基于高校聚集區(qū)的出行資源整合問題研究

邱 月 蘇昱恒 劉珈利 步會敏

引言

近年來，我國高等院校新建校區(qū)日益“郊區(qū)化”；新校區(qū)遠(yuǎn)離城市環(huán)境、交通不便導(dǎo)致了大學(xué)生出行難及出行不安全等一系列問題。目前我國仍呈現(xiàn)高校規(guī)模迅速擴(kuò)大和大學(xué)生數(shù)量急劇增加，隨之而來高爆發(fā)式出行行為也亟待改善。大學(xué)生出行，經(jīng)濟(jì)來源和時(shí)間成本是很大的問題。高?；顒尤找尕S富多樣；傳統(tǒng)活動，如轟趴、聚餐；線上活動，如電競比賽、網(wǎng)絡(luò)直播等都已成為學(xué)生生活的一部分。對于需要中長距離出行活動的同學(xué)來說，如出游、回家、看演唱會等，亟需選擇一種更為安全便捷的出行方式。本課題組為使在高校聚集區(qū)的閑置客運(yùn)資源與日益增長的大學(xué)生出行資源有機(jī)結(jié)合，多次實(shí)地考察和大量調(diào)研，針對高校學(xué)子和大家的出行方式、出行資源進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，以期為高校聚集區(qū)的出行資源整合貢獻(xiàn)綿薄之力。

一、高校包車服務(wù)與“鷺巴巴”

（一）高校包車服務(wù)

包車，即租車，又稱為“汽車租賃”，該行業(yè)正慢慢受到國內(nèi)企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。包車結(jié)合了汽車制造商、汽車經(jīng)銷商和汽車用戶，是資源整合的一種體現(xiàn)。而其中又包含了旅游包車和企業(yè)包車兩部分。旅游包車是汽車公司將汽車出租給以個(gè)人、單位或群體用以旅游的一種服務(wù)項(xiàng)目；企業(yè)包車是指企業(yè)與租車公司簽訂長期服務(wù)協(xié)議，由租車公司提供車輛、承擔(dān)保險(xiǎn)、違章等相關(guān)費(fèi)用，企業(yè)負(fù)責(zé)車輛相關(guān)管理并承擔(dān)車輛使用費(fèi)的一種租車服務(wù)方式。高校包車是在結(jié)合了旅游包車、企業(yè)包車的基礎(chǔ)上，基于大學(xué)生需求，充分考慮了大學(xué)生群體的特殊性和校園周邊資源與環(huán)境，將閑置的客運(yùn)汽車和有出行需求的大學(xué)生整合起來，提供為大學(xué)生量身定制的點(diǎn)對點(diǎn)式、高效優(yōu)質(zhì)的包車服務(wù)。

（二）鷺巴巴

“鷺巴巴”高校旅游綜合服務(wù)商，通過基于高校聚集地的出行資源整合，以正規(guī)客運(yùn)公司的大巴車、包車為具體載具，而在人流高爆發(fā)期間的學(xué)生進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”精準(zhǔn)客運(yùn)的實(shí)例服務(wù)體系，并成功提升大學(xué)生出行效率與體驗(yàn)感，實(shí)現(xiàn)對大學(xué)生出行資源、當(dāng)?shù)芈糜钨Y源和閑置客運(yùn)車資源的有效整合。

二、我國高校包車現(xiàn)狀及存在問題分析

在當(dāng)前的中小城市,存在大學(xué)校園出行與城市公共交通建設(shè)之間的“斷裂”問題，城市交通網(wǎng)絡(luò)無法全面覆蓋本地高校校園，從空間形態(tài)上“割裂”了高校校園與城市中心區(qū)之間的聯(lián)系，形成交通出行上的“孤島。周邊交通資源的局限與大學(xué)生大量的出行需求形成矛盾，使得高校包車服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展。

以廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院為例，因?yàn)樾^(qū)建設(shè)在交通不甚方便的福建省漳州市港尾地區(qū)，在一定程度上為高校師生的日常出行、節(jié)假日返鄉(xiāng)、外出旅游等帶來了不便。在一項(xiàng)有關(guān)于理想出行方式選擇的校內(nèi)調(diào)研中，27%的人選擇了搭乘常規(guī)的公共交通工具出行，如公交汽車、輪船等，17%的人選擇了通過打車、電召車等方式出行，5%的人沒有特定的理想出行方式，而51%的人將搭乘高校包車視為理想的出行方式。由此可見，高校包車行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。但由于目前高校包車行業(yè)仍未成型，缺乏規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化，其行業(yè)還存在著諸多問題，并且這些問題正普遍存在于眾多擁有高校包車服務(wù)業(yè)的高校中。這些問題主要包括如下幾點(diǎn)：第一，服務(wù)品質(zhì)參差不齊。服務(wù)品質(zhì)參差不齊，誠信度不高。企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理觀念淡漠，行業(yè)服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不積極。高校包車服務(wù)業(yè)作為新興行業(yè)，目前還沒有完善、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)地區(qū)、每個(gè)高校包車服務(wù)商提供的服務(wù)質(zhì)量都不盡相同，整個(gè)行業(yè)服務(wù)品質(zhì)參差不齊。第二，安全問題難以保障。目前大學(xué)生作為龐大的外出乘車群體，其乘車情況收到社會各界廣泛關(guān)注。近些年來大學(xué)生出行過程被害案例也是屢屢發(fā)生，家長、學(xué)校對學(xué)生出行情況也給予了高度關(guān)注。交通方式的選擇對出行安全、時(shí)間安排、經(jīng)費(fèi)預(yù)算等都會產(chǎn)生很大的影響，不合理的交通安排無非是出行過程中的一個(gè)重大障礙。尤其是寒暑假、五一、國慶等學(xué)生出行高峰期，交通擁堵、人員秩序混亂等出行干擾因素屢屢存在。而高校包車服務(wù)經(jīng)營主體資格良莠不齊，其中甚至不乏違法經(jīng)營的情況，使得高校師生的出行安全、權(quán)益難以保障。第三，市場競爭比較激烈。包車客運(yùn)企業(yè)主體較多，企業(yè)“小、散、弱”的現(xiàn)象也比較突出，提供產(chǎn)品無特色，同質(zhì)化嚴(yán)重，加上大部分企業(yè)采取承包經(jīng)營模式，導(dǎo)致包車業(yè)務(wù)接洽呈現(xiàn)駕駛員單兵作戰(zhàn)的特點(diǎn)，包車業(yè)務(wù)競爭主要以低價(jià)競爭策略為主。

三、高校大學(xué)生包車的資源整合與垂直領(lǐng)域

（一）高校大學(xué)生的出行特點(diǎn)

大學(xué)生的出行一般呈現(xiàn)一個(gè)季節(jié)性井噴的趨勢，在寒暑假前后、長假黃金周前后集中出行，當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)力量往往無法滿足這種出行的需求，學(xué)生如果不選擇包車就可能無法正常回家。而在某些大城市離市中心較遠(yuǎn)的高校集中區(qū)，這種包車客運(yùn)已經(jīng)成為學(xué)生日常出行的主要方式。除了節(jié)假日返鄉(xiāng)返校，大學(xué)生在校園內(nèi)外的課余活動、社交活動十分豐富，例如三五好友自發(fā)組織的短途周邊旅游，班級、部門的出游、團(tuán)建，參加各項(xiàng)在校外開展的比賽，考級、考證等考試以及演唱會、展覽等各類演出，這些都是大學(xué)生龐大的出行需求的組成部分。高校校園包車是一個(gè)具有潛力的市場，由于高校學(xué)生在日常的學(xué)習(xí)生活中經(jīng)常有外出的需要，包車對高校學(xué)生來說是出行的必備環(huán)節(jié)。但與此同時(shí)，高校包車依然存在著諸多問題，而科學(xué)合理的資源整合與垂直領(lǐng)域的發(fā)展，正是解決這些問題與需求的良好途徑。

