2018年中國(guó)乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查與評(píng)估

趙繼波，霍任鋒

（北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院，北京 101300）

前言

2017年10月18日，習(xí)近平總書(shū)記在十九大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。而汽車(chē)行業(yè)也是如此，近年來(lái)人民對(duì)汽車(chē)的需求已經(jīng)從基本的質(zhì)量可靠性要求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量、舒適、環(huán)保與安全。而車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是與這四項(xiàng)需求息息相關(guān)的，所以近年來(lái)乘用車(chē)車(chē)空氣質(zhì)量已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo)。

1 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)限值

目前我國(guó)有 GB/T27630-2011《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量做出限值要求，具體限值如下（表1）。

2 樣品信息、方法介紹及結(jié)果

本次測(cè)試中共有40款樣品，其中100w以上級(jí)別1款，50-70w級(jí)別4款，20-40w級(jí)別17款20w以下級(jí)別18款。本次試驗(yàn)采用了三種試驗(yàn)?zāi)Ｊ椒謩e為國(guó)標(biāo)（HJ400-2007）的靜置模式、ISO（iso12219-1）的升溫模式以及啟動(dòng)模式。通過(guò)三種模式我們盡可能的模擬了乘用車(chē)的使用狀態(tài)（晚上下班回家的過(guò)夜靜置狀態(tài)，白天的暴曬狀態(tài)以及車(chē)輛啟動(dòng)的使用狀態(tài)），具體試驗(yàn)流程為（圖1）：

表1

圖1

表2

①去除車(chē)內(nèi)覆膜及非原廠物品，打開(kāi)車(chē)輛所有門(mén)窗及儲(chǔ)物格并于25℃50%RH環(huán)境下靜置6h。

②封閉車(chē)輛所有門(mén)窗及儲(chǔ)物格，于 25℃50%RH環(huán)境下靜置16h后采集車(chē)內(nèi)空氣樣品0.5h。

③采集國(guó)標(biāo)靜置模式樣品后打開(kāi)頂部紅外輻照裝置，設(shè)置輻照度為400±50 W/m2。于第3.5h采集車(chē)內(nèi)空氣樣品0.5h。

④采集升溫模式樣品后迅速啟動(dòng)車(chē)輛并按照 ISO12219-1標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置好車(chē)輛空調(diào)及出風(fēng)口狀態(tài)，下車(chē)關(guān)好車(chē)門(mén)開(kāi)始采集車(chē)內(nèi)空氣樣品0.5h。

具體測(cè)試結(jié)果如下：

（1）國(guó)標(biāo)靜置環(huán)境結(jié)果（現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)限值）（表2）。

（2）ISO升溫模式結(jié)果（表3）。

表3

（3）ISO啟動(dòng)模式結(jié)果（表4）：

從上述結(jié)果中可以看出本輪測(cè)試中40款樣品中有17款不符合GB/T27630-2011《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)要求，占總體樣品的42.5%，其中乙醛不合格樣品為16款占總體不合格樣品的94.1%，甲醛不合格樣品為2款占總體不合格樣品的11.8%，二甲苯不合格樣品為1款占總體不合格樣品的5.9%。

實(shí)際上汽車(chē)中揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）遠(yuǎn)不止GB/T27630中所規(guī)定的這幾種物質(zhì)，其揮發(fā)性有機(jī)物的總量（TVOC）在一定程度反映了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量水平。ISO12219-1標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定TOVC為C6-C16之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總和，與我國(guó)的GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的定義一致，雖然ISO12219-1對(duì)TVOC沒(méi)有限值，但GB/T18883中0.6mg/m3的限值可作為評(píng)價(jià)參考。參考GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的TVOC限值，25℃50%RH封閉16h時(shí)有25款樣品不符合標(biāo)準(zhǔn)限值，占總體樣品的62.5%。其中超標(biāo)2倍的樣品為 13款，占超標(biāo)樣品的 52%。超標(biāo)最高的樣品超標(biāo)近25倍。希望主機(jī)廠能重視此項(xiàng)。

