敢想敢行

馬寧

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ? ? ? ? ? ??

優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀、寬敞的空間、MPV式的座椅布局

缺點(diǎn)：全新品牌的認(rèn)知度較低

上市時(shí)間：2019年4月

售價(jià)：未知

競(jìng)爭(zhēng)車型：歐尚科賽、東風(fēng)風(fēng)光580、捷途X90

中國(guó)市場(chǎng)分析：

從產(chǎn)品力來看，觀境拿得出手。并且目前10萬元級(jí)7座SUV市場(chǎng)尚屬藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較少?，F(xiàn)在最大的問題就是華晨雷諾這個(gè)新品牌的認(rèn)知度太低了，想要取得好的銷量，營(yíng)銷一定要下功夫。

觀境內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，黑棕雙色搭配提升豪華感，10 英寸中控觸摸屏是最大亮點(diǎn)

7 英寸全液晶儀表提升了科技感，只是亮度有些不夠，白天不太容易觀察行車信息

車內(nèi)儲(chǔ)物空間不少，容積也比較可觀

后排可對(duì)空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)

我們很難從觀境的外觀上找到金杯的影子

由于采用了MPV 常用的2+2+3 的座椅布局，使得7 座的利用率及方便程度大大提升，同時(shí)第三排空間也沒有那么憋屈了

將最后一排座椅放倒，行李廂空間可得到極大的擴(kuò)展，并且地臺(tái)為全平，可用度很高

車身側(cè)面較為修長(zhǎng)，看起來更像是一輛升高底盤的MPV

說實(shí)話，在對(duì)華晨雷諾觀境進(jìn)行試駕之前，我對(duì)此行并不抱太大的希望。由兩個(gè)境況都不算好的品牌組成的全新合資品牌，打造出的首款SUV產(chǎn)品，售價(jià)10萬左右，7座，能有何吸引人之處？何況此次的試駕車均為手動(dòng)擋，對(duì)于我這個(gè)拿了本就沒摸過手動(dòng)擋車的人來說，更是心里發(fā)怵。

持著這種懷疑的態(tài)度，我與這個(gè)SUV市場(chǎng)中的新兵進(jìn)行了一天的接觸，在這一天的時(shí)間里，它也逐漸向我展示了自己的能力，使我的態(tài)度有了180°大轉(zhuǎn)彎?，F(xiàn)在我對(duì)它的評(píng)價(jià)就是定位相當(dāng)準(zhǔn)確且產(chǎn)品力不俗的一款國(guó)民7座SUV。

中法合作 促金杯向乘用車擴(kuò)展

這次我們先不談車，首先來介紹一下觀境誕生的背景。華晨雷諾，一個(gè)讓汽車從業(yè)者都感到陌生的品牌，我想讀者們應(yīng)該更是頭一次聽說。華晨雷諾金杯汽車有限公司正式成立于2017年12月15日，由法國(guó)雷諾集團(tuán)與中國(guó)華晨汽車共同組建。這一合作可謂意義重大，它開啟了金杯品牌從商用車向乘用車市場(chǎng)擴(kuò)充的序幕。

從此，金杯成為了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的第11個(gè)品牌。不僅如此，華晨雷諾還引入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系，更投資近40億元對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)廠房和生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)流程等進(jìn)行全方位優(yōu)化升級(jí)，對(duì)標(biāo)國(guó)際化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而將安全性高、耐用性強(qiáng)等基因和制造經(jīng)驗(yàn)注入旗下SUV、MPV產(chǎn)品及細(xì)分市場(chǎng)。

在2018年廣州車展上，全新金杯LOGO發(fā)布，同時(shí)懸掛全新金杯LOGO的華晨雷諾首款SUV產(chǎn)品——觀境也迎來正式亮相。今年4月，觀境將正式上市，相信會(huì)給消費(fèi)者帶來驚喜。

