滴滴想念順風車，你呢？

王琳

“社會對順風車的呼聲很高，是否有恢復計劃？”

一個多月前，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維給13000名員工召開全員會，會前所有員工收到的郵件里羅列了10個關乎滴滴生存和發(fā)展的重大問題，順風車是否恢復放在第3個，僅次于公司新年目標和裁員計劃。

滴滴想念順風車，但他們也知道想要恢復并不容易。擺在程維和柳青面前的兩大難題，一是安全，二是合規(guī)，他們需要讓公眾對安全放心、讓監(jiān)管對合規(guī)滿意

“新生事物遇到問題，切忌一刀切?！?月6日，全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在兩會上表示，滴滴因為順風車安全事件被十部委入駐，現(xiàn)在還沒有完全解決，他希望“政策對新生事物不要過早貼標簽，（不要）只從自己管理角度出發(fā)、不出事就行”。而騰訊是滴滴的重要股東。

“我們非常想恢復順風車，這點毫無疑問?！币晃坏蔚螁T工告訴記者，滴滴從上到下，無論是股東、高管，還是普通員工，都在翹首以盼順風車業(yè)務的重新上線。然而令他們不安的是，目前并沒有明確的恢復時間表。

滴滴全員會，關于滴滴生存和發(fā)展的重要問題

在結(jié)束高速增長之后，滴滴的2018年過得十分坎坷。順風車業(yè)務的兩次重大安全事件讓這家公司陷入巨大的輿論危機之中：幾十人的監(jiān)管隊伍浩浩蕩蕩入駐調(diào)查，他們住滿了公司周圍的四家酒店;與此同時，滴滴宣布2018全年虧損高達109億元，離2017年年底定下的“整體微盈利”目標相去甚遠;而裁員2000人的消息像長了翅膀一樣到處瘋傳……

所有的問題，始于順風車，困于順風車，滴滴也想從順風車這里找到解決答案。

順風車對滴滴有多重要？陳宏（化名）是一位接近滴滴核心管理層的內(nèi)部人士，他告訴記者，順風車業(yè)務在下線前的日均單量超過200萬單，占到滴滴整體日均單量的10%，滴滴失去順風車，就像失去左臂右膀。更關鍵的是，順風車還是滴滴唯一規(guī)模盈利的業(yè)務線，2017年為滴滴貢獻了8億人民幣的凈利潤，是影響滴滴能否整體盈利的關鍵一環(huán)。

滴滴想念順風車，但他們也知道想要恢復并不容易。擺在程維和柳青面前的兩大難題，一是安全，二是合規(guī)，他們需要讓公眾對安全放心、讓監(jiān)管對合規(guī)滿意。一位滴滴員工告訴記者，程維現(xiàn)在親自坐鎮(zhèn)安全指揮部，甚至給公司高管定下“0死亡率”的KPI。但是，多位業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴順風車能否恢復的關鍵不在安全，而在合規(guī)，而滴滴合規(guī)的代價非常昂貴。

僵局，正在等待打破。

事件中的滴滴

道歉、反思、委屈……順風車接連發(fā)生兩次事件之后，滴滴員工陷入了十分復雜的心態(tài)之中。

在滔滔民意面前，滴滴公司十分誠懇地做了道歉。

2018年5月10日，滴滴就鄭州順風車乘客李女士被害一事做出道歉，稱“我們感到萬分悲痛和愧疚，在這樣的悲劇面前，任何言語都無法表達我們沉痛的自責”。8月25日，滴滴就樂清順風車乘客趙女士遇害一事做出道歉，稱“作為平臺，我們辜負了大家的信任，負有不可推卸的責任”。

一位滴滴員工告訴記者，和互聯(lián)網(wǎng)上洶涌憤怒的輿論場形成鮮明對比的是，“程維好像沒什么變化，也沒見發(fā)脾氣”，這是他的一貫風格。不過，滴滴從此決定all in安全。第二次事件發(fā)生后，順風車總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅被免職。滴滴加強了審核標準，“征信也可能成為入駐車主考察的一部分”。

