航道工程測(cè)量與施工管理研究

劉冬源

摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，水路交通占據(jù)了重要地位。近些年來，我國(guó)水路交通事業(yè)迅速發(fā)展，也迎來了諸多發(fā)展機(jī)遇。為了滿足水路交通工程的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、施工以及竣工驗(yàn)收與船舶平穩(wěn)航行的要求，務(wù)必加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有航道工程的常規(guī)性測(cè)量工作。基于此，本文首先對(duì)常用航道工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了概述，詳細(xì)探討了提升航道工程測(cè)量施工管理測(cè)量的有效策略，旨在保證航道工程項(xiàng)目建設(shè)的有序進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：航道工程測(cè)量;施工管理;研究

航道是重要的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，要發(fā)展水運(yùn)，必須加強(qiáng)航道的維護(hù)和開發(fā)建設(shè)。隨著我國(guó)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷推向前進(jìn)，水運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上，作為水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的航道必將有新的發(fā)展。為滿足水運(yùn)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和船舶安全航行的需要，必須定期和不定期地對(duì)現(xiàn)行航道進(jìn)行常規(guī)性的維護(hù)測(cè)量。

1 常用航道工程測(cè)量技術(shù)

1.1 GPS RTK 定位技術(shù)

作為GPS測(cè)量技術(shù)的一個(gè)重要突破的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）定位技術(shù)，它的組成部分包含了電腦手簿、流動(dòng)站以及基準(zhǔn)站。在實(shí)際的測(cè)量工作當(dāng)中，要先確定基準(zhǔn)點(diǎn)，后在基準(zhǔn)點(diǎn)的位置中設(shè)置接收機(jī)，形成參考站，對(duì)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)連續(xù)的觀測(cè)，流動(dòng)站當(dāng)中的接收機(jī)將基準(zhǔn)站的觀測(cè)信號(hào)以及衛(wèi)星信號(hào)同時(shí)進(jìn)行接收，同時(shí)流動(dòng)站利用藍(lán)牙裝置來連接電腦手簿，最后根據(jù)相對(duì)定位原理，GPS RTK定位系統(tǒng)就能夠?qū)崟r(shí)顯示將流動(dòng)站的三維坐標(biāo)。

1.2 數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量

數(shù)字化的攝影測(cè)量原理為，綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字影像處理等方法，對(duì)拍攝的數(shù)字影像進(jìn)行處理分析。相對(duì)長(zhǎng)距離的航道的地形測(cè)量， 數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：①速度夠快、周期較短、效率夠高;②精度清晰，航向拍攝像使用本身的豐富信息，測(cè)量精度較高;③自動(dòng)化性能高，數(shù)字的影像、內(nèi)定向等不需要人工完成的操作，可成批處理。

1.3 多波束系統(tǒng)

多波束測(cè)深系統(tǒng)也被稱作多波束測(cè)深聲吶，與傳統(tǒng)單波束測(cè)深系統(tǒng)一次只能測(cè)量一個(gè)點(diǎn)相比，多波束系統(tǒng)可一次獲得一個(gè)條帶索覆蓋區(qū)域多個(gè)海底點(diǎn)的深度值，實(shí)現(xiàn)了“由點(diǎn)-線”到“由線-面”的進(jìn)步，效率成倍提高。該系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)射器陣列向水底發(fā)射一定寬度的扇形覆蓋聲波，利用聲波遇到障礙物反射原理對(duì)其進(jìn)行收集，通過這“一放一收”過程來對(duì)水底地形照射腳印，之后對(duì)這些信息進(jìn)行信號(hào)處理就能得到成百上千個(gè)被測(cè)點(diǎn)的深度值，這樣就可以制作出精確的水底三維地形圖。

2 提升航道工程測(cè)量施工管理測(cè)量的有效策略

2.1 測(cè)量施工做好充足的施工準(zhǔn)備

航道工程測(cè)量工作的開展需要進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備，由于某些測(cè)量項(xiàng)目較為復(fù)雜，因而對(duì)于測(cè)量工作的精準(zhǔn)性要求也相對(duì)較高，為保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，需要對(duì)施工環(huán)境、施工內(nèi)容、測(cè)量工作范圍進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)進(jìn)行測(cè)量?jī)x器設(shè)備的準(zhǔn)備，保證設(shè)備應(yīng)用狀態(tài)的穩(wěn)定性。由于現(xiàn)代科技的發(fā)展，測(cè)量工作的精準(zhǔn)性逐漸提升，同時(shí)應(yīng)用到的設(shè)備也相對(duì)較多，測(cè)量技術(shù)人員需要進(jìn)行充足的物資準(zhǔn)備。同時(shí)施工單位還需要結(jié)合實(shí)際的工作要求，進(jìn)行充足的人員配備，針對(duì)項(xiàng)目工作內(nèi)容進(jìn)行明確的崗位職責(zé)劃分，以保證測(cè)量工作的順利開展。航道的測(cè)量和整治具有一定的關(guān)聯(lián)性，因而測(cè)量測(cè)量工作需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確勘察，通過測(cè)量專業(yè)技術(shù)應(yīng)用了解測(cè)量工作開展的難點(diǎn)和重點(diǎn)，同時(shí)以航道施工方案的相關(guān)規(guī)范以及施工標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行周密的測(cè)量工作實(shí)施計(jì)劃，制訂切實(shí)可行的工作方案以及難點(diǎn)應(yīng)對(duì)預(yù)案，保證測(cè)量工作的順利開展。

