一橋躍滄海，托起中國夢

2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。碧波之上，一橋飛架香港、澳門、珠海三地，以氣貫長虹的“中國跨度”，飛越滄海百年的歷史風(fēng)云，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力、保持港澳長期繁榮穩(wěn)定、打造粵港澳大灣區(qū)具有重要的戰(zhàn)略意義。

港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè);2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通;2018年9月28日起進(jìn)行粵港澳三地聯(lián)合試運(yùn)。港珠澳大橋有三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島，可抵御16級的超強(qiáng)臺風(fēng)。其總投資超1000億元，是巾國建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，也是世界上最長的跨海大橋、最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

“超級工程”背后具有眾多的“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就有400項(xiàng)之多，填補(bǔ)了多個(gè)領(lǐng)域的空白。世界最大規(guī)模的鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

多維解讀

角度一：港珠澳大橋弘揚(yáng)奮斗精神

港珠澳大橋被稱為“超級工程”。“超級”不僅指這座橋的意義之大，更意味著面臨的困難之多。55公里的超長里程，淤泥深厚、海洋腐蝕嚴(yán)重的施工環(huán)境，超長的公路沉管隧道，每一項(xiàng)都是世界級的超級挑戰(zhàn)。但大橋的建設(shè)者無懼困難，迎難而上，一步步地攻克了難關(guān)。正是憑借這樣的奮斗精神，這項(xiàng)“超級工程”才得以順利完成。

角度二：港珠澳大橋體現(xiàn)創(chuàng)新精神

港珠澳大橋有六個(gè)“世界之最”令人印象深刻：總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長、公路建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最大。大橋的建設(shè)者不僅創(chuàng)新性地提出了實(shí)施方案，還讓沉管隧道做到無一處漏水。無論是建設(shè)方案，還是工程質(zhì)量，都達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

角度三：港珠澳大橋彰顯民族志氣

港珠澳大橋建設(shè)之初困難重重，想跟荷蘭學(xué)習(xí)沉管安裝技術(shù)，但對方開口就要15億元人民幣。不過，我們的建設(shè)者沒有被嚇倒，反而激發(fā)出了強(qiáng)烈的斗志。九年間，他們夜以繼日地鉆研技術(shù)，奮發(fā)圖強(qiáng)，最終，創(chuàng)造出了屬于自己的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。伶仃洋上橫臥的長龍，彰顯了我們絕不認(rèn)輸、勇于創(chuàng)新的民族志氣。