BIM技術(shù)在某大型購物中心地庫的設(shè)計(jì)應(yīng)用研究

孫曦

摘要：大型購物中心地下除了地下停車場，功能上通常還會設(shè)置地下商業(yè)、各類設(shè)備機(jī)房、商業(yè)庫房等。除了傳統(tǒng)的建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電、智能化設(shè)計(jì)，還有精裝、導(dǎo)視、交通、燈光等專項(xiàng)設(shè)計(jì)。多專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)同需求及有限的設(shè)計(jì)周期，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙中問題較多，現(xiàn)場施工過程中設(shè)計(jì)變更數(shù)量多、金額大，項(xiàng)目質(zhì)量控制難度大。本文以某項(xiàng)目為例，探討B(tài)IM技術(shù)在某大型購物中心地庫的設(shè)計(jì)應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；某大型購物中心；地庫；設(shè)計(jì)應(yīng)用研究

1 項(xiàng)目工程概況

大連某項(xiàng)目集購物、餐飲、娛樂、休閑于一體的高品質(zhì)購物中心，項(xiàng)目建筑面積24104m2，其中地上4層地下3層。本項(xiàng)目地下功能復(fù)雜，車位多，交通壓力大，多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)需要統(tǒng)一信息平臺。因此，在施工圖設(shè)計(jì)階段之初就引進(jìn)某設(shè)計(jì)集團(tuán)，為本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作提供BIM咨詢工作。并依據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及實(shí)際需求，設(shè)定“建筑工程優(yōu)化”和“導(dǎo)視設(shè)計(jì)優(yōu)化”兩大板塊為工作重點(diǎn)。其中建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化主要包括：方案可視化、設(shè)計(jì)校核、管線綜合、凈高分析、車位評估這五項(xiàng)重點(diǎn)應(yīng)用。標(biāo)識導(dǎo)視設(shè)計(jì)優(yōu)化主要包括：地庫動線分析與優(yōu)化、地面、墻面標(biāo)識優(yōu)化和吊牌標(biāo)識優(yōu)化。

2 BIM工程優(yōu)化工作流程

在本項(xiàng)目中，我們針對BIM工作流程進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，優(yōu)化后各參與方的職責(zé)如圖1所示（見右圖）：

3 建筑工程優(yōu)化

3.1 可視化交流

BIM技術(shù)的特點(diǎn)之一就是三維可視化。原本二維的、抽象的圖紙，通過搭建BIM模型，轉(zhuǎn)換成為三維可視化模型。之前看一個復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)，不僅需要看設(shè)計(jì)說明文字、平面圖、剖面圖詳圖等，更要參考多專業(yè)圖紙。通過BIM模型，可以將所有圖紙信息通過信息構(gòu)件的形式生成信息模型，一個模型包含了上面所有信息。大家在方案交流的認(rèn)識就是在同一平面基礎(chǔ)上，避免了因圖紙局限導(dǎo)致的溝通障礙，大大提升了整個項(xiàng)目全過程的溝通效率。

3.2 設(shè)計(jì)校核

在施工圖設(shè)計(jì)階段，由于商業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)周期短且多專業(yè)交叉，設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量問題較多，比如建筑結(jié)構(gòu)不交圈、機(jī)電平面圖與系統(tǒng)圖詳圖不符等多種設(shè)計(jì)問題。這種問題如果不及時解決，會嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和成本。通過BIM技術(shù)，該項(xiàng)目分層分專業(yè)建造BIM模型，通過模型搭建，能夠有效地發(fā)現(xiàn)平立剖及詳圖等不一致的地方，發(fā)現(xiàn)后通過設(shè)計(jì)協(xié)同加問題報(bào)告的形式，將問題反饋給各專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)師，修改設(shè)計(jì)圖紙，達(dá)到提升設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行了多次工作站模式，BIM設(shè)計(jì)師與施工圖設(shè)計(jì)師一起工作校核，從而避免了大量設(shè)計(jì)變更。截止到該項(xiàng)目開業(yè)，由于圖紙自身錯漏碰缺產(chǎn)生的變更數(shù)量與其他同類項(xiàng)目比較，減少了70%的變更數(shù)量，為甲方節(jié)約了大量成本。

3.3 管線綜合

二維管線綜合又稱“疊圖”，從名稱就可以看出，是將各專業(yè)平面圖疊在一起進(jìn)行管線綜合排布。對于建筑形式簡單，機(jī)電管線稀疏的項(xiàng)目，這種方法尚可勉強(qiáng)勝任工作，并且需要一個好的管理者或監(jiān)理進(jìn)行各專業(yè)管線位置協(xié)調(diào)，但是對于大型購物中心的地下停車場而言，在大量高低梁、斜梁密布，一條管廊動輒幾十根管線的情形下，顯然已完全無法滿足精細(xì)化設(shè)計(jì)的需求了。而BIM軟件REVIT發(fā)揮了在模型出圖方面的優(yōu)勢，可以將各專業(yè)模型搭建好后進(jìn)行管線綜合工作，然后直接出管綜平面圖、大量詳細(xì)管綜剖面，大大節(jié)省了管綜的協(xié)調(diào)時間并提升了管綜設(shè)計(jì)的精度。

3.4 凈高分析

傳統(tǒng)圖紙凈高分析通常根據(jù)設(shè)計(jì)師經(jīng)驗(yàn)，每個重要走廊選擇一個點(diǎn)位，繪制剖面圖。這種凈高分析有以下幾個弊端：