（二）高校大學(xué)生便利出行的資源整合

所謂資源整合，就是在一定范圍內(nèi),充分利用不同所有制、不同企業(yè)、不同經(jīng)營者同一的、相容的、具有聚合再生預(yù)期的客運(yùn)線路、車站、運(yùn)輸車輛、維修設(shè)施、資本、管理人員、管理技術(shù)、企業(yè)品牌等一切可以動用的資源,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置,戰(zhàn)略重組,激發(fā)乘數(shù)效應(yīng),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建不同于單個(gè)道路客運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)模式的新的經(jīng)營機(jī)制和管理機(jī)制。垂直領(lǐng)域，是對某一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行專業(yè)、深入的操作細(xì)分。相較于傳統(tǒng)領(lǐng)域來說，垂直領(lǐng)域的特征在于縱向深挖精分信息，而傳統(tǒng)領(lǐng)域則更多是橫向分布的寬泛領(lǐng)域。在內(nèi)容服務(wù)上，垂直領(lǐng)域不僅密切關(guān)注用戶需求和愛好，更注重用戶的使用體驗(yàn)。比如讓用戶在體驗(yàn)其產(chǎn)品時(shí)，心理上產(chǎn)生歸屬感、愉悅感甚至優(yōu)越感。在產(chǎn)業(yè)打造上，垂直領(lǐng)域不僅僅是細(xì)致專業(yè)地呈現(xiàn)某一領(lǐng)域，更在于延伸相關(guān)生產(chǎn)鏈。

四、高校大學(xué)生包車的資源整合的合理化建議

（一）可借鑒意義

與居民區(qū)日常的活動模式有所不同，高校校園的師生出行呈現(xiàn)規(guī)律性、穩(wěn)定性、落差性等特點(diǎn)。同時(shí)，大學(xué)生作為一個(gè)特殊的群體，有其多樣性的出行需求，而普通的城市交通路線往往無法與其需求達(dá)成一致。不僅如此，學(xué)校當(dāng)?shù)剡€存在著不少閑置大巴車資源和未完全開發(fā)的旅游資源未能被合理運(yùn)用。這時(shí)，高校聚集區(qū)的出行資源整合便顯得合理與適用?！苞槹桶汀本C合服務(wù)商將分布較散的大學(xué)生群體、當(dāng)?shù)芈糜钨Y源、閑置大巴車資源整合起來，既滿足了大學(xué)生出行需求，為其出行帶來極大便利，同時(shí)將當(dāng)?shù)亻e置的大巴車資源利用起來，一定程度上緩解了當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫Σ恿水?dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展，而與當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的整合，一方面促進(jìn)了大學(xué)生旅游需求的增長，另一方面增加了當(dāng)?shù)芈糜问杖?，并在一定程度上帶動了?dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。

（圖為“鷺巴巴”通過資源整合開創(chuàng)的輕量化方式與傳統(tǒng)方式的對比圖）

（二）客觀評價(jià)及營銷推廣

該項(xiàng)目為垂直領(lǐng)域項(xiàng)目，在高校校園為大學(xué)生群體提供專業(yè)精準(zhǔn)的包車服務(wù)。在保障常規(guī)出行路線的前提下，根據(jù)大學(xué)生需求及時(shí)獲取大學(xué)生活動信息并開設(shè)相應(yīng)的路線，開拓了旅游市場，同時(shí)承接量身定制的包車服務(wù)。這使得“鷺巴巴”能在激烈的競爭市場中站穩(wěn)腳跟并不斷發(fā)展，免于惡性競爭的侵害，而公司化經(jīng)營又使其能保證良好的服務(wù)質(zhì)量。

在營銷推廣方面，要充分結(jié)合線上與線下資源聯(lián)合宣傳。（1）基于微信公眾號和小程序構(gòu)建漳州開發(fā)區(qū)新型旅游信息服務(wù)平臺，依托廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院師生及周邊資源，大力宣傳閩南沿海大通道沿線相關(guān)景點(diǎn)，積極推廣閩南地區(qū)的“鄉(xiāng)村旅游”、“醫(yī)療旅游”、“紅色旅游”等文化旅游項(xiàng)目；（2）充分利用自身被關(guān)注度與自身流量，挖掘小程序平臺潛在盈利點(diǎn)及盈利資源，依托廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院以及周邊村落建設(shè)“微社區(qū)”雛形。（3）通過贊助、冠名一些校內(nèi)的比賽、活動，從而提高知名度。

結(jié)論

應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，以“鷺巴巴”為例，發(fā)展并推廣基于高校聚集地的出行資源整合，針對高校生群體，對旅游資源、閑置客運(yùn)資源合理運(yùn)用，能夠優(yōu)化出行方式，降低總成本，提高服務(wù)水平和獲得更高的投資回報(bào)。目前，該項(xiàng)目經(jīng)營模式已被海南兩所高校成功復(fù)制采用，進(jìn)一步說明了資源整合和垂直領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性、可行性，能有效實(shí)現(xiàn)高校聚集區(qū)的出行資源整合。