船舶應(yīng)急操舵介紹

任曉志 馬立國 陳宇

摘要：船舶操舵儀是船舶的主要設(shè)備之一，舵機(jī)對于船舶安全航行的重要性是不言而喻的，舵機(jī)出現(xiàn)故障會直接影響船舶的安全。對于我們操舵員來說，不僅要熟練掌握各種情況下舵機(jī)的操作，而且還要懂得怎樣去檢查保養(yǎng)舵機(jī)，使舵機(jī)時(shí)刻處于良好狀態(tài)，操舵人員熟練掌握操舵儀的使用和應(yīng)急處置能力。本文針對船舶自動舵出現(xiàn)應(yīng)急情況處置流程進(jìn)行介紹，不斷提高崗位人員應(yīng)急處置實(shí)操水平。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急處置;自動舵;教學(xué)

一、引言

舵設(shè)備是船舶重要的設(shè)備之一，用于測量船航向的調(diào)整與穩(wěn)定，主要由駕駛室操縱裝置（俗稱“操舵儀”）、舵機(jī)、傳動裝置及舵葉等部分組成。為了預(yù)防與避免舵設(shè)備故障造成的單點(diǎn)失效，船舶通常定期組織應(yīng)急舵操演，以提高崗位人員應(yīng)急處置能力。

本文結(jié)合船舶實(shí)際，在自動舵發(fā)生故障或不正常的情況下，啟動應(yīng)急操舵，主要是介紹整過應(yīng)急操舵流程，使崗位人員能夠熟練掌握舵機(jī)應(yīng)急預(yù)案，為確保船舶的絕對安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、應(yīng)急操舵方式介紹

應(yīng)急操舵，是指當(dāng)船舶操舵儀發(fā)生故障或工作不正常情況下，操作人員在舵機(jī)房內(nèi)進(jìn)行的應(yīng)急操舵。舵機(jī)房內(nèi)應(yīng)急操舵模式分別是電動操舵和人力舵。

一般情況下，我們應(yīng)急操舵首選是電動操舵。人力舵操舵時(shí)手按舵轉(zhuǎn)，手放舵停;左舵按左，回舵按右;右舵按右，回舵按左;電動操舵相當(dāng)于繼電器的開關(guān)，分成左中右三擋中間位置是零位。操舵時(shí)，手柄向左，舵葉向左轉(zhuǎn)動，手柄向右，舵葉向右轉(zhuǎn)動，手柄位于中間，舵機(jī)不工作。操舵時(shí)，必須按照舵機(jī)上方的舵角指示器和羅經(jīng)反射器的讀數(shù)，根據(jù)駕駛室的口令來操舵。

三、舵機(jī)房與駕駛室的溝通方式介紹及人員分工

后舵房與駕駛室的緊急溝通方式有以下幾種方式：

（一）舵機(jī)艙聲力電話：也就是駕駛室與舵機(jī)房直通電話，通常情況下首先選擇的，溝通方面快捷，電動模式情況下，可以一個(gè)人完成操舵。

（二）程控電話：就是指船內(nèi)電話，需要兩個(gè)人配合才能完成操舵。目前，舵機(jī)房的程控電話是無法使用的。

（三）對講機(jī)：目前，對講機(jī)在舵機(jī)房由于信號弱，操舵時(shí)是無法溝通的，只能在舵機(jī)房門口才有信號。（前四種都不能使用的情況下選擇）

（四）人員應(yīng)急操舵分工

當(dāng)自動舵發(fā)生故障后，操舵人員在舵機(jī)房首先用舵機(jī)艙聲力電話與駕駛臺溝通，隨后與輪機(jī)人員溝通切換舵機(jī)房電動操舵。同時(shí)，駕駛臺應(yīng)立即在派一名操舵人員到舵機(jī)房協(xié)助操舵。兩名操舵人員在舵機(jī)房時(shí)，一人與駕駛臺溝通，聽駕駛臺調(diào)度，另一名來操舵。

四、操舵模式轉(zhuǎn)換方法

根據(jù)前期應(yīng)急舵操演，船長指示：因?yàn)槎鏅C(jī)房機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音較大，操舵人員與輪機(jī)人員之間溝通不暢通，特別是主要?jiǎng)幼鳎ú俣婺Ｊ街g的轉(zhuǎn)換），所以定下4種手勢來便于溝通。應(yīng)急操舵時(shí)，啟動任意一個(gè)泵系統(tǒng)運(yùn)行都是可以的。程序分別是：

（一）進(jìn)入舵機(jī)房第一個(gè)使用的是電動操舵，手勢是雙手握拳，伸出大拇指朝下，表示啟用電動操舵，對方切換過后用OK手勢表示;

（二）若使用人力舵是，雙手合成圓形O，表示啟用人力操舵，對方切換過后用OK手勢表示;

（三）若轉(zhuǎn)為駕駛臺操舵時(shí)，雙手握拳，伸出大拇指朝上，表示轉(zhuǎn)到駕駛臺操舵，對方切換過后用OK手勢表示;這時(shí)等待一分鐘，待駕駛臺開啟舵機(jī)，進(jìn)行操舵正常時(shí)，給電工人員回復(fù)OK手勢，表示正常，人員即可撤離。

五、應(yīng)急操舵須知

（一）手操舵失靈時(shí)，值班駕駛員應(yīng)立即（命令）改為應(yīng)急操舵，使用磁羅經(jīng)航向操舵;并迅速通知機(jī)艙并通知船長。

（二）駕駛臺應(yīng)急操舵裝置失靈時(shí)，值班駕駛員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1.派操舵人員立即到舵機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急操舵，在交通繁忙區(qū)立即停車;

2.通知機(jī)艙立即派人到舵機(jī)房協(xié)助操舵，喚請船長到駕駛臺;

3.用有線電話或?qū)χv機(jī)或調(diào)度電話等有效溝通方式協(xié)助操舵;

4.增派一名副手協(xié)助操舵，應(yīng)急操舵生效后，立即用車舵控制航向和船位。

（三）舵機(jī)房應(yīng)急操舵：

1.由輪機(jī)人員配合，通過手勢，將“駕駛室”控制切換至“舵機(jī)房”，即可用手柄進(jìn)行應(yīng)急操舵;

2.用對講機(jī)或直通電話或程控電話與駕駛臺聯(lián)系，聽從駕駛臺調(diào)度;

3.用應(yīng)急操舵上方的舵角指示器和航向分羅經(jīng)協(xié)助操舵;

4.若操舵裝置全部失靈，應(yīng)迅速倒車停船，就地拋錨;若為深水區(qū)，應(yīng)顯示失控信號，并警告附近船只。

六、結(jié)束語

其直接影響到船舶航行的安全。所以，操舵人員必須熟悉掌握整個(gè)應(yīng)急操舵流程以及與輪機(jī)部相關(guān)人員協(xié)同配合（主要是操舵模式轉(zhuǎn)換方法）來完成的。為了預(yù)防與避免舵設(shè)備故障造成的單點(diǎn)失效，通常定期組織應(yīng)急舵操演，以提高崗位人員應(yīng)急處置能力。由于應(yīng)急操舵航向很難穩(wěn)定，也不是很直觀，所以必須指派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的人員操舵。

參考文獻(xiàn)：

[1]《值班水手業(yè)務(wù)》《舵機(jī)設(shè)備說明書》。

作者簡介：任曉志，出生年月：1991.11，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：山東龍口，學(xué)歷：本科，研究方向：船舶.