全新車型 全新外觀

介紹完由來，接下來就是主角登場(chǎng)的時(shí)間了。從外觀來看，你很難找到觀境與金杯其他車型有什么關(guān)聯(lián)。全新車型就得有全新面貌，這是必須要做到的。

前臉大尺寸單橫幅進(jìn)氣格柵帶來SUV應(yīng)有的力量感，粗壯的鍍鉻條兩側(cè)延伸至造型銳利的前大燈處，不僅呈現(xiàn)出翼展的效果，還拉伸了車頭的視覺寬度，也有著更強(qiáng)的整體感。前保險(xiǎn)杠類似“X”形，兩側(cè)霧燈處棱角分明，犀利有型。

車身側(cè)面用平直線條突顯硬朗的風(fēng)格，一條腰線從前大燈貫穿至尾燈，加上車門下部的特征線，好像健身人士的肌肉線條，營(yíng)造出一種力量的美感。略為下溜的車頂線條和呈上揚(yáng)姿態(tài)的車窗線，帶來一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果。18英寸雙五輻亮面切削輪轂也為車身側(cè)面增色不少。

車身尺寸方面，觀境長(zhǎng)寬高分別為4745/1820/1790毫米，軸距為2780毫米。雖然參數(shù)在7座SUV中并不突出，但其內(nèi)部空間卻在同級(jí)別中無出其右者，這一點(diǎn)在后面會(huì)說到。

尾部造型立體的尾燈，以及中間連接的鍍鉻飾條，都與前臉產(chǎn)生了很好的呼應(yīng)，隱藏式的排氣管設(shè)計(jì)略顯低調(diào)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單?空間是最大亮點(diǎn)

觀境內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，符合時(shí)下潮流。黑棕雙色搭配，提升豪華感。恰到好處的金屬質(zhì)感飾條成為畫龍點(diǎn)睛之筆。相對(duì)于其定位和售價(jià)來說，車廂用料算是比較厚道了，平時(shí)身體經(jīng)常接觸到的部位都采用軟質(zhì)材料或是皮質(zhì)包裹。

最大的亮點(diǎn)就是那塊懸浮式10英寸中控觸摸屏，清晰度和流暢度都不錯(cuò)，界面設(shè)置也比較明了，并且還內(nèi)置智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅可以通過車載Wi-Fi時(shí)時(shí)與外界進(jìn)行互聯(lián)，還具有語音交互系統(tǒng)，可以用語音對(duì)很多功能進(jìn)行操作。此外，用戶也可以通過觀境專屬的App來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

7英寸全液晶儀表在同級(jí)中可不多見，除了可顯示豐富的行車信息外，也增添了內(nèi)飾的科技感。不過美中不足的是液晶儀表盤的亮度不太夠，駕車時(shí)會(huì)對(duì)信息讀取有些影響。也許亮度可以調(diào)節(jié)，但時(shí)間有限，我們沒有充裕時(shí)間進(jìn)行找尋。

方向盤為平底三輻式，造型不錯(cuò)，粗細(xì)適中，加上握位凸起以及皮質(zhì)包裹，令握感相當(dāng)飽滿。并且兩側(cè)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩喙δ馨存I，意味著駕駛者手不離開方向盤也能操作眾多功能。

至于其他配置，觀境也是能配的都給配齊了，像什么駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、智能啟停、360°環(huán)視系統(tǒng)、定速巡航、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗等都有。

而使用中給我留下印象最深刻，也是給我?guī)聿恍◇@喜的配置有三項(xiàng)：一是四門車窗一鍵升降，二是電動(dòng)尾門，三是后排不僅有空調(diào)出風(fēng)口，還可進(jìn)行單獨(dú)的控制，這些可都是越級(jí)的配置，關(guān)鍵我們?cè)囻{的車型還不是頂配，可以說相當(dāng)厚道了。

