路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)論述

劉立丹

摘要：近些年來，我國各種自然災(zāi)害的頻發(fā)，對交通設(shè)施的建設(shè)等級和建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，而新型建設(shè)材料的出現(xiàn)以及勘測技術(shù)的不斷發(fā)展為公路、橋梁路基施工技術(shù)的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技術(shù)是公路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)程度決定著路面的承載力、穩(wěn)定性和持久力，路基施工質(zhì)量的好壞對建設(shè)后期路面的運(yùn)行質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。路基路面施工質(zhì)量很大一部分取決于路基填筑材料和路面壓實(shí)條件，因此，施工中改進(jìn)填筑方式和壓實(shí)條件是進(jìn)行科學(xué)施工、保證路基建設(shè)質(zhì)量、獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基路面；施工技術(shù)要點(diǎn)

1 路基路面常見的施工問題

1.1 路基承載能力低

路基的承載能力也是路橋工程質(zhì)量的重要表現(xiàn)之一，特別是橋臺(tái)和涵洞臺(tái)被填土和橋涵的主體部分之間，如果銜接不夠緊密，那么接口處就會(huì)出現(xiàn)階梯狀，在使用后由于外力的作用，就出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致塌陷。而路橋接口處的脆弱性也直接說明了路基的承載能力差。通過研究分析表明，產(chǎn)生這一問題的原因主要在于橋臺(tái)后背位置回填材料的選擇不當(dāng)，比如很多填充材料自身的透水性和壓實(shí)性都相對較差，不能夠擔(dān)當(dāng)加固的基本要求。從而導(dǎo)致橋頭跳車或者路基塌陷問題，如果施工人員選擇了這樣的原料來填充橋臺(tái)，則必然會(huì)導(dǎo)致銜接位置的堅(jiān)固程度低，不利于提高路基對外界壓力的抵抗能力。一般而言，軟土地基都具有抗剪能力低、承載能力差以及含水量較大等特點(diǎn)，因此在軟土地基路基路面施工過程中，若不注意對軟土地基的改善、提高其承載力，則很容易出現(xiàn)路基路面塌陷或下沉問題。

1.2 路橋路面存在著平整度問題

公路橋梁路面的平整度屬于公路工程項(xiàng)目的主要檢測部分，在施工作業(yè)中，如果沒有控制好操作程序，就會(huì)加快路面平整度的衰減，使得通過車輛的顛簸感和行駛速度加劇，車輛磨損度加快，車輛的不安全性隨之產(chǎn)生。導(dǎo)致公路路面平整度不達(dá)標(biāo)的原因有：基層平整度方面的控制不嚴(yán)，路基路面呈現(xiàn)出起伏波浪狀；路面施工方面的控制不力，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等操作人員技術(shù)水平不高，操作方法失當(dāng)；滑靴或基準(zhǔn)線失控等。這些都直接影響了公路路面平整度的達(dá)標(biāo)情況，要控制好路面的平整度，就要從路基路面開始抓起，對技術(shù)人員的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保公路路面平整度達(dá)標(biāo)。

1.3 路基路面存在缺損情況

路基路面在使用時(shí)存在缺損情況也是路橋施工中常見到的問題，常常路面在剛剛使用不久之后就出現(xiàn)了斷裂和破損，產(chǎn)生這種狀況的主要原因可分為以下幾個(gè)方面：首先，施工的工作人員在施工時(shí)對材料處理不當(dāng)，所使用的材料比例不協(xié)調(diào)或者在瀝青品質(zhì)等方面出現(xiàn)了問題，再加之對速度過于執(zhí)著的追求，因而忽略了對路橋施工正確夯實(shí)度的控制，最后造成了路基路面的破損。其次，施工材料對施工溫度具有一定的要求，存在材料收縮和膨脹的自然因素，從而影響了路基路面的平整度和承載能力。最后，在排水情況不暢和多種原因下所造成的路橋路面大量積水，隨著積水的增多和不斷滲入，對路基路面的填充材料造成了一定腐蝕性，同時(shí)在車輛的不斷碾壓下，其承壓強(qiáng)度和穩(wěn)定性都受到了影響。

