公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理探討

游曼蘭

摘 要：現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟在突飛猛進的發(fā)展中，公路也得到了廣泛應(yīng)用，為了順應(yīng)發(fā)展趨勢，近年來，我國對交通基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度也在逐步加大，這對公路建設(shè)行業(yè)而言既是一次機遇也是一次挑戰(zhàn)。但是隨著工程量的加大，各種質(zhì)量問題也隨之出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程項目;質(zhì)量控制;進度管理

引言

公路工程項目的建設(shè)時間長，投資巨大，使用年限也較長，對人們的日常工作和生活都有很大影響，對我國的經(jīng)濟發(fā)展也有推動作用。公路工程建設(shè)的過程中對質(zhì)量的要求也是頗高的，在我國建設(shè)資金相對缺乏的今天，就要求必須要對公路工程建設(shè)的質(zhì)量進行有效地控制，對施工進度進行有效地管理，保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量，促進公路工程建設(shè)的更好發(fā)展。

1公路工程質(zhì)量控制的特點

施工市公路工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，控制好公路工程施工階段的質(zhì)量，是公路工程建設(shè)的重點。公路工程項目施工是一個涉及項目繁多，建設(shè)過程復(fù)雜，涉及領(lǐng)域廣的過程。它具有三個方面的顯著特點：

1.1影響因素較多

工程的建設(shè)涉及面很廣，所以受影響的因素也較多，如材料、地形、氣象、水文、設(shè)計、操作方法、管理制度等，都會直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

1.2容易產(chǎn)生變異

影響施工質(zhì)量的系統(tǒng)性因素和偶然性因素較多，容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如施工方法不當、操作不按章程、設(shè)計計算失誤等，就會引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異;機械設(shè)備正常的磨損、材料性能的微小差異、施工環(huán)境的微小變動等，都會引起偶然性因素的質(zhì)量變異。

1.3容易判斷出錯

由于施工的過程中工序交接、隱蔽工程、中間產(chǎn)品等較多，如不及時檢查就容易產(chǎn)生第二類判斷錯誤;檢查的不及時、不認真也會導(dǎo)致測量儀出現(xiàn)誤差，讀數(shù)不準，進而又會產(chǎn)生第一類判斷錯誤，所以在進行質(zhì)量的檢查與驗收時必須要謹慎、細心。

1.4受投資、進度等的制約

公路工程建設(shè)本就是一項巨大的工程，一般情況下，投資力度大進度就快，質(zhì)量也相對較高;反之，則質(zhì)量差，進度慢。所以在建設(shè)的過程中必須正確處理投資、進度、質(zhì)量三者之間的關(guān)系，使其達到統(tǒng)一的發(fā)展。

2公路工程項目質(zhì)量控制中的問題

路基開縫斷裂、路面起皺皸裂、公路排水功能不達標、路面出現(xiàn)塌陷等病害，是公路工程項目施工中常見的施工質(zhì)量缺陷。公路施工中常見的質(zhì)量問題有以下幾種。

2.1施工材料不合格

公路工程是一個系統(tǒng)性的工程，施工前，施工人員應(yīng)當根據(jù)實際施工需求選擇合理的施工材料。在施工中，管理部門需特別重視路面的平整性及排水性能，同時，要確保其抗壓抗凍性能符合相關(guān)標準要求。施工中各施工環(huán)節(jié)采用的施工材料都存在著一定的差距，因此施工人員應(yīng)根據(jù)實際情況選取合適的施工用料。在路基施工過程中，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的施工材料做好填土施工，避免公路路基出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象，即便受到少量積水的侵蝕，也能夠降低路基出現(xiàn)塌陷的可能性。

2.2質(zhì)量管理混亂

公路工程項目較為復(fù)雜，涉及到的部門較多，只有環(huán)環(huán)相扣才能最終順利完成。但是實際目前公路企業(yè)質(zhì)量管理較為混亂，一方面是由于公路工程項目相關(guān)規(guī)定不成熟，導(dǎo)致在項目進行過程中出現(xiàn)責任不明確，相互推脫的現(xiàn)象，看似不少人在進行質(zhì)量管理，但真正要找到對此負責的人卻總是缺席;另一方面，一個公司的發(fā)展離不開人才的培養(yǎng)，質(zhì)量管理混亂是與企業(yè)相關(guān)制度不完善脫不了干系，也與工作人員是否具備足夠的能力和責任心完成自己的工作有很大關(guān)系。

2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問題

目前，由于沒有這方面都的法律法規(guī)，全國各地的規(guī)章不明確、不統(tǒng)一，缺乏相應(yīng)的管控，所以在我國監(jiān)理隊伍中存在著很多的問題，這些問題大致可以歸納為如下幾點：其一是監(jiān)理單位和企業(yè)的數(shù)量比較多，但是專門經(jīng)營管理此類工作的又比較少;其二是單位內(nèi)全職員工所占的比例較少，而兼職員工占的比重較大;其三是新招聘的新員工不多，大多是返聘的員工;更糟糕的情況是，有些監(jiān)理單位使用的竟然全部是經(jīng)驗不足的兼職員工。

