道路路基施工技術(shù)分析

劉春峰

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，各地經(jīng)濟(jì)進(jìn)行交流變得日益頻繁，人民生活水平的提高導(dǎo)致道路上車輛數(shù)量的增加，給公路運(yùn)輸系統(tǒng)帶來很大壓力。因此，交通系統(tǒng)的建設(shè)和完善是城市建設(shè)領(lǐng)域的重中之重，特別是對道路建設(shè)的控制，已成為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平的重要舉措。因此，本文探討了道路建設(shè)的特點和難點，分析了道路建設(shè)的一些關(guān)鍵技術(shù)，以提高道路建設(shè)質(zhì)量，確保道路使用時安全性充足。

關(guān)鍵詞：道路路基；施工技術(shù)；分析；建設(shè)質(zhì)量

引言

交通運(yùn)輸對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高具有重要意義。因此，保證道路工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要。道路工程存在質(zhì)量問題，將嚴(yán)重影響社會穩(wěn)定，給社會發(fā)展帶來不利影響。路基是道路建設(shè)的關(guān)鍵。路基的施工質(zhì)量直接影響到路面，有些新建道路投入使用后，不久，就發(fā)生路面下降或破壞，其中主要原因是路基的施工質(zhì)量問題。所以對路基的施工要充分的重視。本文將和大家一起探討道路路基的施工以及施工過程中需注意的問題。

1路基工程的基本性能

道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。只有始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，才能提高路基路面的耐久性。路基作為道路施工的基礎(chǔ)，對道路工程有重要的作用，應(yīng)具備以下幾種性能：

1.1路基的穩(wěn)定特性

如果在施工過程中遇到軟土層，軟土的承載能力和抗剪強(qiáng)度會導(dǎo)致荷載不均勻，很容易發(fā)生不均勻沉降，嚴(yán)重時路面會出現(xiàn)一定程度的坍塌。在遭遇諸如凍雨等天氣災(zāi)害時，會引起路基收縮，路面上會出現(xiàn)一定程度的裂縫。所以，在施工過程中，必須采用科學(xué)合理的施工方法來解決上述問題，提高路基的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

1.2 路基的耐久特性

路基在使用過程中會受到周圍環(huán)境及道路的運(yùn)營周期等因素的影響，而產(chǎn)生不同程度的形變，從而對路基的耐久性產(chǎn)生一定的影響。所以，我們在路基施工的環(huán)節(jié)中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施來改善道路的使用壽命。承受上層高壓負(fù)荷。在道路通車之后，上部行駛車輛載荷傳遞到道路層，從而讓路基產(chǎn)生部分變形，引起路基的穩(wěn)定性下降。所以，在路基施工的環(huán)節(jié)，必須要做好夯實處理工作，從而提高路基的整體強(qiáng)度和承載能力。

1.3路基的強(qiáng)度充足特性

道路的基礎(chǔ)是路基，如果路基產(chǎn)生形變，它會導(dǎo)致許多路面病害，例如車輛長期碾壓出現(xiàn)車轍，路面出現(xiàn)沉降坍塌以及裂縫等問題。在開挖和修復(fù)過程中，場地必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行操作，并且根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保足夠的路基強(qiáng)度。

2道路路基幾種施工技術(shù)分析

道路應(yīng)提供足夠的穩(wěn)定性，耐久性和防水性。道路的穩(wěn)定性是一個相對術(shù)語。施工時按分段施工方法組織同時進(jìn)行施工，為了加快施工進(jìn)度，多采用多工作面，多工種，主體交叉循環(huán)的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場情況全部采用機(jī)械化施工，部分地段人工配合機(jī)械進(jìn)行施工。其中路基工程是控制性工程，路基工程分為：路塹開挖、路基填筑與軟土換填施工三大部分。在道路穩(wěn)定過程中可能需要根據(jù)要求加以考慮。道路的穩(wěn)定性是平面的整體效果，與巖石的穩(wěn)定性和裙邊的強(qiáng)度以及裙邊后的破壞程度密切相關(guān)。

2.1路基填筑施工技術(shù)

在路基施工中，填料的質(zhì)量直接影響到路基的施工質(zhì)量。因此，在選擇填料時，必須根據(jù)路基的特點和設(shè)計要求，合理選擇填料。中國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑。例如，在高速公路路面以下0-30cm范圍內(nèi)，填料的CBR值（荷載比）大于9。另外，路基材料的含水量也是影響路基施工質(zhì)量的重要因素，對路基的壓實效果和平整度有很大的影響。因此，在路基填料施工中，應(yīng)合理選擇填料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制含水量，保證路基的壓實效果。