（1）以點(diǎn)代面

一般一層的地下室，施工圖設(shè)計(jì)單位會繪制十幾個剖面。一個走廊一般只有一個剖面。而機(jī)電管線、建筑、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性因素，只通過繪制部分剖面無法準(zhǔn)確得出一個走廊的真實(shí)凈高情況；

（2）平面剖面不一致

在以往實(shí)際項(xiàng)目中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，剖面所表述的建筑結(jié)構(gòu)機(jī)電內(nèi)容與平面圖不一致，常常出現(xiàn)平面圖的專業(yè)系統(tǒng)在剖面中漏畫，或者在地下一層層高變化處的管線標(biāo)高設(shè)置不合理。這些因素都會導(dǎo)致剖面圖信息的不準(zhǔn)確，得出的凈高分析往往與真實(shí)情況存在較大誤差。而BIM模型搭建相當(dāng)于在電腦中根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的虛擬建造，三維管線綜合不是考慮某些關(guān)鍵點(diǎn)，而是通盤考慮，所以得出的凈高分析準(zhǔn)確度要遠(yuǎn)高于僅在二維平面上做出的凈高分析。

4 標(biāo)識導(dǎo)視優(yōu)化

4.1 標(biāo)識分類

地下車庫標(biāo)識按照安裝位置主要可以分為四類：墻面標(biāo)識、地面標(biāo)識、柱面標(biāo)識、吊掛標(biāo)識。

4.2 常規(guī)標(biāo)識導(dǎo)視設(shè)計(jì)的弊端

主要表現(xiàn)標(biāo)識的布點(diǎn)規(guī)劃、標(biāo)識的外觀造型設(shè)計(jì)、標(biāo)識的版面信息內(nèi)容及展示性、環(huán)境照明和標(biāo)識尺寸這幾個方面。

（1）動線規(guī)劃不合理

受到平面布局的影響，在做平面柱網(wǎng)布置時，未考慮個別柱子對行車動線的影響，導(dǎo)致車輛在部分重要路線需要急轉(zhuǎn)彎。

（2）車流動線上標(biāo)識缺失

在停車場標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，在行車關(guān)鍵路徑要有清晰持續(xù)的標(biāo)識指引幫助駕駛員迅速找到目標(biāo)區(qū)域，相反，關(guān)鍵點(diǎn)位的標(biāo)識缺失會造成購物者的困惑。

（3）標(biāo)識信息密度不均衡

當(dāng)駕駛員在進(jìn)入停車場、下車尋路過程中，會發(fā)現(xiàn)不同的位置，標(biāo)識布點(diǎn)的數(shù)量不盡相同。道路上標(biāo)識間隔大，停車場標(biāo)識密度大，下車尋路時標(biāo)識密度更大，離開停車場標(biāo)識密度變小。標(biāo)識信息的缺失會產(chǎn)生問題，標(biāo)識信息密度過大也會產(chǎn)生問題。

（4）停車場標(biāo)識點(diǎn)與動線矛盾

標(biāo)識布點(diǎn)，要點(diǎn)線面結(jié)合，導(dǎo)視牌是點(diǎn)，導(dǎo)向標(biāo)識是線，樓層平面索引是面，通過平面的標(biāo)識構(gòu)筑一條立體的動線。按照車、人的行為節(jié)點(diǎn)布置標(biāo)識，在需要標(biāo)識的地點(diǎn)和時間來布置適當(dāng)?shù)臉?biāo)識。標(biāo)識布點(diǎn)的管件在于動線分析。標(biāo)識布點(diǎn)不合理，會導(dǎo)致車流動線與客流動線出現(xiàn)沖突；車流動線不唯一時，會造成標(biāo)識布點(diǎn)混亂。

（5）停車場標(biāo)識信息不協(xié)調(diào)

大興地下停車場在空間之中有大量標(biāo)識，包括車流標(biāo)識和人流標(biāo)識，包括地面標(biāo)識和柱面墻面標(biāo)識。實(shí)施過程中會發(fā)現(xiàn)，標(biāo)識位置互相覆蓋，標(biāo)識信息不符甚至互相矛盾。

4.3 BIM標(biāo)識導(dǎo)視工作流程的優(yōu)點(diǎn)

（1）設(shè)計(jì)提前

借助BIM平臺，標(biāo)識導(dǎo)視設(shè)計(jì)過程提前到施工圖深化設(shè)計(jì)階段介入，可以綜合考慮，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

（2）BIM三維展示校正

標(biāo)識導(dǎo)視設(shè)計(jì)通過三維模型搭建，結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)模型，可以通過三維模型檢視標(biāo)識的布置，盡早發(fā)現(xiàn)標(biāo)識布置不合理的方面。

（3）溝通效率高

在做工作成果溝通及匯報(bào)時，通過模型進(jìn)行方案比較及檢查，極大提高溝通效率。

（4）提資信息全面

因?yàn)锽IM模型的信息整合能力，各專業(yè)模型都可以整合在一個模型中，避免了設(shè)計(jì)時只考慮單一專業(yè)，忽視機(jī)電等專業(yè)的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]時春霞.BIM技術(shù)在大型地下車庫中的應(yīng)用[J].低溫建筑技技術(shù)，2016.

[2]叱誠，潘曉東，陳麗燁.城市商業(yè)廣場地下停車場交通設(shè)計(jì)若干理念[J].交通科學(xué)與工程，2011.

（作者單位：大連都市發(fā)展設(shè)計(jì)有限公司）