云計算技術(shù)在城市軌道交通AFC領(lǐng)域的應(yīng)用研究

摘要：隨著時代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)在了人們生活中的方方面面。此時此刻云計算技術(shù)已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的標(biāo)志，云計算技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在科學(xué)、金融等各個方面。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)越來越多的城市開始規(guī)劃并修建軌道路線，面對越來越錯綜復(fù)雜的城市軌道問題，云計算是否能依靠其信息智能化，信息虛擬化與信息網(wǎng)絡(luò)化，處理城市交通軌道運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題，合理利用社會資源，有效解放勞動生產(chǎn)力，提高城市軌道系統(tǒng)的科技含量，本文就針對云計算技術(shù)在城市軌道交通AFC領(lǐng)域展開相關(guān)敘述。

關(guān)鍵詞：云計算技術(shù);城市軌道交通;AFC

引言：

隨著人們生活方式的轉(zhuǎn)變，人們對城市交通情況要求越來越高，但是傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式已不能滿足現(xiàn)狀，為了更好的滿足消費(fèi)者的需求，我國規(guī)劃在城市內(nèi)建設(shè)城市軌道交通，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，為了更好的節(jié)約成本，降低對勞動力的需求，將云計算技術(shù)與城市交通領(lǐng)域應(yīng)用AFC融合為一體，這種體系的出現(xiàn)大大降低了城市軌道交通運(yùn)輸?shù)某杀?，簡化了人們的出行方式，?jié)約了出行時間，為人們出行打開了了一道便捷之門。

一、什么是云計算技術(shù)

云計算技術(shù)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計算方式，它主要是通過信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，按照消費(fèi)者需求提供共享的軟件資源和信息，也就是信息共享。云計算服務(wù)指的就是我們通過所使用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，把資料存放在網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)器中，并借由瀏覽器瀏覽這些服務(wù)的網(wǎng)頁，使用上面的界面進(jìn)行各種計算和工作。[1]。其原理是指通過計算分布在大量分布式計算機(jī)上，非本地計算機(jī)或遠(yuǎn)程服務(wù)服務(wù)器中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行將更類似于互聯(lián)網(wǎng)，把一般服務(wù)器或個人電腦連接起來獲得高性能的計算機(jī)功能，從而大大提高了工作效率與計算資源的利用率，使其計算成本大大降低，真正的云計算技術(shù)是由虛擬化技術(shù)、平臺管理技術(shù)、海量數(shù)據(jù)分布存儲技術(shù)（核心技術(shù)）、海量數(shù)據(jù)管理技術(shù)（核心技術(shù)）、編程模型（核心技術(shù)）組合而成，使用者通過互聯(lián)網(wǎng)在瀏覽器上就可以輕松使用。

二、城市軌道交通AFC的簡介

AFC是指自動售檢票系統(tǒng)。隨著智能化的不斷發(fā)展，在城市軌道系統(tǒng)中為了節(jié)約成本，所采取的一種集合，計算機(jī)技術(shù)信息收集與整理系統(tǒng)的一種，符合時代發(fā)展要求的新系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理[2]。

（一）、城市軌道交通業(yè)務(wù)主要系統(tǒng)

城市軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要包括，綜合監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)信號系統(tǒng)，乘客咨詢系統(tǒng)，自動售檢票系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)，等相關(guān)系統(tǒng)構(gòu)成。這些系統(tǒng)之間相互配合，相互協(xié)作，共同構(gòu)建了一個安全高效，快捷的城市軌道系統(tǒng)。

（二）、自動售檢票系統(tǒng)AFC的五個構(gòu)架

AFC系統(tǒng)主要分為票卡、車站終端設(shè)備、車站計算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計算機(jī)系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個層次。AFC的運(yùn)行結(jié)構(gòu)是一個完整的運(yùn)行過程，它是以計程收費(fèi)模式為基礎(chǔ)，利用非接觸式IC卡為車票介質(zhì)的構(gòu)成理念，根據(jù)不同層次設(shè)備把子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行相對應(yīng)劃分的，以保證自動售檢票系統(tǒng)全封閉的正常運(yùn)行。