2.2路基壓實技術(shù)

路基壓實質(zhì)量直接影響路基的整體施工質(zhì)量。在公路橋梁施工中，為了改善原有路基土顆粒的松散狀態(tài)，通常采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實處理。在路基碾壓施工中，首先根據(jù)路基填料的性能，合理選擇壓路機(jī)的類型，確定松鋪厚度。另外，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、降水等氣候條件，合理控制路基填料的含水量，保證路基的壓實效果；其次，根據(jù)工程特點、壓實順序、壓路機(jī)的行駛速度和壓實時間的多少，合理控制路基填料的含水量。最后，在壓實工作完成后，對路基的壓實度進(jìn)行檢測。

2.3軟土地基處理技術(shù)

由于道路施工是區(qū)域性的，受地質(zhì)條件的影響，在施工中遇到軟土地基時，應(yīng)采取科學(xué)合理的施工技術(shù)來處理。通常采用灰土擠密樁和換填法處理?；彝翑D密樁主要適用于地下水位以下含水量較大的軟土層。為保證灰土擠密樁的施工質(zhì)量，施工前可適當(dāng)摻加石灰粉。換填法適用于軟土層厚度小于3m的情況，主要方法是在施工區(qū)開挖軟土，然后將承載力和穩(wěn)定性較強(qiáng)的土填滿。

2.4防水及排水系統(tǒng)施工技術(shù)

為了避免在雨季施工時，防止已填筑路段受雨水沖刷造成淤積，致使路基受到雨水浸泡，應(yīng)及時完善排水系統(tǒng)，修建好排水設(shè)施，防止積水和雨水沖刷造成不必要的損失。根據(jù)施工的具體情況，臨時排水設(shè)施應(yīng)與周邊長期排水設(shè)施相匹配，同時也要注意排水設(shè)施的安全性，做好周邊安全隱患的預(yù)防。施工場地的流水、雨水不得排入周邊的居住小區(qū)，也不能引起施工路面或周圍環(huán)境的淤泥阻塞和路面沖刷，應(yīng)排入運(yùn)行正常的雨污水管道。施工時，在挖方路段或是填方路段，各施工層表面不允許有積水，因此，應(yīng)隨時保持各施工層具有一定的橫坡或縱向排水、泄水通道。頂面或基底含水量較大，必須采用合適的措施來降低其含水量。

2.5路橋過渡段的路基施工技術(shù)

路橋過渡段施工難度大，是路橋施工的關(guān)鍵。因此，對路橋銜接處路基施工質(zhì)量的有效控制，對路橋整體施工質(zhì)量起著重要作用。根據(jù)路橋施工現(xiàn)場的實際情況，做好路基的分層攤鋪和碾壓工作，提高路基的穩(wěn)定性和抗壓能力?？刹扇∫韵麓胧海ㄒ唬┘皶r清除橋臺一側(cè)或兩側(cè)與主路基連接的路基積水，保證填料干燥。為保證壓實效果，路基材料。（二）臺背回填加寬，可具體采用臺階法，分層施工。（三）根據(jù)路基臺背不同材料及滲流量選擇排水方式。

2.6路基防護(hù)施工技術(shù)

防護(hù)工程是路基工程的重要組成部分，路基在自然環(huán)境的影響下，會發(fā)生各種變形、病害等，防護(hù)工程可以防治路基的病害，保證路基的穩(wěn)定。路基的防護(hù)工程主要包括：路基的邊坡防護(hù)和沖刷防護(hù)、支撐路基填土或山坡土體的擋土墻工程。一般邊坡防護(hù)宜采用植被防護(hù)，對于易分化的巖石邊坡采用抹面防護(hù)，沖刷防護(hù)措施主要有拋石防護(hù)、干砌片石防護(hù)和漿砌片石防護(hù)；擋土墻工程常用的擋墻型式有重力式擋土墻、衡重式擋土墻和加勁土擋土墻等。

結(jié)束語：

道路的底土質(zhì)量直接影響交通質(zhì)量，這與交通網(wǎng)絡(luò)的交通安全性有關(guān)。在道路建設(shè)中，各相關(guān)單位應(yīng)重視質(zhì)量管理，合理選擇和逐步實施施工技術(shù)，道路和橋梁施工質(zhì)量保證情況 下，加快施工速度，降低施工成本，為我國公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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（作者單位：綏中縣公路管理處）