陳宏（化名）透露，順風車事件給程維等高管的最大反思是：以前他們認為滴滴是一家科技公司，現(xiàn)在認為滴滴首先是一家客運公司。潛臺詞是，以前滴滴注重數(shù)據(jù)和增長，現(xiàn)在則把安全放在第一位?！鞍芽腿瞬怀鲆馔獾厮偷侥康牡?，這是滴滴的首要任務。”陳宏說。

但也有員工認為滴滴很委屈。劉燦（化名）告訴記者，兩次事件中的車主本身就存在很多問題，“出事是遲早的”。據(jù)他介紹，鄭州空姐遇害案司機劉振華在6個月內(nèi)貸款了25筆（現(xiàn)金貸），他四處借錢、強借不還，事發(fā)之前家里已累計欠債40多萬;樂清殺人案中順風車司機鐘元則因賭博在51家機構(gòu)借款，出事前一周內(nèi)還曾向4家平臺申請借款。

“P2P已經(jīng)毀了他們的人生，”劉燦說，“即便沒有順風車，他們也會找別的機會（行兇）。”對于外界認為滴滴審核司機不嚴才導致事件發(fā)生的觀點，劉燦也辯護道：“三證驗真、人臉識別、無犯罪記錄都用上了，即便辦張銀行卡，也不如我們要的材料多?！?/p>

在劉燦看來，事件發(fā)生還是個幾率問題。他援引2018年9月20日中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《網(wǎng)絡約車與傳統(tǒng)出租車服務過程中犯罪情況》專題報告，這份報告對2017年全國法院一審審結(jié)的刑事案件進行數(shù)據(jù)分析，其中網(wǎng)絡約車司機每萬人案發(fā)率為0.048，傳統(tǒng)出租車司機每萬人案發(fā)率為0.627，傳統(tǒng)出租車司機案發(fā)率約為網(wǎng)約車的13倍。

程維也曾說過，互聯(lián)網(wǎng)出行有100%的破案率。而一些黑車出事之后，案件至今未破。

顯然，這些理由不足以服眾，在被奪去的生命面前，任何辯解都蒼白無力。去年8月27日零時起，滴滴宣布在全國范圍內(nèi)下線順風車業(yè)務。一位行業(yè)人士告訴記者，這次下線屬于“被動下線”。

9月5日，交通運輸部、中央政法委、中央網(wǎng)信辦、發(fā)改委、公安部等十個部門組成的檢查組進入滴滴，一位滴滴員工表示，“一共有五六十人，住滿了公司周圍的四家酒店”。如今，即便十部委撤出，但“程維和柳青還經(jīng)常被叫過去問話”。

不僅如此，滴滴已經(jīng)取消了增長目標。過去，每個事業(yè)部總經(jīng)理都有自己的考核目標，安全只是其中一部分。如今，安全已經(jīng)成為最重要的任務，“聽說程維給高管定下的今年的KPI里面有0死亡率”，上述員工說。

滴滴順風車事件發(fā)生后，其估值已從560 億美元降到450 億美元

2018年12月5日，滴滴發(fā)布員工郵件，宣布組織架構(gòu)升級。滴滴發(fā)布的全員信開頭提到，為了落實安全是第一用戶價值，任命集團安全事務部負責人王欣為首席出行安全官（Chief Safety Officer），向程維匯報。

事實上，滴滴的CXO級（X是一種代稱，代表公司里一種特定職務）高管數(shù)量很少，明面上有CEO程維、總裁柳青、CTO張博，而在這次調(diào)整中同時任命了三位CXO，涉及安全的就有兩位。今年的3月15日，滴滴進一步升級安全管理組織架構(gòu)，任命原地方事務部負責人龐基敏為集團安全與政府事務部高級副總裁。

更重要的是，去年年底滴滴調(diào)整成立了網(wǎng)約車平臺公司和車主服務公司?！安鸱值拿總€環(huán)節(jié)都可以單獨上市，而且一旦安全出了問題，可以追責網(wǎng)約車平臺公司，不會影響其他部門?！鄙鲜鰡T工表示。

