黃將：設(shè)計是一場非常有意思的儀式

Yvettl

黃將從小就有做畫家的欲望和沖動，覺得很有范兒，1999年如愿入北京工藝美術(shù)學(xué)校（現(xiàn)北京工業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院）就讀。經(jīng)過學(xué)習(xí)洗禮，黃將卻深刻地意識到，設(shè)計是一種完全不同于純繪畫的存在，是多種學(xué)科的綜合體，也更適合自己，于是給自己確立了報考中央工藝美院（現(xiàn)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院）的目標(biāo)。

平時黃將就喜歡搗鼓拆裝一些有趣的小產(chǎn)品和小汽車模型，于是他報考了與之最為接近的工業(yè)設(shè)計專業(yè)，這看似不經(jīng)意的選擇卻成為他一生事業(yè)的開始。2003年考入清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計系后，本科四年對黃將來說就像在挑戰(zhàn)生命的極限。他每天從早7點準(zhǔn)時出現(xiàn)在教學(xué)大樓，晚上11：30才會回到宿舍。從對大學(xué)輕松的學(xué)習(xí)的憧憬到實際“變態(tài)”的學(xué)習(xí)狀態(tài)是一個“天堂到地獄”的轉(zhuǎn)變，年級越升高更越發(fā)忙碌。黃將做任何事情都要追求極致，在時間的運(yùn)用上亦是如此，他給自己拍V--張塞得滿滿的時間表：專業(yè)課、文化課、院團(tuán)委、院學(xué)生會、汽車工程學(xué)院、建筑學(xué)院、外語學(xué)院的選修課，還有游泳課、街舞課、輪滑課……基本每頓飯都不超過10分鐘。大概是因為把自己逼太狠了，差不多每半年他就會因為神經(jīng)高度緊張昏厥一次，因為他深信不進(jìn)則退，唯有前行，沒有退路。時至今日他仍然無比感激那時的自己，對自己“苛刻”的要求從不曾后悔。如果說學(xué)習(xí)時他在玩兒命，玩兒的時候黃將就是在“拼命”。他曾玩輪滑摔成“陰陽臉”，跳水跳到差點腰椎斷裂，但這都沒能阻擋他玩耍的步伐。

然而到了畢業(yè)那年，卻成為黃將最糾結(jié)的—年。大學(xué)四年中他獲得了很多榮譽(yù)，尤其難忘的是大三那年，由時任清華大學(xué)校長顧秉林親自頒發(fā)的清華大學(xué)國家級—二九獎學(xué)金，這是對他大學(xué)四年的一個完美總結(jié)，大四更以綜合成績名列年級前三甲畢業(yè)，并得到國內(nèi)外多所大學(xué)的免試推研資格，這其中包括美國辛辛那提大學(xué)交通工具設(shè)計學(xué)院、香港理工大學(xué)的建筑系與母校清華美院。

幸福來得太突然，開心自己大學(xué)四年的時間沒有白費的同時，黃將也陷入了深深的矛盾之中。經(jīng)過幾番思想斗爭，他選擇了香港理工大學(xué)，并全力以赴投入準(zhǔn)備，寫下了8000字的有關(guān)建筑學(xué)的英語論文，現(xiàn)在回想起來都覺得有些難以置信。但變化似乎總是比計劃快，當(dāng)赴港手續(xù)基本就緒，開始辦離校手續(xù)的時候，香港理工大學(xué)卻通知推研取消了，要求碩博連讀……黃將的心情有些沉重起來，5年的建筑，學(xué)業(yè)完成后就代表將徹底告別汽車設(shè)計了，一夜未眠，他問自己，喜歡汽車還是建筑？內(nèi)心的聲音說，做汽車設(shè)計我要的是這條路……

而這時所有的推研機(jī)會都已擦肩而過，所有工作機(jī)會也因為準(zhǔn)備讀研一—放棄了。命運(yùn)似乎和他開了一個玩笑。無奈之下，2007年黃將到上海闖蕩，工作了幾個月，發(fā)現(xiàn)兒時那個治愈系的唱歌夢在向他招手。上海的一家唱片公司提出簽約，準(zhǔn)備讓他以歌手的身份出道。先期經(jīng)紀(jì)人每天晚上都會帶著到他處跑場駐唱練習(xí)舞臺經(jīng)驗，最后在一家酒吧固定演出，經(jīng)紀(jì)人說會在半年內(nèi)出唱片。經(jīng)過了一段時間每日的酒吧駐唱，雖然收入可觀，但這還是當(dāng)初的那個自己嗎？痛定思痛，一年后，黃將決定離開，繼續(xù)追逐汽車設(shè)計的夢想。

