汽車發(fā)動(dòng)機(jī)四種常見(jiàn)異響故障的診斷

趙乙鑫

摘? 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，隨著里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)各種異響，本文將介紹發(fā)動(dòng)機(jī)四種常見(jiàn)異響故障的現(xiàn)象、原因及診斷方法。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);異響;故障

1、曲軸主軸承響

（l）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)會(huì)發(fā)出沉重而有力的“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng)。響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi)。單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱;溫度變化時(shí)響聲不變化;機(jī)油壓力明顯降低。

（2）原因：①主軸承蓋固定螺釘松動(dòng);主軸承減磨合金燒毀或脫落。②主軸承和軸頸磨損過(guò)甚，軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大。③曲軸彎曲。④機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。

（3）診斷方法

①抖動(dòng)并加大節(jié)氣門試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，用手微微抖動(dòng)并反復(fù)加大節(jié)氣門進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)仔細(xì)傾聽(tīng)。如響聲是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠;如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明顯，高速時(shí)顯得雜亂，則可能是曲彎曲;如在高速時(shí)機(jī)體有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力顯著降低，則一般是主軸承松曠嚴(yán)重、燒毀或減磨合金脫落。②從加機(jī)油口處聽(tīng)診。打開(kāi)加機(jī)油口蓋，從加油處仔細(xì)傾聽(tīng)，同時(shí)反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)。如果是主軸承響，可明顯聽(tīng)到沉重有力的金屬敲擊聲。③用聽(tīng)診器具聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或白制的簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿，在節(jié)氣門開(kāi)度不斷變換的同時(shí)，觸在機(jī)體曲軸箱兩側(cè)與曲軸軸線齊平的位置上進(jìn)行聽(tīng)診，響聲最強(qiáng)的部位即為發(fā)響的主軸承。④斷火試驗(yàn)。松開(kāi)高壓油管接頭，如1缸斷火后響聲明顯減弱，則異響為第一道主軸承響;如最末缸斷火后響聲明顯減弱，則為最后一道主軸承響;如任意相鄰兩缸同時(shí)斷火響聲明顯減弱，則異響為異響兩缸之間的主軸承響。曲軸軸向竄動(dòng)所產(chǎn)生的響聲，單缸斷火無(wú)變化。

2、連桿軸承響

（1）現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，這是連桿軸承異響的主要特征。軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽(tīng)到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變化;發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲隨負(fù)荷增加而加劇;單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又立即出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。

（2）原因：①連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷，連桿軸承或軸頸磨損過(guò)甚，造成徑向間隙太大，連桿軸承減磨合金燒毀或脫落。②機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。

（3）診斷方法

①變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大節(jié)氣門進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合逐缸斷火法和在加機(jī)油口處聽(tīng)診等方法反復(fù)進(jìn)行。響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，在加油的瞬間異響突出;響聲嚴(yán)重時(shí)在任何轉(zhuǎn)速下均可聽(tīng)到，甚至在怠速時(shí)也可聽(tīng)到清晰、明顯的敲擊聲。②斷火試驗(yàn)。在怠速、中速和高速情況下，逐缸反復(fù)進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)，則可斷定為該缸連桿軸承響。③檢查機(jī)油壓力。診斷中要注意檢查機(jī)油壓力。如果響聲嚴(yán)重，又伴隨有機(jī)油壓力低，這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。

3、活塞銷響

（1）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速踩下油門時(shí)，可聽(tīng)到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好像兩個(gè)鋼球相碰的聲音;響聲嚴(yán)重時(shí)隨轉(zhuǎn)速的升高響聲增大，但機(jī)油壓力不降低;單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失，復(fù)火瞬間，響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲。

（2）原因：活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠;活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。

（3）診斷方法

①抖動(dòng)節(jié)氣門試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖油門，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。每抖一次節(jié)氣門，如能聽(tīng)到清脆而連貫的“嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷響。②斷火試驗(yàn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上，松開(kāi)高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲，則可斷定為此缸活塞銷響;如果響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高響聲越大，此時(shí)在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn)，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是由于配合間隙增大到了很大程度的緣故。

4、活塞敲缸響

（1）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種異響便會(huì)減弱或消失。該響聲冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)減弱或消失;單缸斷火，響聲減弱或消失;響聲嚴(yán)重時(shí)，負(fù)荷愈大響聲也愈大，但機(jī)油壓力不降低。

（2）原因：活塞與氣缸壁配合間隙太小;活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差。

（3）診斷方法

①在不同水溫下診斷。敲缸響的特點(diǎn)是冷車時(shí)明錳，熱車時(shí)減弱或消失，因此，應(yīng)先在冷車時(shí)診斷。若冷車時(shí)有敲擊聲，熱車響聲消失，則說(shuō)明是活塞敲擊響，且故障尚輕，車輛可繼續(xù)運(yùn)行;若發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后響聲雖有減弱，但仍較明顯，特別是大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)聽(tīng)得非常清楚，則說(shuō)明響聲嚴(yán)重，應(yīng)停駛檢修。②斷火試驗(yàn)。把發(fā)動(dòng)機(jī)置于敲擊聲最明顯的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，松開(kāi)高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲減弱或消失，則為該缸敲缸響。③加機(jī)油確診。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油，并用手搖把或啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失，過(guò)一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，則可確診為活塞敲缸響。④聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在機(jī)體上部的兩側(cè)進(jìn)行聽(tīng)診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有振動(dòng)，再結(jié)合斷火試驗(yàn)，即可確定出發(fā)響的汽缸來(lái)。有時(shí)聽(tīng)診還可診斷出發(fā)響的原因，如聽(tīng)到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時(shí)，一般是由汽缸與活塞間隙太大造成;如聽(tīng)到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時(shí)，則有可能是由汽缸壁潤(rùn)滑不良造成。