密與緊實(shí)性，最終導(dǎo)致整個(gè)鐵路軌道的安全系數(shù)降低。尖軌的側(cè)面發(fā)生摩擦損傷的主要原因在于轉(zhuǎn)撤部位的一部分尺寸不是很精準(zhǔn)與貼合程度不是很好；護(hù)輪軌發(fā)生側(cè)面磨損的主要原因則是與護(hù)輪軌的輪緣槽尺寸設(shè)計(jì)以及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇有關(guān)，如果護(hù)輪軌在施工鋪設(shè)的時(shí)候所選用的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)階段實(shí)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有出入，則會(huì)使護(hù)輪軌的摩擦力增大，使其摩擦損傷速度加快。

3.3道岔鋪設(shè)技術(shù)問(wèn)題

鐵路道岔施工鋪設(shè)階段所使用的技術(shù)方法以及施工質(zhì)量對(duì)后續(xù)的道岔設(shè)備維修工作有著重要影響。在鐵路道岔相關(guān)設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)施工的時(shí)候，道岔設(shè)備組裝過(guò)程中所涉及到的尺寸精度要達(dá)到毫米水平，這對(duì)相關(guān)技術(shù)與工程質(zhì)量要求非常的高。同時(shí)，由于鐵路道岔設(shè)備當(dāng)中很多結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，因此，如果在鋪設(shè)過(guò)程中沒(méi)有選擇合理、科學(xué)的技術(shù)手段與固定方法，將會(huì)嚴(yán)重影響到岔道的整體結(jié)構(gòu)性能，最終導(dǎo)致列車(chē)在鐵路上運(yùn)行的安全與穩(wěn)定無(wú)法得到保障。

4.鐵路道岔設(shè)備維修工作方法與保障措施

4.1采用多種工作方式實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)

在對(duì)鐵路岔道設(shè)備進(jìn)行維修的時(shí)候，應(yīng)該做到維修與維護(hù)相結(jié)合，二者份量相同的原則，科學(xué)、合理、全面的制定具有針對(duì)性的鐵路道岔設(shè)備維修工作方針，同時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)不同地域，不同列車(chē)類(lèi)型以及不同鐵路類(lèi)型，制定最為有效地維修工作方案。在開(kāi)展鐵路道岔設(shè)備維修工作的時(shí)候要定期對(duì)鐵路道岔設(shè)備定期保養(yǎng)和檢修以及臨時(shí)維修有效結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)全方面的鐵路道岔設(shè)備維修工作。在對(duì)鐵路道岔設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)的時(shí)候要根據(jù)其檢測(cè)與監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行經(jīng)常性的整修，做好鐵路道岔設(shè)備故障問(wèn)題的預(yù)防。鐵路道岔設(shè)備定期檢修則是根據(jù)不同的列車(chē)運(yùn)行情況以及鐵路所在地區(qū)的環(huán)境情況，來(lái)制定檢修的頻次與檢修內(nèi)容，確保鐵路道岔設(shè)備的狀態(tài)良好。臨時(shí)維修則是通過(guò)對(duì)鐵路道岔設(shè)備檢修與維修的基礎(chǔ)上面，對(duì)岔道設(shè)備尺寸進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，確保鐵路岔道構(gòu)件與結(jié)構(gòu)的完整性。

4.2做好重點(diǎn)項(xiàng)目的維修養(yǎng)護(hù)

鐵路道岔維修工作作為一項(xiàng)復(fù)雜程度比較高的工作，因此，在對(duì)鐵路道岔設(shè)備開(kāi)展維修工作的時(shí)候一定要明確重點(diǎn)，然后進(jìn)行針對(duì)性的維修工作，保障鐵路的安全性與穩(wěn)定性。在鐵路道岔設(shè)備的磨合時(shí)期，要對(duì)其尖軌、轍叉以及基本軌當(dāng)中配合不是很好的地方進(jìn)行及時(shí)的打磨，避免影響鐵路道岔設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，針對(duì)心軌側(cè)邊存在摩擦的問(wèn)題，檢修人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)其護(hù)輪軌的間隙尺寸進(jìn)行檢查并做出相應(yīng)的調(diào)整，避免側(cè)摩現(xiàn)象加劇。而對(duì)于連接螺栓失效這樣問(wèn)題，檢修人員則需要定期對(duì)連接螺栓進(jìn)行相應(yīng)的擰緊與加固以及其腐蝕程度等的檢查，確保鐵路整體的運(yùn)行狀態(tài)良好。

4.3保證鐵路道岔設(shè)備的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量

在開(kāi)展鐵路道岔設(shè)備的維修工作過(guò)程中不僅僅需要鐵路相關(guān)工作人員的日常維修，還需要相關(guān)的設(shè)備廠家對(duì)其設(shè)備進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，同時(shí)還需要為設(shè)備提供必要的維修技術(shù)支持。在購(gòu)買(mǎi)鐵路道岔設(shè)備的前相關(guān)的采購(gòu)人員要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其質(zhì)量符合鐵路使用需求。除此之外，還要與生產(chǎn)廠家達(dá)成售后服務(wù)方面的共識(shí)，確保售后服務(wù)質(zhì)量，在發(fā)現(xiàn)所購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)的得到生產(chǎn)廠家的解決。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路道岔設(shè)備的質(zhì)量關(guān)乎到整條鐵路的運(yùn)行安全與運(yùn)行穩(wěn)定性，因此，必須加強(qiáng)對(duì)鐵路道岔設(shè)備維修方面的工作，明確鐵路道岔設(shè)備維修工作的重點(diǎn)內(nèi)容，并根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的維修方案。通過(guò)采取多種維修與維護(hù)方法相結(jié)合的措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路道岔設(shè)備維修工作質(zhì)量的保證，也只有這樣才能夠更加高效、高質(zhì)量的做好鐵路道岔設(shè)備的維修工作。

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