2008年，黃將重新回到了他心心念念的汽車設(shè)計的戰(zhàn)場上，投入上海同捷汽車工程研究院與長城汽車合作開發(fā)長城哈弗H6項目。這也成為他從事汽車設(shè)計工作以來第一個整車項目。目前，哈弗H6已經(jīng)在市場奮戰(zhàn)了將近10年，自2011年8月上市以來一直蟬聯(lián)全國城市SUV汽車月銷量、年銷量冠軍，2016年11月、12月接連創(chuàng)下月銷售7萬臺和8萬臺的記錄，這是中國汽車市場中前所未有的漂亮成績單。目前，哈弗H6仍然是汽車消費市場的常勝將軍，“國民神車”的稱號實至名歸。

《設(shè)計》：你被媒體貼上過歌手、極限運(yùn)動愛好者、舞者等“不務(wù)正業(yè)”的標(biāo)簽，又設(shè)計出了爆款國產(chǎn)SUV，對于“明星設(shè)計師”這個標(biāo)簽，你自己怎么看？

黃將：我認(rèn)為各門類的藝術(shù)在某種規(guī)律上是相通的，這也是普遍被公認(rèn)的事實，而發(fā)生在我身上的這幾點體會特別深。尤其是唱歌，音樂在我的血液天然存在，對舞臺的渴望從小就一直伴隨著我，經(jīng)歷了大大小小數(shù)不清的聲樂大賽，還獲得過金獎。我曾經(jīng)一度認(rèn)為，我會成為一個職業(yè)歌手，而不是設(shè)計師。

雖然沒有成為歌手，但是音樂與運(yùn)動時刻在我設(shè)計生涯中發(fā)揮著不可估量的作用與推動力。如果說這是“不務(wù)正業(yè)”，那就實在是說不過去了，音樂講究韻律與節(jié)奏感，在起承轉(zhuǎn)合之間透出歌者對情感的表達(dá)，設(shè)計不也正是如此嗎？整體設(shè)計與局部要保證優(yōu)雅的比例，而這個比例正是樂曲中的節(jié)奏感，互相之間相輔相成，缺一不可。特別值得一提的是，平時的工作生活中遇到瓶頸，我會嘗試通過音樂規(guī)律來打通設(shè)計遇到的問題，反之亦然。此外，輪滑、跳水、街舞等都是我生命中不可或缺的東西，融會貫通，相輔相成。

至于“明星設(shè)計師”，我倒沒有這種感覺，只是做好自己該做的設(shè)計，不管任務(wù)大小多寡，我會用全部的力量去完成每一場設(shè)計活動，只因我把設(shè)計當(dāng)成一種儀式。在設(shè)計被日益重視的今天，設(shè)計在市場上的表現(xiàn)卻向相反的軌道飛奔，動輒被隨意壓價，在成本壓力下，設(shè)計質(zhì)量大打折扣，客戶無法滿意，由此形成的惡行循環(huán)像一把利刃藏在設(shè)計蓬勃發(fā)展的表象之下，是一種不大不小的諷刺。所以，我能做的就是把每一場設(shè)計用心、用愛去打造，感動自己，感動客戶，再用優(yōu)秀的市場表現(xiàn)來印證設(shè)計的美好，使其能夠良性循環(huán)，至于明星不明星，卻顯得不那么重要了。

《設(shè)計》：你曾獲得2016中國年度設(shè)計師跨界先鋒大獎，這里說的“跨界”是什么？

黃將：這里的跨界正如我上面所提到過的內(nèi)容。曾經(jīng)為了演唱，我放下了設(shè)計，在上海某一個酒吧做了駐唱歌手，而現(xiàn)在我是一名汽車設(shè)計師。在頒獎典禮現(xiàn)場，我在贏得獎杯的同時，在久違的舞臺上演唱了一首張國榮的《我》，我就是我，是一個不一樣的煙火。

發(fā)現(xiàn)自己的興趣并深耕，是一件很幸福的事情，而這里提到的跨界并不是說我喜歡這個又喜歡那個，而是在這兩個界都有一定的探究，再把這兩個不同領(lǐng)域的專業(yè)相互打通，一種美好的程度就是相互促進(jìn)，而另一種理想的境界是有可能會催生出自己都沒有想過的領(lǐng)域，產(chǎn)生全新的創(chuàng)意與方向，達(dá)芬奇就是跨界中的奇跡。

《設(shè)計》：以你入行10年的經(jīng)驗，中國汽車設(shè)計經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？現(xiàn)狀如何？