上文中也說了，空間是觀境的一大亮點(diǎn)，為什么呢？因?yàn)樗鼪]有采用7座SUV常見的2+3+2的座椅布局，而是與MPV一樣的2+2+3的形式。這樣一來，第三排座椅的利用率就大大提升。不僅進(jìn)出更方便，最后一排的空間也比一般的7座SUV更寬敞。實(shí)測(cè)第二排座椅在最后位置，第三排坐個(gè)1米7的乘客完全沒問題。

第二排坐起來更是舒服，兩個(gè)座椅都有扶手，并且可以前后移動(dòng)，靠背角度也可以進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié)，坐起來跟MPV沒有任何區(qū)別。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量不少，容積也都?jí)蛴?。在擋桿下方有個(gè)鏤空的儲(chǔ)物格，雖說空間得到了更充分的利用，但是用起來并不順手。

第三排座椅立起時(shí)，行李廂空間不大，只能豎著放下幾個(gè)背包，這也是受車身尺寸所限。不過將第三排座椅放倒（可4/6分割）后，可形成一個(gè)巨大的行李廂空間，并且地板全平，我想搬個(gè)家也不在話下。

開著不累 動(dòng)力夠用 期待1.5TGDI+6AT

此次我們?cè)囻{了1.5T+5MT版本，就是這個(gè)5MT，讓我露怯了，十幾年沒開過手動(dòng)擋的車了，心里一直念叨著別熄火別熄火，不過怕什么來什么，剛起步就熄火了，之后又在紅綠燈處被后車按了幾次喇叭，終于掌握技巧了，開得越來越順。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一般，開起來中規(guī)中矩，沒有什么亮點(diǎn)

點(diǎn)尾部平直硬朗，視覺效果還是挺協(xié)調(diào)的

18 英寸雙五輻亮面切削輪轂也車身側(cè)面增色不少

我覺得這不怪我手潮，而是觀境離合器的結(jié)合點(diǎn)特別模糊，開了一段時(shí)間以后我還是沒有找到那個(gè)清晰的結(jié)合感覺，這對(duì)于新手來說不是個(gè)好消息，需要適應(yīng)適應(yīng)，當(dāng)然，老手就無所謂了。

再說說這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛·米，參數(shù)在如今算不上亮眼，實(shí)際表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，滿足日常使用沒問題，但要想更激情的駕駛，那還是算了吧。

所以如果您對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有一定的要求，不妨再等幾個(gè)月，屆時(shí)1.5TGDI+6MT/6AT的車型會(huì)推出，最大功率130千瓦，最大扭矩259?！っ?，相比我們?cè)囻{的這臺(tái)1.5T會(huì)有個(gè)質(zhì)的飛躍。

除了兩臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外，觀境還提供1.6L自吸版本，最大功率87千瓦，最大扭矩154?！っ祝@個(gè)車型明顯是降低車系起售價(jià)之用，我并不推薦購買。

至于操控方面，觀境配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，帶來適中且均勻的轉(zhuǎn)向力度，雖然車頭指向性一般，但轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓人覺得很舒服，開起來不累。

底盤調(diào)校得比較緊繃，一些小顛簸能夠很好地過濾，不過稍大一些的震動(dòng)就會(huì)傳入車內(nèi)，對(duì)于一款家用車來說，可能會(huì)影響舒適性。不過在后半段的山路中，這種調(diào)校的好處就顯現(xiàn)出來了，懸掛可以較好的控制住車身側(cè)傾，不過誰又會(huì)拿這輛車去攻彎呢？

目前10萬元7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)還屬于藍(lán)海，華晨雷諾很聰明，另辟蹊徑，不跟其他品牌湊熱鬧。從產(chǎn)品力來看，觀境相當(dāng)拿得出手，并且價(jià)格應(yīng)該會(huì)有驚喜。萬事俱備，只欠東風(fēng)，對(duì)于一個(gè)全新品牌的全新車型來說，最大的問題就是認(rèn)知度，車再好，沒人知道也白搭，所以當(dāng)務(wù)之急是華晨雷諾一定要在營(yíng)銷上下足功夫。