一道清淡可口的日料

馬寧

車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ? ? ? ? ? ??

優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚的外觀、寬敞的空間、平順的動(dòng)力輸出

缺點(diǎn)：輪轂較小、配置分配不合理

上市時(shí)間：2019年4月

售價(jià)：未知

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：廣汽本田凌派、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸

中國(guó)市場(chǎng)分析：

內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次分明，功能分區(qū)清晰合理，整體做工比較細(xì)膩，用料也是同級(jí)上游水平

次頂配車(chē)型為機(jī)械式儀表加單色液晶屏的配置，顯得有些脫離時(shí)代了

CVT 變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，帶來(lái)極為平順的動(dòng)力輸出

這是一輛實(shí)實(shí)在在的家用車(chē)，它滿(mǎn)足了一輛買(mǎi)菜車(chē)多數(shù)條件：好看、好開(kāi)、空間大、乘坐舒適，只是在配置方面還需要提升，并且與凌派之間的關(guān)系一定要理清，否則會(huì)出現(xiàn)同門(mén)之間的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

試駕一番之后，享域給我的感覺(jué)就如同日料，看起來(lái)很清淡，前幾口吃起來(lái)也確實(shí)有些寡淡無(wú)味，但你只要靜下下心來(lái)繼續(xù)品嘗，就定能體會(huì)其中之鮮美，之后便欲罷不能。

開(kāi)起來(lái)清清爽爽 家用車(chē)的最高境界

如今汽車(chē)已經(jīng)被我們賦予了太多屬性，它承載了太多東西，以至于很多人都忘了汽車(chē)最基本的用途就是交通工具，它是用來(lái)開(kāi)的，如果開(kāi)著不舒服，那其他的一切都免談。在這方面，享域就做得很好，它的性格非常溫順，就好像小奶狗一樣，特別聽(tīng)主人的話(huà)，從不跟你較勁，這對(duì)于一款家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。

能夠達(dá)到這種境界，頭號(hào)功臣就是動(dòng)力總成。享域全系搭載一臺(tái)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看到這里先別急著翻篇，如今小排量少缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)使然，各大廠商也在努力完善相關(guān)技術(shù)，所以您可以摘掉有色眼鏡了。不知其他廠家如何，反正我是沒(méi)覺(jué)得享域這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與一般的四缸機(jī)有什么明顯區(qū)別。

從參數(shù)來(lái)看，它的最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛·米，也就是說(shuō)它的升功率達(dá)到了122馬力，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)果然有一套。

與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，二者搭配在一起也算是天作之合了。動(dòng)力輸出的平順性就毋庸置疑了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也比想象中要好，除了起步有些乏力外，其他多數(shù)時(shí)段都能滿(mǎn)足日常駕駛。

底盤(pán)是偏向舒適性的調(diào)校，小顛簸基本能夠都能夠吸收，大的起伏也能夠很好的化解，并且懸掛可以較好的拉住車(chē)身，不會(huì)有明顯的拋跳感。與此同時(shí)，享域在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾并不嚴(yán)重，有些出乎意料。

車(chē)身側(cè)面硬朗有型，只是我個(gè)人認(rèn)為車(chē)門(mén)下部那道線(xiàn)條有些多余了

轉(zhuǎn)向的手感也不像我想象中的輕若無(wú)物，還是有一定的重量感，但不是費(fèi)力的那種，而是恰到好處。在駕駛過(guò)程中，我可以感受到些許路感，并且車(chē)頭的指向并不模糊，作為一款買(mǎi)菜車(chē)相當(dāng)稱(chēng)職了。

細(xì)節(jié)改變 帶來(lái)不同性格的外觀

可能很多人心里會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：享域這個(gè)名字很陌生啊，這款車(chē)是什么來(lái)頭？很簡(jiǎn)單，它是廣汽本田凌派的兄弟車(chē)型，這下您就明白了吧。就如同繽智與XR-V、雅閣與INSPIRE之間的關(guān)系。