網(wǎng)約車平臺公司現(xiàn)在是內(nèi)部最重要的部門，“順風車現(xiàn)在已經(jīng)搬過去那邊辦公了”，“付強（網(wǎng)約車公司CEO）和程維關系很好，而且本人能力很強，在內(nèi)部威信很高?！鄙鲜鰡T工告訴記者，程維變得極其謹慎，整個公司的決策甚至都因此變慢了，“我們3月12日才開始做績效，別的年頭早就開始了”。

但想要徹底解決安全問題，并不容易?！鞍踩谝贿@個事情一直在說，但執(zhí)行下去并沒有那么容易，最重要的是互聯(lián)網(wǎng)出行安全怎么做還在摸索?！标惡旮嬖V記者。

劉鑫（化名）是一位出行領域的資深人士，他認為，滴滴順風車恢復的真正難題不是安全，而是合規(guī)。

2016年7月，《國務院辦公廳關于深化改革推進出租車汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（國辦發(fā)【2016】58號文）中對網(wǎng)約車的定義是：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

劉鑫據(jù)此認為，這就是說順風車需要具備兩個核心要素：真順路和定價低，“只要是不滿足這個標準的都不是合規(guī)順風車”。而過去，順風車成了滴滴內(nèi)部最大的盈利部門，“有司機一天十幾單，當成快車跑而不是順路”。

在城市智行研究院主辦的順風車健康發(fā)展座談會上，有多名專家指出順風車的本質(zhì)特征是以滿足車主自身出行需求為前提，車主不以營利為目的。而滴滴兩起案件的司機都不是順路拼車，分攤出行成本，而是以順風車名義牟利為生，并利用平臺安全漏洞實施犯罪行為。

劉鑫認為，滴滴想要恢復順風車，就必須要讓自己的業(yè)務合規(guī)，不只是順風車合規(guī)，專車、快車等業(yè)務都要合規(guī)。只有企業(yè)按規(guī)行事，出問題后才能厘清責任。

2月1日上午，樂清滴滴順風車司機殺人案有了結(jié)果，溫州市中級人民法院一審以故意殺人罪、強奸罪、搶劫罪，判決順風車司機鐘元死刑，剝奪政治權利終身。

3月5日兩會上，交通運輸部部長李小鵬表示，網(wǎng)約車對經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)、科技創(chuàng)新、改善服務都有很重要的意義，所以對它的發(fā)展我們的態(tài)度是積極支持，對發(fā)展中存在的問題，要趨利避害、包容審慎、守住底線?！盁o論新業(yè)態(tài)還是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，都是服務人民群眾的，所以必須把安全放在首位，下一步的監(jiān)管重點也要放在這個地方，政府要加強監(jiān)管責任，企業(yè)要履行好主體責任?！?/p>

作為出行領域的獨角獸，滴滴的估值也因順風車事件損失慘重。“5月出事的時候，聽說就有股東在拋售滴滴的股份”，一位滴滴員工告訴記者，滴滴的估值已從560億美元降到450億美元。

而回到順風車本身，大多數(shù)人認為這是最符合共享經(jīng)濟的業(yè)態(tài)。對于車主來說可以順路省下油錢，對于乘客來說比出租車便宜很多，只不過在發(fā)展過程遇到了問題。

也有公司試圖趁機拿下順風車市場。哈啰出行2月22日宣布，在全國300個城市上線運營順風車業(yè)務，乘客可通過更新后的哈啰出行APP或支付寶哈啰出行小程序預約順風車服務。嘀嗒順風車也在空檔期推廣順風車業(yè)務。

但滴滴已不敢貿(mào)然行事，在月度全員大會上，柳青非常明確地說了一句，“順風車暫時不會上線”。沒有人知道，這個暫時究竟會是多長時間。

● 摘自微信公眾號燃財經(jīng) ID：rancaijing