軍轉(zhuǎn)民推廣技術(shù)

面齒輪傳動成套技術(shù)及關(guān)鍵裝備

技術(shù)開發(fā)單位

北京航空航天大學(xué)

技術(shù)概述

面齒輪傳動是一種圓柱直齒輪與圓錐齒輪相嚙合的新型先進(jìn)傳動形式，與傳統(tǒng)的螺旋錐齒輪傳動相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、承載能力大、可靠性高、互換性好、無軸向力、加工效率顯著等優(yōu)勢，可明顯提高傳遞功率和壽命。面齒輪傳動突破了尺寸、載荷、速度等性能參數(shù)的限制，是高端裝備實現(xiàn)小體積、大承載、輕質(zhì)量和低成本目標(biāo)的必然選擇。

該技術(shù)突破了面齒輪傳動“構(gòu)型難、成型難、評價難”的難題，實現(xiàn)了重載面齒輪接觸區(qū)可控的齒面精準(zhǔn)設(shè)計，額定載荷、模數(shù)范圍等指標(biāo)均超過國外產(chǎn)品，使我國成為世界上第二個擁有面齒輪加工能力的國家；建立了面齒輪加工工藝體系，解決了大批量生產(chǎn)加工質(zhì)量一致性差的難題，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)面齒輪傳動裝置批量化生產(chǎn)；構(gòu)建了面齒輪加工精度、嚙合性能的評定技術(shù)體系，形成面齒輪的齒面精度和嚙合精度檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，滿足加工精度評價要求。

技術(shù)指標(biāo)

類別 數(shù)值齒距累積偏差 0.035～0.06mm齒槽跳動 0.010mm型面精度 ＜3μ m齒面偏差 -2.8～8.4μ m加工精度 4級模數(shù) 1～10.5mm表面粗糙度 0.48μ m幾何精度齒面接觸區(qū) 大小、位置和走向可控嚙合效率 98.6%齒面應(yīng)力均方根 89.4MPa承載能力 945～1080kW壽命 6270h性能指標(biāo)

技術(shù)特點

該技術(shù)覆蓋了面齒輪傳動從基礎(chǔ)理論、專用刀具、專用機(jī)床設(shè)備、制造工藝、檢測設(shè)備、性能考核試驗臺到工程裝機(jī)應(yīng)用全過程的研究與開發(fā)，解決了面齒輪工程化應(yīng)用的問題，研究成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

先進(jìn)程度

國內(nèi)領(lǐng)先。

技術(shù)狀態(tài)

批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段。

適用范圍

該技術(shù)可進(jìn)一步推廣應(yīng)用到大飛機(jī)、直升機(jī)、新型坦克傳動系統(tǒng)、船舶動力、固定翼飛機(jī)、雷達(dá)等軍事領(lǐng)域，也可應(yīng)用到機(jī)床、工程機(jī)械、汽車、主減速器、攪拌機(jī)、風(fēng)能及太陽能等民用領(lǐng)域。

專利狀態(tài)

授權(quán)專利8項，軟件著作權(quán)2項。

合作方式

（1）技術(shù)轉(zhuǎn)讓：將技術(shù)成果、專利以市場價轉(zhuǎn)讓給齒輪、車橋及齒輪箱等企業(yè)，并提供相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。

（2）許可使用：允許齒輪、車橋及齒輪箱等單位根據(jù)約定條件使用相關(guān)技術(shù)成果和專利，并提供技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。

（3）合作開發(fā)：與齒輪、車橋及齒輪箱等單位合作進(jìn)行更深層次的技術(shù)開發(fā)，共享新產(chǎn)品的市場利潤。

（4）技術(shù)服務(wù)：利用技術(shù)為齒輪、車橋及齒輪箱等單位提供面齒輪傳動適配等服務(wù)，優(yōu)先享受技術(shù)升級服務(wù)。

預(yù)期效益

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，重型運(yùn)載車巿場的平均年需求量約為110萬輛；汽車巿場的平均年需求總量約為1970萬輛；按市場份額的10%代替螺旋錐齒輪傳動車橋來計算，全面齒輪車橋年產(chǎn)值將超過40億元。