俗話(huà)說(shuō)打仗親兄弟，而本田正是這方面的個(gè)中高手，所以一定要把雙車(chē)戰(zhàn)略貫徹到底，因此就有了今天的這輛東風(fēng)本田享域。既然是兄弟車(chē)型，除了共享三大件之外，在設(shè)計(jì)上也保持了高度的一致，不過(guò)享域還是在很多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，從而告訴大家：我們不一樣。

前臉最大的不同之處就在于前格柵，凌派是一體式的大嘴，而享域則是傳統(tǒng)一些的分體式，看起來(lái)也會(huì)更加的內(nèi)斂與精致，于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，會(huì)更偏愛(ài)享域這種設(shè)計(jì)。

前大燈的造型是一樣的犀利，并且次頂配和頂配車(chē)型采用了全LED光源，內(nèi)部構(gòu)造也相當(dāng)?shù)木哂锌萍几小?/p>

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上以及前保險(xiǎn)杠處凸起的棱線(xiàn)，也讓前臉看起來(lái)更加有戰(zhàn)斗力，當(dāng)然，也僅限于視覺(jué)上。

后排空間達(dá)到了越級(jí)的表現(xiàn)，寬敞程度不遜于一些中級(jí)車(chē)

尾燈營(yíng)造出貫穿式的效果，不過(guò)中間那段黑色飾條并不能點(diǎn)亮

車(chē)身側(cè)面兩兄弟就沒(méi)有區(qū)別了，都是用大量平直線(xiàn)條突顯硬朗的風(fēng)格，上揚(yáng)的腰線(xiàn)以及車(chē)門(mén)下部的彎折特征線(xiàn)，都讓側(cè)身更有力量感。只是我個(gè)人覺(jué)得線(xiàn)條略顯冗余，在某些角度看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)亂。

最值得一提的是享域的車(chē)身尺寸，與其兄弟一樣，都達(dá)到了越級(jí)的表現(xiàn)。長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509毫米，軸距長(zhǎng)達(dá)2730毫米，不過(guò)可能是體量感的緣故，實(shí)際看起來(lái)并沒(méi)有這么大。

接下來(lái)有一個(gè)要吐槽的地方，那就是輪轂，全系都是16英寸，與這么大的車(chē)身搭配起來(lái)，總有些不協(xié)調(diào)的感覺(jué)，我跟同事開(kāi)玩笑地說(shuō)：看著跟臘腸犬似的。希望本田在之后可以為其配上更大一些的輪轂，最起碼頂配得大一些吧，這樣看起來(lái)才會(huì)有面子呀。

尾部就沒(méi)有車(chē)頭那么激進(jìn)了，相對(duì)簡(jiǎn)約了不少，不過(guò)亮點(diǎn)也是有的，就是那個(gè)看似貫穿式的尾燈，其實(shí)中間那塊黑色飾條是亮不起來(lái)的，不過(guò)視覺(jué)效果還是挺好的。

空間無(wú)敵 配置喜憂(yōu)參半

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，就很難找出與凌派的區(qū)別了，依然是熟悉的“本田味”，中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次分明，功能分區(qū)清晰合理。整體做工比較細(xì)膩，并且用料也保持在同級(jí)中上游水平。

比如中控臺(tái)大面積覆蓋了皮質(zhì)材料，并且還附有縫線(xiàn)，為內(nèi)飾營(yíng)造更多的高級(jí)感。同時(shí)門(mén)板上也在身體經(jīng)常觸及的部位包裹上了相同的皮質(zhì)材料，帶來(lái)更好的觸感。

下面就是讓我不太滿(mǎn)意的幾個(gè)地方了，一是作為次頂配車(chē)型，竟然不給個(gè)中控液晶屏，就給塞了個(gè)收音機(jī)，有點(diǎn)寒酸了吧。

不過(guò)上半部分有個(gè)蓋子，掀開(kāi)后是一個(gè)小的儲(chǔ)物格，邊上還有兩個(gè)USB口，算是個(gè)小小的彌補(bǔ)吧。想要中控屏？除非買(mǎi)頂配，或者自己去汽配城加裝。