黃將：在我入行的這10年中，2012年中臼關(guān)系緊張，甚至還發(fā)生過日系車主連車帶人被打砸。日本汽車的銷量在每次兩國關(guān)系緊張時便會大幅下滑，關(guān)系緩和后又會重回銷量排行榜的前列。無論是卡羅拉、思域這類平民品牌，還是雷克薩斯、普拉多等高端車，都會成為國人首選的對象。2010年，李書福率領(lǐng)吉利汽車以18億美元收購了沃爾沃，驚動了世界汽車市場。那一年他才47歲，對于一個創(chuàng)業(yè)者來說正直盛年，但隨著掌聲而來的是巨大的質(zhì)疑，造車實力、管理方式、經(jīng)營理念的差異讓很多人并不看好這場收購。但7年后，沃爾沃不僅扭虧為盈，而且實現(xiàn)經(jīng)營利潤12.5億美金，這是這家瑞典車企在過去接近百年里的最好成績。

2014年，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖資本聯(lián)合成立，開啟了互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮。其后，外行造車進(jìn)入高潮，威馬、小鵬、云度、拜騰汽車等相繼創(chuàng)立。2014年，賈躍亭開始了樂視造車計劃，到各地宣講智能汽車，然而在一段時間以后人們發(fā)現(xiàn)樂視汽車仍然停留在PPT造車階段，隨后樂視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，賈躍亭還被國家列入失信執(zhí)行名單，至今賈躍亭仍在美國，不敢回國。2015年，哈弗H6第100萬輛車在哈弗天津工廠正式組裝完成，這也是哈弗走過的第十個年頭。自2011年開賣以來，哈弗H6單一車型銷量已經(jīng)達(dá)到100萬，在國內(nèi)連續(xù)31個月成為SUV銷量榜首，并且這個記錄還在繼續(xù)保持著。在合資車型笑傲中國汽車市場的當(dāng)下，這份成績實屬不易。2016年長城旗下新增高端品牌WEY，與此同時吉利汽車推出高端品牌領(lǐng)克。當(dāng)國內(nèi)最為優(yōu)秀的自主汽車分別祭出高端品牌領(lǐng)克和WEY之后，這兩家新晉高端汽車品牌能否一炮打響的爭論始終未斷。希望這兩款品牌均可以成功，打破合資汽車對國內(nèi)市場的壟斷。

20世紀(jì)90年代末到本世紀(jì)初，中國道路都被紅色的夏利和黃色的大發(fā)“占據(jù)”，被當(dāng)時的人們戲稱為“西紅柿炒雞蛋”。如今，“雞蛋”早已難覓，“西紅柿”的命運(yùn)也不樂觀。2018年虧損16億，夏利汽車停產(chǎn);今年4月份，夏利汽車銷量為零。這個曾連續(xù)18年占據(jù)全國銷量冠軍寶座的國產(chǎn)轎車品牌，眼下卻不得不停產(chǎn)。2018年，長春一汽集團(tuán)換新掌門人后，想重振紅旗品牌，并豪言要做成中國唯一的豪車品牌，同年紅旗概念車亮相，寬大的進(jìn)氣格柵，車蓋上犀利的加長車標(biāo)，以及整車動感十足的造型，紅旗汽車立誓要引領(lǐng)自主品牌走上世界巔峰。然而在長城和吉利汽車的聯(lián)合競爭下，紅旗的道路任重而道遠(yuǎn)。

2019年，剛剛傳出眾泰、力帆等四家主機(jī)廠瀕臨破產(chǎn)邊緣的消息。中國的汽車行業(yè)在狂風(fēng)暴雨中—次次的洗禮與成長也伴隨著汽車設(shè)計這個設(shè)計細(xì)分領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，中國汽車設(shè)計師也逐漸在世界舞臺嶄露頭角。這是很好的信號。而汽車行業(yè)在目前的低估也是一個很好的信號，各大主機(jī)廠都急需調(diào)整粗放型、自我型的研發(fā)模式，應(yīng)該將更多的設(shè)計權(quán)限下放給設(shè)計總監(jiān)與相關(guān)負(fù)責(zé)人，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，而不是一味的老板掌控整個設(shè)計流程，遠(yuǎn)離市場，導(dǎo)致產(chǎn)品沒有市場表現(xiàn)的深層活力。另外，也是市場產(chǎn)能過剩的集中體現(xiàn)，精細(xì)化的設(shè)計質(zhì)量呼之欲出，汽車市場的整合與重組在所難免，也許會持續(xù)相當(dāng)長的一段時間，但這無疑是中國汽車領(lǐng)域—次難得的機(jī)會，是自上而下的改革信號，期待中國汽車人能抱團(tuán)，一起面對這次危機(jī)，趟過險灘，迎來精耕細(xì)作、以設(shè)計為導(dǎo)向的全新局面。