第一層---票卡

車票是記錄乘客乘車信息的媒介，介質(zhì)通常為非接觸式IC卡車票。

第二層---車站終端設(shè)備

車站終端設(shè)備安裝在各車站，直接為乘客提供售票檢票服務(wù)，主要包括自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動驗票機(jī)等。

第三層---車站計算機(jī)系統(tǒng)

它的主要作用是對第二層車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、收集本站產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并且還規(guī)定了系統(tǒng)運(yùn)行的數(shù)據(jù)、運(yùn)營維護(hù)等管理的技術(shù)要求。

第四層---線路中央計算機(jī)系統(tǒng)

它的主要作用是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并及時的將收集好的數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，為其對帳提供了便捷途徑，線路中央計算機(jī)系統(tǒng)還規(guī)定了線路的車票票務(wù)、運(yùn)營及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求，有利于提高城市軌道的內(nèi)部管理。

第五層---清分系統(tǒng)

它的主要功能是收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并且進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對帳、負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通等相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的統(tǒng)一，而且清分系統(tǒng)還規(guī)定了車票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求，有利于各系統(tǒng)乘正常運(yùn)行。

（三）、把云計算技術(shù)運(yùn)用到城市軌道交通中的優(yōu)點

由于云計算技術(shù)是一種計算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)的有效結(jié)合，將云技術(shù)運(yùn)用到城市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)中，體現(xiàn)了集中、高效、可靠、安全等多個特征。每逢節(jié)假日，售票處工作繁忙，極大地影響了出行的時間，也造成了售票處工作業(yè)務(wù)量大，利用無人售票機(jī)系統(tǒng)，就可以很好的解決這一麻煩，既提高了出行者的出行效率，也優(yōu)化了售票處的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，有效緩解了售票處的工作壓力[3]。

三、將云計算技術(shù)運(yùn)用到城市軌道交通系統(tǒng)中的缺點與解決措施

把云計算技術(shù)運(yùn)用到城市軌道交通系統(tǒng)中有明顯的兩個缺點缺點。第一個就是，運(yùn)行成本提高。在短時間內(nèi)很難收回成本，很多企業(yè)為了自身利益的考慮而不得不放棄，有的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，城市內(nèi)沒有軌道的建立，就更別談應(yīng)運(yùn)用云計算技術(shù)。所以有效的解決方法就是堅持社會主義道路，努力發(fā)展經(jīng)濟(jì)。第二個缺點。云計算技術(shù)發(fā)展較薄弱，存在很大的漏洞，容易被黑客攻擊造成無法彌補(bǔ)的損失。云計算發(fā)展迅速，但是發(fā)展歷程比較短，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道系統(tǒng)方面遇到了很大的阻礙。所以努力提高云計算技術(shù)的水平與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力是當(dāng)務(wù)之急[4]。

四、總結(jié)

伴隨著人工化智能化的不斷發(fā)展與完善，把云計算技術(shù)應(yīng)用到無人售票啟示當(dāng)中具有時代意義，同時也將成為標(biāo)志我國科技水平的最高含量。在經(jīng)過未來幾年的發(fā)展，廣泛的將云計算技術(shù)運(yùn)用到生活各個方面，把云計算技術(shù)運(yùn)用到城市軌道建設(shè)方面方便人們出行，有效節(jié)約成本，合理利用社會資源。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂歡.云計算技術(shù)在城市軌道交通AFC領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2016（3）：104-106.

[2]李鑫.云計算技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代國企研究，2017（18）：188+190.

[3]謝衛(wèi)華，宋鴻昇，張翠宣.云計算在城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.自動化與儀器儀表，2017（6）：218-219.

[4]謝衛(wèi)華，宋鴻昇，張翠宣.云計算在城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.自動化與儀器儀表，2017（6）：218-219.

作者簡介：

邱瑤（1994.4-），女，漢族，四川德陽，助理工程師，全日制本科，單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司，研究方向：AFC技術(shù)