3 車(chē)內(nèi)空氣動(dòng)態(tài)評(píng)分機(jī)制

綜合上述內(nèi)容來(lái)看，消費(fèi)者按照標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)判車(chē)輛的空氣質(zhì)量等級(jí)的難度較大，所以我們準(zhǔn)備引入新的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量動(dòng)態(tài)評(píng)分機(jī)制，來(lái)為消費(fèi)者選購(gòu)提供更好的幫助，同時(shí)幫助主機(jī)廠對(duì)自家產(chǎn)品的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量水準(zhǔn)清晰定位。

我們采用不斷變化的平均值為對(duì)比參數(shù)計(jì)算車(chē)輛整體評(píng)分，這樣整理出的汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)分為一個(gè)動(dòng)態(tài)值，每次新增加的樣本會(huì)助力評(píng)分的合理性，當(dāng)主機(jī)廠改進(jìn)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量時(shí)依然可以有參考意義。本次采用的評(píng)分方法為測(cè)試值與平均值差占平均值的百分比為樣品單項(xiàng)物質(zhì)評(píng)分，采用加和方式進(jìn)行總分計(jì)算。計(jì)算公式為：

此次測(cè)試具體評(píng)分結(jié)果如（表5、圖2）。

注：數(shù)值越低車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量越好，負(fù)數(shù)為優(yōu)于平均水平。

圖2

上述評(píng)分結(jié)果中可以有效的看出車(chē)型樣品車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞，對(duì)比查看污染物質(zhì)的具體結(jié)果值來(lái)評(píng)判車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量好壞有了更直觀的體現(xiàn)。此圖表中（表5、圖2）零點(diǎn)為平均水平評(píng)分，低于零點(diǎn)的為低于平均評(píng)分車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量好的樣品，反之為高于平均評(píng)分車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量差的樣品。此圖表中還將三個(gè)狀態(tài)評(píng)分分別列出并且加入三狀態(tài)綜合評(píng)分。通過(guò)此種評(píng)分方法可以有效并且快速的建立車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，并且在后續(xù)的評(píng)價(jià)體系中還可引入車(chē)內(nèi)空氣氣味等級(jí)評(píng)價(jià)，更加完整的體現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。更好的為消費(fèi)者與廠家提供有效的幫助。

4 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量分布分析與展望

此次測(cè)試中20w以下樣品中有9款低于平均水平，占此級(jí)別樣品的50%。20-40w級(jí)別樣品中有3款低于平均水平，占此級(jí)別樣品的17.6%。50-70w級(jí)別樣品中有1款低于平均水平，占此級(jí)別樣品的 25%。100w以上級(jí)別中無(wú)低于平均水平樣品。從上述結(jié)果可以看出車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制較差的車(chē)型主要分布于20w以下車(chē)型中，從價(jià)位上考慮主機(jī)廠有成本問(wèn)題困擾。

40個(gè)樣品中德系車(chē)11款6款不合格，其中20w以下級(jí)別2輛，20-40w級(jí)別2輛，50-70w級(jí)別2輛。國(guó)產(chǎn)13款7款不合格，均在20w以下級(jí)別。其中韓系1款合格。歐美系9款3款不合格，均在20-40w級(jí)別。日系6款1款不合格，在 20-40w級(jí)別。雖然本次測(cè)試車(chē)系樣本分配不均但是也能反應(yīng)一定的問(wèn)題。

對(duì)比現(xiàn)有國(guó)標(biāo)，從現(xiàn)有40款樣品的測(cè)試結(jié)果中我們可以看出苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、丙烯醛這些物質(zhì)除個(gè)別樣品外基本都遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值，并且實(shí)際生活中這些物質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值的車(chē)輛往往乘坐體驗(yàn)極差，令人無(wú)法忍受。所以建議標(biāo)準(zhǔn)中有些項(xiàng)目可以適當(dāng)加嚴(yán)來(lái)更加的符合人民群眾的生活需要。并且現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)為推薦標(biāo)準(zhǔn)，希望國(guó)家盡快出臺(tái)合理的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。