2.2重視動(dòng)態(tài)管理過程

航道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量會(huì)產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)性，因而施工單位在進(jìn)行測(cè)量作業(yè)環(huán)節(jié)中，需要對(duì)測(cè)量工作船只進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全跟蹤，保證測(cè)量工作的安全進(jìn)行。施工單位還需要進(jìn)行一定的安全風(fēng)險(xiǎn)防控，以提升自身的安全管理工作水平。在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，測(cè)量工作需要進(jìn)行多次，因而需要施工單位將測(cè)量安全管理問題形成常態(tài)化的管理工作機(jī)制，對(duì)不同施工時(shí)期的測(cè)量工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)也落實(shí)安全管理工作的動(dòng)態(tài)監(jiān)督，提升施工單位的管理工作效益。

2.3重視測(cè)量技術(shù)的落實(shí)

伴隨現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)在航道工程測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用，測(cè)量工作的技術(shù)要求水平也逐步提升，施工單位必須保證測(cè)量工作人員能夠具備專業(yè)技能應(yīng)用能力，同時(shí)能夠以工作計(jì)劃和工作規(guī)范為基準(zhǔn)，嚴(yán)格按照測(cè)量工作的相關(guān)工作流程，保證測(cè)量工作技術(shù)的有效落實(shí)。同時(shí)測(cè)量技術(shù)人員還需要具備一定的應(yīng)變處理能力，在測(cè)量工作出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行測(cè)量方案或者技術(shù)應(yīng)用方式的調(diào)整，以保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確性，提升測(cè)量工作效能，為施工作業(yè)的開展奠定基礎(chǔ)。

2.4進(jìn)行有效的測(cè)量工作監(jiān)理

航道工程測(cè)量和施工是較為復(fù)雜的工作流程，施工單位為保證測(cè)量工作的有效性，也需要將工程監(jiān)理應(yīng)用于工程測(cè)量環(huán)節(jié)，對(duì)于測(cè)量工作結(jié)果進(jìn)行及時(shí)驗(yàn)收，以確認(rèn)其是否能夠滿足技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。對(duì)于測(cè)量工作的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行妥善保管，測(cè)量工作所產(chǎn)生的圖紙、數(shù)據(jù)、電子文件等及時(shí)進(jìn)行匯總和保存，避免遺失或者文件損壞的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在測(cè)量工作進(jìn)行中要重視測(cè)量質(zhì)量自檢，應(yīng)用自檢和監(jiān)理外檢雙重工作保證測(cè)量工作質(zhì)量。

2.5推行人性化管理機(jī)制與嚴(yán)格要求技術(shù)干部相結(jié)合

從事航道工程測(cè)量和施工的技術(shù)人員和測(cè)工均以青壯年居多，他們具有表現(xiàn)活躍，講究個(gè)性張揚(yáng)，喜歡獨(dú)立思考，有很強(qiáng)進(jìn)取精神的特點(diǎn)。在施工作業(yè)中，我們積極推行人性化管理機(jī)制，盡量滿足他們的好表現(xiàn)欲望，創(chuàng)造一種人人參與的氛圍，鼓勵(lì)員工對(duì)各項(xiàng)工作決策的參與，對(duì)提出的合理化建議大膽采納或予以認(rèn)同。對(duì)技術(shù)干部，則明確責(zé)任，在技術(shù)上嚴(yán)格要求;同時(shí)，在不偏移大方向的前提下，盡可能多地賦予其（特別是責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員）自主權(quán)，為其能夠自由發(fā)揮創(chuàng)造一個(gè)更廣闊空間，以激發(fā)其工作熱情和干勁。

2.6兼顧公平和效率，充分調(diào)動(dòng)作業(yè)人員的積極性

考慮到本次任務(wù)的性質(zhì)和單位的情況，建立公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行責(zé)任與利益掛鉤，體現(xiàn)多勞多得的分配原則。為進(jìn)一步挖掘人的潛能，提高工作效率，推行目標(biāo)管理制度。參考以往的工作效率和本次任務(wù)的具體情況，確定一個(gè)比較切合實(shí)際的工期，以此作為獎(jiǎng)罰的時(shí)間量化標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)水運(yùn)航道事業(yè)的不斷發(fā)展，航道在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中級(jí)工占據(jù)重要地位，需采用科學(xué)的測(cè)量技術(shù)與管理措施，解決當(dāng)前發(fā)展中存在的問題，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效，為航道和水運(yùn)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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