2.4設(shè)計質(zhì)量問題

我國工程的建設(shè)方式和許多國家不同，國外大都是由工程承包商獨自設(shè)計和施工，而我們國家則不同，設(shè)計和施工分別由設(shè)計院和施工單位獨立完成，二者互不干涉和影響。這樣的建設(shè)方式存在很多問題，比如這樣就使得在設(shè)計環(huán)節(jié)上的質(zhì)量問題更加凸出，在設(shè)計環(huán)節(jié)上經(jīng)常出現(xiàn)錯漏問題。除此之外，由于施工地點預(yù)先勘測工作落實的不到位，基礎(chǔ)工作深度不夠，設(shè)計時方案準備不充分，也容易導(dǎo)致設(shè)計質(zhì)量問題的出現(xiàn)，給整個工程項目的質(zhì)量安全留下很多隱患。

3公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理對策

3.1做好對施工材料的控制

施工材料的控制是保證現(xiàn)代公路質(zhì)量控制管理的源頭和基礎(chǔ)，施工材料的質(zhì)量直接影響到公路的實際使用壽命?，F(xiàn)代公路施工建設(shè)的各個階段中，常用的施工材料主要集中在路基施工的回填土階段，以及路面施工過程中所用到的各種材料。其中，路基施工回填土石的質(zhì)量是保證現(xiàn)代公路路基承重力的關(guān)鍵。施工建設(shè)過程中，對材料的選擇控制一定要嚴格按照質(zhì)量標準進行采購，并在施工之前做好對原材料的試驗和檢測工作，確保主要指標符合規(guī)范要求，保證施工材料的質(zhì)量。因此，做好對施工材料的控制是公路施工質(zhì)量控制管理的重要措施之一。

3.2完善公路工程施工質(zhì)量控制制度體系

一方面要建立完善的施工質(zhì)量檢測體系，任用公路施工項目經(jīng)理為質(zhì)量控制第一責任人，并成立相應(yīng)的質(zhì)量檢測小組和施工技術(shù)小組，依次分配施工質(zhì)量監(jiān)管工作，明確質(zhì)量控制的責任。另一方面要加強施工材料設(shè)備的監(jiān)管，確保施工材料性能、質(zhì)量符合施工標準要求，例如公路的瀝青路面施工，需要使用偏細的混合料，而且為了防止路面出現(xiàn)裂縫，還需要考慮到施工材料的抗?jié)B和抗壓強度，此外還要注意材料的運輸和儲存工作，做好材料的防潮、防火、防盜工作。而對于施工機械設(shè)備，則需要建立定期檢修制度，確保施工機械的安全有序運轉(zhuǎn)，保證公路工程施工質(zhì)量。

3.3提高公路工程施工人員的整體素質(zhì)

公路工程建設(shè)需要強化施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，尤其要重視對施工班組、特種作業(yè)人員及關(guān)鍵施工技術(shù)崗位人員的教育培訓(xùn)，幫助其熟練掌握施工技術(shù)流程，嚴格按照施工質(zhì)量標準要求來開展施工工序。而且還要重視公路工程施工人員職業(yè)道德教育，提高其思想認知，保證基本的職業(yè)素養(yǎng)，避免偷工減料或者是違背操作流程的不良行為，確保整體施工質(zhì)量安全。

3.4技術(shù)措施

其主要是選擇有助于實現(xiàn)進度目標的設(shè)計技術(shù)、施工技術(shù)。在公路工程施工中，設(shè)計理念、設(shè)計技術(shù)路線、設(shè)計方案可影響到施工進度，因而要重視施工前期規(guī)劃，尤其是設(shè)計方案的選擇方面，要多次審核評估技術(shù)的先進性和經(jīng)濟合理性，選擇最優(yōu)的方案。在公路工程施工中，當發(fā)生工程進度受阻的情況時，管理人員必須要及時分析受阻原因中是否包含了設(shè)計技術(shù)，必要情況下應(yīng)結(jié)合實際情況進行設(shè)計的變更。

結(jié)語：

公路工程的質(zhì)量控制與進度管理在工程的施工過程中都占有很重要的地位，不管是哪一個環(huán)節(jié)出了問題都會影響到整個工程的施工，正所謂是細節(jié)決定成敗。所以，對施工的各個階段進行嚴格的質(zhì)量控制，并與施工進度相互結(jié)合共同促進公路工程的建設(shè)是一項很重要的工作。要求各相關(guān)部門在保證公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上對進度進行合理的調(diào)整，切實加強質(zhì)量責任終身制，加快公路工程建設(shè)的步伐，為我國的經(jīng)濟發(fā)展奠定良好的交通運輸基礎(chǔ)。

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