2.路基路面施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1 對石料質(zhì)量的控制

瀝青、石料（碎石、砂）、填充料是瀝青混凝土的主要組成材料。對上述材料的采購需要嚴(yán)格把關(guān)。因?yàn)檩^好的瀝青混凝土路面是依賴于高質(zhì)量的材料，假如不合格的材料進(jìn)入道路建設(shè)當(dāng)中，會(huì)嚴(yán)重影響道路的安全狀況。因此瀝青混凝土路面所需各種材料的采購是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，所以需要成立專門的機(jī)構(gòu)對采購的材料進(jìn)行抽檢與定期檢測。施工隊(duì)不僅要有檢測部門還要聘請技術(shù)服務(wù)單位做平行檢驗(yàn)與質(zhì)量穩(wěn)定性評價(jià)試驗(yàn)。

2.2 瀝青混凝土的攤鋪

施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。攤鋪前提前將熨平板預(yù)熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上。開始攤鋪時(shí)，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130℃。調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力來綜合考慮，保證使攤鋪能勻速不間斷地鋪筑。

為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作，攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。

2.3 對路橋工程建設(shè)中的路基路面進(jìn)行合理的開挖、填筑與壓實(shí)

在路橋工程建設(shè)實(shí)踐中，路基路面的開挖方式可采取橫向通道掘進(jìn)和縱向全寬掘進(jìn)的方式和施工策略，同時(shí)也可將縱橫掘進(jìn)和單雙層開挖相結(jié)合。在路橋工程建設(shè)中尤其是路基填筑前，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好路床清理工作，之后再根據(jù)路橋工程建設(shè)中的路基土層實(shí)際土質(zhì)特點(diǎn)，分層檢測和填筑。分層平鋪混合填筑工作，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)路橋路基施工土層厚度的控制。從技術(shù)的層面而言，填筑一層即可將其壓實(shí)，而且壓實(shí)過程中應(yīng)當(dāng)采用均勻的方式進(jìn)行。還要特別注意含水量問題，在此區(qū)域可通過適當(dāng)加大壓實(shí)力的方式進(jìn)行處理，這樣即可達(dá)到路橋路基土層密實(shí)度最大之目的。還要做好路基施工現(xiàn)場的清理工作，其中清理對象主要包括垃圾、石塊、樹枝樹干以及塑料廢品等，這些雜物會(huì)給我們的路基施工作業(yè)造成很大的阻礙。

2.4 對于土質(zhì)較軟的地基要強(qiáng)化其技術(shù)管理

土質(zhì)對于路橋施工技術(shù)有著很大的影響，若進(jìn)行的施工地點(diǎn)的土質(zhì)較軟，就要十分注意加強(qiáng)對施工技術(shù)的掌握。人們在施工時(shí)可以采取換土法、深層攪拌法等多種方法來改進(jìn)土質(zhì)較軟的路基施工技術(shù)，達(dá)到令人滿意的效果。在施工時(shí)也要根據(jù)不同的情況選擇適宜的方案。比如：在土層厚底低于 3cm 的地基上，可以考慮選擇能增強(qiáng)地基的分割性、過濾性和排水性的鋪設(shè)土工布的方式，徹底改變地基軟土質(zhì)的特性。另外針對軟地基容易發(fā)生受力不均的特點(diǎn)，在施工時(shí)可用聚乙烯等技術(shù)對軟土質(zhì)路基進(jìn)行處理。此種方法是利用在路基填料時(shí)會(huì)出現(xiàn)位移的現(xiàn)象，通過對此位位移進(jìn)行有效地控制，即可避免產(chǎn)生路基承受力不均的情況。

2.5 路基路面排水

水是影響路橋路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的至關(guān)重要的因素，路橋路基發(fā)生的事故多半是因?yàn)樗斐傻?。公路排水設(shè)計(jì)包括路基和路面的排水，在路基排水中，一般采用的是邊溝、急槽溝和地下排水管，它們的任務(wù)是把路基工作區(qū)內(nèi)的可允許存在的含水量降至最低，主要通過滲透力式的排水。路面排水主要是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，通過集中排水式或者是分散排水式減少水從路面的滲入，分散排水設(shè)施主要設(shè)置在地勢較高的地區(qū)。在路面的硬處設(shè)置混凝土攔水層使得雨水能迅速被排至排水溝中。

3.結(jié)語

綜上所述，近些年來我國路橋工程建設(shè)水平取得了顯著的進(jìn)步，但是我國城鄉(xiāng)車輛數(shù)量的不斷增加也給道路和橋梁工程造成了較大的交通壓力，一些路橋工程建設(shè)過程中遺留的安全問題給人們的生命和財(cái)產(chǎn)造成了巨大的威脅，因而必須要對當(dāng)前的路橋施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和升級，對路基路面施工中存在的問題加以解決，促進(jìn)路橋工程建設(shè)整體質(zhì)量的提高。

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（作者單位：大連力和公路工程有限公司的）