功能前提下的城市景觀設(shè)計(jì)

郝軼

摘要：以北京國貿(mào)橋設(shè)計(jì)為例，闡述了交通設(shè)計(jì)存在的問題及解決方案，以改善城市景觀立體空間問題。

關(guān)鍵詞：城市景觀;功能;建筑師

1 城市景觀概述

人們在聽到城市景觀這個(gè)詞語的時(shí)候，第一時(shí)間會想到的是公園、河道、濕地、商業(yè)步行街等，似乎只有這樣的公共空間才能算得上是城市景觀。但是景觀也該包含城市內(nèi)部的所有硬質(zhì)空間，是我們每天走過的人行道、過街天橋、公交車站等。在實(shí)質(zhì)層面以外，人們在空間中的活動也是城市景觀的一部分。

當(dāng)建筑師準(zhǔn)備做一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候會程式化地提出一些問題，如：需要多大的空間，功能是什么，需要容納多少人等等。建筑師要遵循這些設(shè)定好的條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。而進(jìn)行城市景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有人會提出這些指標(biāo)化的需求。你需要認(rèn)真地環(huán)顧這座城市、這片場地，去體會和觀察這里到底需要什么，然后再自己去創(chuàng)造功能和需求。比如我們可以看到一些人會藏在公交車站的后面，那么他們需要的是什么呢？因?yàn)殛柟鈱?shí)在是太熱了，他們只能躲在車站的陰影里面乘涼，所以很明顯周邊需要遮蔭的設(shè)施或者樹木;再比如在人流密集的地方有人在路邊歇腳、買東西或者活動，那么這個(gè)地方是不是應(yīng)該增加一個(gè)座椅讓人們坐一下呢？

這就是城市景觀的根本所在，不僅僅要考慮顏色、材料和美觀，還要想到是什么人在使用它，是如何使用它的，以及我們?nèi)绾文転槭褂盟娜藗儎?chuàng)造更好的使用體驗(yàn)，這才是城市景觀的基本構(gòu)成要素。

2 北京國貿(mào)橋的方案分析

2.1 不同設(shè)計(jì)方案解讀

在北京國貿(mào)橋的設(shè)計(jì)方案中，我們可以看到不同的設(shè)計(jì)師對于項(xiàng)目的理解。方案一是迪拜哈里發(fā)塔的設(shè)計(jì)師Adrian Smith和Gordon Gill，他們提出的方案是在現(xiàn)有國貿(mào)橋的上方建造一座五層樓高的環(huán)形天橋;方案二是CCTV新大樓的設(shè)計(jì)師庫哈斯，他建議建造一座大體量的建筑跨于國貿(mào)橋之上，將余下的空間散落于CBD的其他空間;第三個(gè)方案是馬巖松提出的，建造一個(gè)流線型的巨型建筑懸浮于整個(gè)CBD之上，并在建筑的上層設(shè)計(jì)一個(gè)空中花園。不得不說他們作為世界知名的建筑大師，其方案都具有別具一格的風(fēng)格，特別是Adrian Smith和Gordon Gill的方案還獲得了2項(xiàng)國際的建筑大獎(jiǎng)，但是這3個(gè)方案都具有一個(gè)共性，就是通過建造更多的建筑來解決問題。顯然這需要一個(gè)城市景觀的方案來解決問題?；蛘哂幸环N人們更樂于看見的解決方案，把路都變成綠地，變成一個(gè)漂亮的城市花園。這種對城市景觀簡單的理解已經(jīng)屢見不鮮，如馬巖松對天安門廣場和長安街的設(shè)計(jì)方案，就是用綠色植物進(jìn)行覆蓋，認(rèn)為城市景觀綠就對了。但城市景觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是綠起來而已，簡單粗暴的綠化只能得到一些綠量，看起來漂亮，但對于城市和使用他的人來說問題依舊存在。

2.2 存在的問題

要解決問題，首先要明確項(xiàng)目內(nèi)出現(xiàn)了什么問題需要解決。北京國貿(mào)是著名的CBD，它高樓林立、高效現(xiàn)代，但事實(shí)并非如此，這里的交通雜亂無章、通行困難、沒有組織、缺乏管理，不符合引領(lǐng)世界的商業(yè)中心的形象，連最基本的十字路口的交通標(biāo)準(zhǔn)都很難達(dá)到。過去的設(shè)計(jì)只考慮了機(jī)動車的通行需要，沒有考慮到今天CBD中人行的需要，發(fā)展到了今天，行人才是這里的主要交通方式和達(dá)到方式，而開車則成了到達(dá)這里最慢的一種交通方式，尤其是早晚的高峰時(shí)段。造成這樣局面正是城市商業(yè)發(fā)展使得這里一步步地淪為今天的樣子，商人拿地蓋樓出售賺錢，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)自己理想的作品，都是完成一個(gè)工作加賺錢的過程，沒有人考慮這塊地方到底需要什么。

2.3 交通功能解決辦法

首先，要從最基本的層面考慮——交通，這里到底有多少道路，有多少道路是相互重疊的，需要將其作為立體化的設(shè)計(jì)。其次，在解決交通空間以后，還有大量的停車空間、公交站臺、市政設(shè)施、綠化植被等，特別是公交站是造成問題的一個(gè)最主要因素，早晚時(shí)段上下車人較多，就會從人行道逐漸地向道路延伸，這樣行人、攤販、?？空镜能囕v相互擠占對方的空間，隨著人流的加大，就會形成一個(gè)惡性循環(huán)。所以交通的功能性就決定了這個(gè)橋的造型。首先它必須是一個(gè)高效的環(huán)形道路結(jié)構(gòu)，可以承載更多的車輛，提高車輛的行駛速度，并且，環(huán)狀結(jié)構(gòu)釋放了更大的空間，可以用來建設(shè)公園。并且可以利用公園形成不同的立體空間，來連接區(qū)域的地下層。在解決了功能性問題后，可以著手解決公園的景觀性問題了，可以充分發(fā)揮設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力來創(chuàng)造，這里面既可以有活動的廣場和公園，也可以形成一個(gè)水面或者一個(gè)空中花園，大量的植物可以吸收汽車帶來的尾氣污染。

3 結(jié)論

在人們習(xí)慣了用綠化和美學(xué)的角度來衡量城市景觀的今天，通過對國貿(mào)橋設(shè)計(jì)方案的分析，從不同的角度和意義為當(dāng)下建筑為主流的設(shè)計(jì)提供不一樣的思路。城市景觀不僅僅是高樓大廈和具有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，一個(gè)具有功能性的景觀設(shè)計(jì)更能代表我們的城市特性。