《設(shè)計》：H6是你回歸汽車設(shè)計之后的第一個整車設(shè)計。在整個設(shè)計過程中，你覺得最具挑戰(zhàn)性的是哪個階段？是否曾經(jīng)對甲方、技術(shù)等現(xiàn)實妥協(xié)？

黃將：該項目采取競標(biāo)的方式，不僅有國內(nèi)幾家頂級汽車設(shè)計公司參與競標(biāo)，更有4家外籍設(shè)計公司共同競爭。競爭是激烈的，而此時的我已經(jīng)整整一年沒有畫過設(shè)計圖了，放下話筒，拿起畫筆，要把落下的功課盡快補(bǔ)回來，在之后的一個月中，幾乎每天畫到;麥晨3點，一個月后成為team leader，帶著大家一起干。先做了絢麗cross改款項目，還有騰翼C30的尾部設(shè)計。當(dāng)時與克萊斯勒主設(shè)計師一起攻關(guān)，學(xué)到了很多東西。經(jīng)過兩個多月的評審，最終的博弈在日本公司與上海同捷汽車工程研究院間展開。經(jīng)過幾個不眠之夜，拼命做好了事無巨細(xì)的準(zhǔn)備，在最終評審拿下了這個項目。

在整個項目中，最具有挑戰(zhàn)的是當(dāng)時中國還沒有自主品牌的城市SUV，沒有可以參考的對象，而長城汽車又處在剛被意大利菲亞特汽車訴訟的過程當(dāng)中，對于長城也是一個關(guān)鍵節(jié)點，倒逼長城進(jìn)行原創(chuàng)設(shè)計等一系列的戰(zhàn)略舉措，包括魏老板對城市sUV即將成為爆點的前沿嗅覺。我更是大膽地將我所理解的最前沿的設(shè)計元素都賦予哈弗H6的身上，由于其獨特的戰(zhàn)略意義，整個研發(fā)到上市都非常的順利，極少的設(shè)計與技術(shù)的干預(yù)，讓這個創(chuàng)意能夠原汁原味地根據(jù)設(shè)計師的預(yù)設(shè)向前推進(jìn)。天時地利人和，促成了國民神車哈弗H6的誕生，這是一個活生生的因為設(shè)計而火爆的案例，更是一個國人設(shè)計師才了解國人需求的案例。目前銷量前三的哈弗、傳祺和五菱無不是中國設(shè)計師在前赴后繼地付出的成果，一味的迷信藍(lán)眼睛，終究迎來的是北汽紳寶品牌結(jié)束生命周期的結(jié)局。原創(chuàng)設(shè)計終究是時代大踏步前進(jìn)的原動力，中國設(shè)計更是世界不可或缺的強(qiáng)大設(shè)計勢力！

《設(shè)計》：在你看來，做好一名汽車設(shè)計師應(yīng)該具備怎樣的專業(yè)素養(yǎng)，設(shè)計新人應(yīng)該如何提升自己的專業(yè)能力和審美能力？

黃將：在我看來，作為新人設(shè)計9幣，要有自己給自己營造學(xué)習(xí)氣氛的能力，在一段時間內(nèi)，奮力攻克自己不太擅長的領(lǐng)域，達(dá)到一個峰值，盡快邁過去，讓設(shè)計基本功成為自己的條件反射，這樣才能有更多、更充分的時間來考慮設(shè)計本身。盡量多地發(fā)現(xiàn)自己除了設(shè)計之外的興趣愛好，并盡自己所能去深耕，能讓多種學(xué)科在同一個頻道相互碰撞，產(chǎn)生意想不到的火花，這樣能讓自己的設(shè)計生命盡可能地延長且有趣。

總而言之，設(shè)計是—場非常有意思的儀式，膽大心細(xì)，在激情發(fā)散的同時，敬畏每—場設(shè)計活動，這就是設(shè)計師的神圣使命。

《設(shè)計》：作為新一屆的光華龍騰獎中國設(shè)計業(yè)十大杰出青年，你的獲獎感言是什么？

黃將：能獲得光華龍騰獎，更在人民大會堂這個神圣的坐標(biāo)授獎，我無比自豪與驕傲，更要為中國的汽車設(shè)計事業(yè)搖旗吶喊。我的獲獎感言就是：踏踏實實做事，明明白白做人！