高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的運用分析

趙兀

摘 要：高速公路是關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展速度的重要基礎性設施，其中高速公路橋梁的建設是高速公路修建過程中的重要組成。本文總結(jié)了高墩施工技術(shù)的技術(shù)特點、應用前景。并分析了高墩施工技術(shù)在實際工程建設中的技術(shù)應用，為關(guān)注此話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；高墩施工技術(shù)

引言：交通運輸是決定經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一，所以高速公路的建設至關(guān)重要。在實際的施工建設中存在著很多技術(shù)難點，使工程建設效率低下，質(zhì)量無法得到保障。如果能夠有效優(yōu)化高墩施工技術(shù)在實際建設中的應用，就能為高速公路的建設提供強有力的技術(shù)支撐。

1.高墩施工技術(shù)的特點

高墩施工技術(shù)是橋梁施工中一種創(chuàng)新性的技術(shù)，在高速公路橋梁橋墩的施工中得到廣泛應用。但高墩施工技術(shù)的實施具有較高的難度，并且施工周期也較長。首先，高墩施工技術(shù)需要高空作業(yè)，必須在吊裝與澆灌技術(shù)的支持下實施，并且在實施中會受多種因素的影響致使施工周期不可控的延長。其次，高墩施工技術(shù)的施工成本也相對較高，必須設置完備的施工設施，投入大量施工資源；同時高墩施工技術(shù)所采用的的平行作業(yè)方式對于人力成本的投入要求也較大。最后，高墩施工技術(shù)的技術(shù)含量很高，并且高墩是橋梁的主要承重部件，所以在施工技術(shù)和施工質(zhì)量出現(xiàn)問題時都會消耗大量資源。高墩橋梁施工技術(shù)的技術(shù)特點決定著其實際施工中必須擁有高標準、高規(guī)格的操作規(guī)范，并通過科學的管理保障施工的質(zhì)量和對于操作標準的執(zhí)行。

雖然高墩施工技術(shù)的施工成本大、技術(shù)難度高，但其在高速公路的建設中有著很高的應用價值，如優(yōu)化機構(gòu)性能、延長使用年限、降低結(jié)構(gòu)問題發(fā)生率等，高墩施工技術(shù)的有效應用還能在面對橋梁結(jié)構(gòu)的位移變化、彎曲的問題時做出科學有效的應對，極大的提高高速公路橋梁的穩(wěn)定性，提供有力的質(zhì)量保障。除此之外，高墩技術(shù)的應用與發(fā)展，可以有效解決我國高速公路建設過程中所面對的地勢地形等復雜問題，極大的推動我國高速公路的建設與發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展打下良好的交通基礎[1]。

2.高墩施工技術(shù)在高速橋梁施工中的實際應用

2.1施工的準備工作

任何工程的施工準備工作都至關(guān)重要，是一項工程能有效開展的基礎，尤其高墩施工技術(shù)本身就具有較高的施工難度和技術(shù)難點，所以在應用過程中必須制定科學的整體施工規(guī)劃，要堅持因地制宜的原則，為工程的順利實施創(chuàng)造更好的基礎條件。施工的準備工作應提前做好工程物料、工程設備、施工人員等一系列的規(guī)劃安排，要結(jié)合工程的整體情況和規(guī)劃多準備5%-10%的物料。與此同時施工規(guī)劃的制定在保證質(zhì)量的前提下，還要對工程的施工量與物料進行準確的預算，結(jié)合測量放樣得到的數(shù)據(jù)進行時間節(jié)點的安排和對各個環(huán)節(jié)成本投入的控制，有效減少資源的無故消耗。準備工作的規(guī)劃還要結(jié)合實際需求做好保障性工作，如機械設備的油料儲備、機械設備的維修替換零件、梯度輪換的施工人員等，以此來確保工程的進度有序推進。

2.2測量放樣與支架搭設

測量放樣是工程開展的基礎性工作和數(shù)據(jù)支撐，主要就是對高墩的前、后、左、右四側(cè)分別進行全面的測量，確保測量放樣的數(shù)據(jù)擁有較高的準確性，保證高墩施工在施工標準和工程質(zhì)量的規(guī)范內(nèi)完成和實施。測量放樣要求對施工地點進行實地考擦，以此來因地制宜的進行工程方案的規(guī)劃。測量放樣應該根據(jù)施工地點的具體情況和高墩施工技術(shù)的具體要求確定測量放樣的形式從而更好的控制工程作業(yè)的開展過程，確保在高速公路橋梁施工中測量放樣的有效性。同時在測量放樣過程中，檢驗水平儀、全站儀的規(guī)范使用也非常重要，決定著是否能夠完成好高墩中心位置的測量，精準的對中心十字線進行測放。測量放樣的同時還要對墩柱的接觸斷面內(nèi)砼以及地系梁進行清洗工作，有效整理預留的鋼筋，從而保證后續(xù)混凝土澆筑施工的順利開展。