聯(lián)系方式

聯(lián)系電話：010-82338730/13691585255

發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)技術(shù)

技術(shù)開發(fā)單位

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司天津航空機(jī)電有限公司

技術(shù)概述

點火系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動機(jī)（或電源）提供的交流或直流低壓電轉(zhuǎn)化為電火花，并保證給火花足夠的能量，直接點燃發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的空氣和燃油混合氣體。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶、燃?xì)廨啓C(jī)、戰(zhàn)車、汽車、鍋爐等領(lǐng)域中。點火系統(tǒng)包括點火裝置、電纜、電嘴等3部分，主要涉及電磁兼容技術(shù)、抗振技術(shù)、變換器設(shè)計技術(shù)、高壓整流技術(shù)、高壓充放電技術(shù)、抗電強(qiáng)度設(shè)計技術(shù)、半導(dǎo)體釉配置燒結(jié)技術(shù)及密封技術(shù)等領(lǐng)域，技術(shù)含量高，加工制造難度大，研發(fā)門檻高。

該單位研制的點火系統(tǒng)種類齊全，包括振子式點火系統(tǒng)和無觸點式點火系統(tǒng)，尤其是無觸點式點火系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，已廣泛應(yīng)用于不同型號的航空發(fā)動機(jī)、起動機(jī)、輔助動力裝置上。目前該單位擁有輸入直流28V、交流115V/400Hz，輸出火花能量0.4～4J的系列化產(chǎn)品，后續(xù)將按照系列型譜，完成系列化產(chǎn)品的開發(fā)工作，并開展產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，以滿足市場需求。

技術(shù)指標(biāo)

火花頻率：1～60Hz；

儲能量：0.4～15J；

火花能量：0.4～4J；

輸出電壓：2000～20000V；

火花持續(xù)時間：10～160μs。

技術(shù)特點

該單位研制的產(chǎn)品具有火花頻率及火花能量穩(wěn)定、可靠性高、壽命長等優(yōu)點，尤其在無觸點式點火系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。研制的數(shù)字式點火系統(tǒng)，其內(nèi)部不再采用放電管，解決了放電管的放射性污染問題；研制的變頻輸出點火系統(tǒng)，解決了發(fā)動機(jī)高空熄火隱患；研制的半導(dǎo)體點火電嘴，具有發(fā)火電壓低、不受氣壓和環(huán)境介質(zhì)的影響等優(yōu)點。

先進(jìn)程度

國際先進(jìn)。

技術(shù)狀態(tài)

批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段。

適用范圍

該點火系統(tǒng)可應(yīng)用于民用飛機(jī)、民用航天、高技術(shù)船舶、燃?xì)廨啓C(jī)、戰(zhàn)車、汽車、鍋爐等領(lǐng)域。

專利狀態(tài)

已獲取9項發(fā)明專利。

合作方式

（1）合作研發(fā)。與高校、發(fā)動機(jī)廠家、燃?xì)廨啓C(jī)廠家等上下游廠商及控股股東展開合作，共同開展系統(tǒng)研發(fā)或承接點火系統(tǒng)工程研制。

（2）技術(shù)服務(wù)。與發(fā)動機(jī)廠家、燃?xì)廨啓C(jī)廠家合作建設(shè)發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)示范工程。

根據(jù)所選轉(zhuǎn)化方式預(yù)計需投入的資金為50萬元。

預(yù)期效益

點火系統(tǒng)技術(shù)可在航空航天、船舶、燃?xì)廨啓C(jī)、戰(zhàn)車、汽車、鍋爐等領(lǐng)域應(yīng)用，推廣點火系統(tǒng)技術(shù)3年后年銷售量可達(dá)1000套，市場規(guī)?？蛇_(dá)4000萬元，利潤500萬元左右，形成系列化產(chǎn)品后，可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，滿足我國高端裝配市場需求。

聯(lián)系方式

聯(lián)系電話：022-84381136/13820525730