從泥巴路到立體智慧交通，大園區(qū)鑄就大城夢(mèng)

○記者 張小妹

2004年1月，金雞湖大橋通車(chē)；

2007年10月10日，獨(dú)墅湖隧道建成通車(chē)；

2012年4月28日，蘇州地鐵1號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)；

2015年5月31日，蘇州中環(huán)基本通車(chē)；

2017年8月20日，園區(qū)星港街隧道正式通車(chē)；

2019年2月13日，金雞湖隧道正式開(kāi)工開(kāi)建；

預(yù)計(jì)2019年6月，星塘街北延正式建成通車(chē)；

預(yù)計(jì)2020年底，春申湖路快速化改造工程竣工通車(chē)；計(jì)劃2023年12月，蘇州軌道交通S1線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，建成后將與上海無(wú)縫連接；

……

作為城市的骨架，交通一直是與居民息息相關(guān)的民生工程。蘇州工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)25年來(lái)，一批批重大交通項(xiàng)目陸續(xù)建成、相繼開(kāi)工，現(xiàn)代化立體大交通正成為新時(shí)代園區(qū)發(fā)展的新名片。

誰(shuí)曾想到，20多年前這里還只有茭白地以及一條條的泥巴路，如今已經(jīng)發(fā)展成為了四通八達(dá)的立體路網(wǎng)，隨之而來(lái)的智慧交通，更是承載了園區(qū)人快速邁入大城時(shí)代的夢(mèng)想。

地鐵+時(shí)代，公共交通便利為先

蘇州地鐵1號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)7年之久了，園區(qū)邁入地鐵時(shí)代也已7年。如今，運(yùn)營(yíng)中的1號(hào)線、2號(hào)線，年內(nèi)即將開(kāi)通的3號(hào)線，以及規(guī)劃建設(shè)中的6號(hào)線，即將開(kāi)工建設(shè)的7號(hào)線、8號(hào)線……想想就有些小激動(dòng)呢！

“豐富的公共交通選擇，可以為市民緩解當(dāng)務(wù)之急。”蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)規(guī)劃技術(shù)處副處長(zhǎng)彭文俊表示。結(jié)合軌道交通的建設(shè)，園區(qū)先期就進(jìn)行了軌道交通站點(diǎn)公共地下空間的規(guī)劃，以及軌道換乘設(shè)施的規(guī)劃。

公共地下空間能夠?qū)⑸虡I(yè)、辦公與軌道交通更好地融合，例如星海廣場(chǎng)地鐵站，能從地下走到環(huán)球188、華夏銀行、蘇州信托；時(shí)代廣場(chǎng)地鐵站直通圓融時(shí)代廣場(chǎng)和久光；東方之門(mén)地鐵站能夠走到蘇州中心地下。

其次，居民可以通過(guò)公交車(chē)、公共自行車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行換乘，豐富的換乘方式，可以?xún)?yōu)化居民的公共交通出行體驗(yàn)。如“地鐵+公交車(chē)”“地鐵+公共自行車(chē)”“地鐵+非機(jī)動(dòng)車(chē)”，以及“地鐵+私家車(chē)”等出行方式。

為倡導(dǎo)綠色出行方式，目前國(guó)內(nèi)許多城市紛紛探索并進(jìn)行了有益實(shí)踐。結(jié)合蘇州軌道交通的建設(shè)，園區(qū)建設(shè)了“P+R”停車(chē)場(chǎng)，讓綠色環(huán)保的換乘停車(chē)出行方式成為新趨勢(shì)。早上駕車(chē)停進(jìn)停車(chē)場(chǎng)后換乘地鐵，下班后再坐地鐵到停車(chē)場(chǎng)開(kāi)車(chē)回家。

蘇州工業(yè)園區(qū)綜合行政執(zhí)法局建管并舉、疏堵結(jié)合，自2016年起陸續(xù)完成摩天輪、星華街P+R、陽(yáng)澄半島及蘇虹北路等7個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，新增公共停車(chē)泊位近3500個(gè)；P+R配建停車(chē)場(chǎng)已完成軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線6個(gè)配建停車(chē)場(chǎng)，新增停車(chē)泊位1916個(gè)。