那就很明顯了，次頂配車(chē)是沒(méi)有倒車(chē)影像的，好在還有倒車(chē)?yán)走_(dá)，不過(guò)較低的物體它是探測(cè)不到的，比如馬路牙子，所以倒車(chē)的時(shí)候一定要小心。

再來(lái)看儀表盤(pán)，次頂配車(chē)型是機(jī)械儀表加上中間的小液晶屏，而且這塊液晶屏是單色的，這都什么年代了，不給個(gè)全液晶儀表我不說(shuō)什么，起碼給配個(gè)彩色液晶屏吧。確實(shí)有，您得買(mǎi)頂配。

行李廂容積高達(dá)561升，絕對(duì)能夠秒殺同級(jí)車(chē)型

次頂配和頂配車(chē)型均采用全LED 大燈，照明效果和科技感都不錯(cuò)

全系16 英寸輪轂放在享域身上有些顯小了， 若是能升級(jí)為17 英寸或18 英寸，相信會(huì)營(yíng)造出更好的視覺(jué)效果

方向盤(pán)采用軟質(zhì)搪塑材料包裹，并且握位設(shè)計(jì)有凸起，手感還是不錯(cuò)的，不遜于真皮方向盤(pán)。4向調(diào)節(jié)是全系標(biāo)配，這點(diǎn)還不錯(cuò)。不過(guò)只有左邊才具備多功能按鍵，右邊是空的，處女座可能忍不了。

除了肉眼能看到的地方外，配置方面也與頂配有著不小的差距，比如自動(dòng)空調(diào)、8揚(yáng)聲器音響、豐富的主動(dòng)安全裝備（如自適應(yīng)巡航、前防碰撞預(yù)警、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警等），都是頂配專(zhuān)屬。

不過(guò)有一些全系標(biāo)配也是挺實(shí)用的，比如一鍵啟動(dòng)、EPB電子駐車(chē)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)等，自動(dòng)啟停是CVT車(chē)型標(biāo)配。

1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音控制都不錯(cuò)，動(dòng)力也滿(mǎn)足日常駕駛

享域的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，擋桿前邊兩個(gè)杯架、上方還有一個(gè)不小的儲(chǔ)物格，放手機(jī)沒(méi)問(wèn)題。車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格容積可觀，實(shí)測(cè)前門(mén)能放四瓶水。門(mén)把手是封死的，能放東西。中央扶手箱和手套箱這種常規(guī)的就不提了。行李廂容積高達(dá)561升，應(yīng)該能秒殺不少中級(jí)車(chē)吧。

最值得稱(chēng)贊的就是享域的后排空間了，絕對(duì)媲美中級(jí)車(chē)，我身高175厘米，腿部剩余3拳，頭部剩余1拳，再加上柔軟如沙發(fā)的后座，讓我坐上去就不想下車(chē)。

后排地板接近純平，后排坐3個(gè)人時(shí)，中間那位也不會(huì)抱怨。后排有出風(fēng)口，點(diǎn)贊，下邊還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，能放一小瓶水。

中央扶手很厚實(shí)，也很軟，手臂放在上面很舒服。

頂配車(chē)型后排中央扶手上有一個(gè)小桌板，可以向前翻折，特別實(shí)用。并且頂配車(chē)型后排扶手后有個(gè)與行李廂連接的洞口，可以更方便地取放物品。沒(méi)錯(cuò)，又是頂配專(zhuān)屬。

總體來(lái)說(shuō)，享域就是一款實(shí)實(shí)在在的家用車(chē)，機(jī)械素質(zhì)高、空間超大、座椅舒適，而配置則偏向于實(shí)用性，那些花里胡哨的則欠奉，這也算是回歸了用車(chē)的本質(zhì)。至于價(jià)格方面，我認(rèn)為完全可以參考凌派。兩款車(chē)怎么選？只看外觀的區(qū)別就好了。