在高墩施工技術(shù)的應用中須搭設支架為施工的人員提供保護，同時支架也可以為垂直運輸?shù)倪^程提供支撐性保護?，F(xiàn)今的支架施工一般會采用網(wǎng)絡搭建的方式搭設支架，在搭設過程中一般要確保支架的垂直間距不超過1.2m，水平間距不超過0.8m，同時支架的應力水平整體應保持在3000N以上[2]。支架工程中對于成本的控制也很重要，因為支架搭設的成本浮動相對較大，如何保證安全順利施工的前提下盡可能的提高支架的利用率也是一個需要充分考量的問題。

2.3模板工程與鋼筋澆筑工程

在高速公路的橋梁施工中如果采用高墩施工技術(shù)就需要進行模板工程的施工，目前的模板施工技術(shù)種類有很多，如滑膜施工技術(shù)、爬模施工技術(shù)、翻模施工技術(shù)等，其中滑膜技術(shù)是應用最廣泛的施工技術(shù)，其工作原理是將模板懸掛在工作平臺周圍，然后進行澆筑；爬模技術(shù)則是在滑膜施工技術(shù)的基礎上發(fā)展而來的，整體成本高于滑膜施工技術(shù)，更適用于進行豎向結(jié)構(gòu)高墩的混凝土澆筑；翻模施工技術(shù)適用范圍已經(jīng)在逐漸減少，因為翻模施工技術(shù)會受很多因素的影響，其發(fā)生安全隱患的概率較大。模板施工首先要做好墩臺結(jié)構(gòu)的材料選擇，主要以經(jīng)過加工的大塊組合鋼模板為主。模板施工的主要材料選擇組合鋼模板，主要是因為組合鋼模板便于進行拆裝，并且具有板面平整、接縫緊密、尺寸準確、不易變形等諸多優(yōu)點。模板工程的施工必須在模板安裝之前對模板的尺寸等進行反復細致的檢查，必須確保尺寸誤差在規(guī)定的范圍之內(nèi)，使尺寸處于利于施工的最佳尺寸范圍。除此之外，模板安裝的牢固性和堅實性也必須得到保障，這樣才能避免混凝土澆筑和振搗過程使墩臺出現(xiàn)跑模漏漿的問題。

高墩施工技術(shù)應用的最后步驟就是鋼筋施工和澆筑施工，鋼筋施工的過程需要對鋼筋的使用量做出精準的計算，充分考量支架的搭建數(shù)量，再通過對綁定支架的焊接處理和標注有效的控制投入成本，減少資源的浪費。除此之外鋼筋工程還必須滿足工程技術(shù)要求和抗震御災要求，對鋼筋的長度要進行合理的把控，避免鋼筋在接縫處與高墩的墩柱重合而降低澆筑的質(zhì)量和效果。在澆筑施工中，實際的澆筑過程是必須嚴格把控的。首先混凝土原材料的混合比要進行有效的控制，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況予以確定。其次要采用多次澆灌成型的方式，提高高墩的密實性以及平整性。最后混凝土分層澆筑時，澆筑厚度要進行合理控制，才能有效減少因高墩質(zhì)量問題而產(chǎn)生的安全隱患[3]。

2.4對高墩施工技術(shù)的質(zhì)量控制

整個高墩施工技術(shù)的應用中應時刻注重質(zhì)量的控制，作為基礎性建設工程，任何疏忽帶來的質(zhì)量安全隱患都會帶來巨大的危害。所以采取有效的質(zhì)量控制措施非常重要，如對模板的處理，要最大化使模板光滑平整，保證強度和剛度符合質(zhì)量要求；鋼筋材料在進入現(xiàn)場時也要嚴格進行質(zhì)量檢測，經(jīng)冷彎后的鋼筋在焊接時要由高技術(shù)水平的焊接人員進行焊接；混凝土的配合比要嚴格按照工藝要求進行混合；澆筑混凝土時要一次性完成澆筑工作，避免中斷情況的出現(xiàn)，同時安全教育工作也是質(zhì)量保障的關(guān)鍵之一，做好安全防護措施就可以有效排除安全隱患。安全生產(chǎn)和質(zhì)量把控始終是工程建設中最重要的事情，只有嚴守質(zhì)量安全關(guān)，工程項目才能發(fā)揮其應有的價值。

結(jié)論：高墩施工技術(shù)的有效應用，可以最大化保障高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量。在整個施工過程中牢固掌握高墩施工技術(shù)的注意事項和技術(shù)特點，就能充分發(fā)揮高墩施工技術(shù)的優(yōu)勢，不斷提高公路橋梁建設的整體水平，切實提高高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量和施工效率，為交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]花成雨.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應用研究[J].工程建設與設計，2019（10）：165-166.

[2]孫黨旗.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應用[J].居舍，2019（13）：58.

[3]劉靈波.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2019（05）：126-127.