智慧交通，讓出行更便捷

科技的日新月異，數(shù)字信息化的發(fā)展，給智慧城市的發(fā)展帶來(lái)了一波機(jī)遇。據(jù)了解，蘇州工業(yè)園區(qū)早在2002年就已開(kāi)啟數(shù)字化進(jìn)程，把車(chē)流量、自然生態(tài)、病歷資料等數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)庫(kù)，為各有關(guān)方面提供參考服務(wù)。

2013年，蘇州工業(yè)園區(qū)入選首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，標(biāo)志著園區(qū)城市建設(shè)管理和服務(wù)信息化水平邁入了新階段。作為中國(guó)193個(gè)智慧城市試點(diǎn)之一，蘇州工業(yè)園區(qū)智慧交通建設(shè)正在加快推進(jìn)。

彭文俊介紹說(shuō)，當(dāng)前，關(guān)乎居民日常出行的《蘇州工業(yè)園區(qū)智慧大交通規(guī)劃(2015-2030年)》編制完成，園區(qū)智慧城市的步伐又向前邁進(jìn)了一大步。智慧大交通將在原先智能交通建設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合、匯聚、集成，打造一個(gè)綜合大交通決策平臺(tái)，發(fā)揮交通的綜合效益。

他告訴記者：“這是國(guó)內(nèi)首次‘跨政府部門(mén)、跨行業(yè)職能、跨領(lǐng)域’進(jìn)行城市綜合交通系統(tǒng)的智能化頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，其中規(guī)劃了綜合交通信息為核心、8個(gè)智慧應(yīng)用子系統(tǒng)提供服務(wù)的‘1C?8S’框架，對(duì)應(yīng)園區(qū)公交、管控、停車(chē)、物流、管養(yǎng)等多方面的應(yīng)用需求。未來(lái)，居民可以在這個(gè)系統(tǒng)中獲取交通最優(yōu)方案?！?/p>

目前，蘇州工業(yè)園區(qū)智慧城市發(fā)展藍(lán)圖已初具模型，未來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)以及人工智能的發(fā)展，智慧交通，無(wú)疑讓居民出行與城市生活更便捷。

大城時(shí)代，未來(lái)可期

經(jīng)過(guò)25年的努力，如今的園區(qū)蓬勃發(fā)展，力量不容小覷。去年年初，為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要，進(jìn)一步深化整合發(fā)展資源，明確產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，探索體制機(jī)制改革新模式，蘇州工業(yè)園區(qū)構(gòu)建四大功能板塊發(fā)展新格局，高端制造與國(guó)際貿(mào)易區(qū)、獨(dú)墅湖科教創(chuàng)新區(qū)、陽(yáng)澄湖半島旅游度假區(qū)、金雞湖中央商務(wù)區(qū)，為城市發(fā)展提供進(jìn)一步的推動(dòng)力。

“交通是城市形成和發(fā)展的力?！钡聡?guó)人文地理學(xué)家F·拉采爾曾說(shuō)。園區(qū)城市交通的點(diǎn)滴變化，不斷帶給我們驚喜與期待。地鐵的開(kāi)通，將園區(qū)、市區(qū)、吳中、高新區(qū)緊密串聯(lián)在一起，再加上中環(huán)東線通車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)進(jìn)一步完善了園區(qū)的交通路網(wǎng)。而位于園區(qū)的高鐵站，穿梭而過(guò)的高速公路，更是加快了園區(qū)與周邊城市的往來(lái)互動(dòng)。暢通行走的大交通藍(lán)圖已經(jīng)繪就，未來(lái)園區(qū)的東西南北將越走越順暢，越走越快。

大城時(shí)代，始于交通，卻不止于交通，錯(cuò)落有致的道路綠化、路面建設(shè)及兩側(cè)建筑設(shè)計(jì)直接與城市品質(zhì)掛鉤。與此同時(shí)，作為城市的動(dòng)脈，交通連接著城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，進(jìn)而支撐起城市發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通路網(wǎng)，就是一張大城時(shí)代的“網(wǎng)”，未來(lái)，這張網(wǎng)越織越密，我們知道，園區(qū)的大城夢(mèng)想已然鑄就。