線路檢修及接地線狀態(tài)監(jiān)視預(yù)警系統(tǒng)分析

趙明

摘要：本文主要針對(duì)我國(guó)目前線路檢修臨時(shí)接地線的安全拆卸等情況和問題，詳細(xì)分析研制了線路檢修和接地線路狀態(tài)堅(jiān)實(shí)預(yù)警操作系統(tǒng)。利用新出現(xiàn)的條形碼編碼識(shí)別系統(tǒng)、通用分組無(wú)線的業(yè)務(wù)進(jìn)行無(wú)線傳輸以及全球定位操作系統(tǒng)衛(wèi)星定位技術(shù)手段，建立完善了融合基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、警示信號(hào)的現(xiàn)實(shí)以及臨時(shí)的接地線工程管控功能系統(tǒng)的全新管理平臺(tái)，盡量實(shí)現(xiàn)對(duì)于相關(guān)操作系統(tǒng)工作的監(jiān)控。

關(guān)鍵詞：輸電線路；接地線；狀態(tài)監(jiān)視；預(yù)警系統(tǒng)

引言：

在國(guó)內(nèi)外的電網(wǎng)重要安全事故事件中，帶地線合閘出現(xiàn)的惡性失誤操作的安全事故依舊在不斷發(fā)生。雖然相關(guān)的裝置可以通過一系列判斷操作以及電氣連鎖和機(jī)械鎖具，對(duì)于帶電拉刀閘以及誤入相關(guān)的帶電間隔等失誤操作行為起到了非常優(yōu)秀的抑制作用，但是對(duì)于出現(xiàn)的輸電線路帶地線合開關(guān)這種類型的失誤操作，卻依舊存在非常嚴(yán)重的安全隱患。本文主要從如何避免輸電線帶地線合閘的惡性失誤操作事故的出現(xiàn)以及保證平時(shí)的安全監(jiān)測(cè)流程出發(fā)，詳細(xì)的研究控制了線路維修以及接地線狀態(tài)監(jiān)管預(yù)警系統(tǒng)，建立完善臨時(shí)接地線的真實(shí)狀態(tài)在線以及遠(yuǎn)程監(jiān)控，以便減少帶地線合閘，進(jìn)而堵住安全漏洞。

一、操作系統(tǒng)的基本原理

在發(fā)生帶地線或者地刀合閘的安全事故中，最根本的主要原因是沒有相關(guān)技術(shù)管控對(duì)策準(zhǔn)確地預(yù)判接地線是否已經(jīng)脫離電廠電氣的主設(shè)備。所以，操作系統(tǒng)的真正核心是建立并完善識(shí)別接地線是否可以順利脫離電廠電氣裝置的技術(shù)操作手段，并且利用通用分組無(wú)線電業(yè)務(wù)進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸，一直輸送到相關(guān)的企業(yè)控制室，進(jìn)一步使得相關(guān)的調(diào)度人員及時(shí)順利的了解電廠現(xiàn)場(chǎng)接地線的真實(shí)狀態(tài)。這一操作系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了接地線編碼管控以及識(shí)別、地理準(zhǔn)確位置的真實(shí)狀態(tài)信息管控、信號(hào)無(wú)線傳輸、預(yù)警信號(hào)顯示以及后臺(tái)軟件的管控平臺(tái)等多種不同類型的功能。電廠線路的臨時(shí)接地線編碼管控以及識(shí)別情況主要是通過對(duì)接地線操作工具的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，每組線路臨時(shí)接地線組別編號(hào)唯一，在進(jìn)行領(lǐng)用或者掛接卸載等多種工作環(huán)節(jié)使用唯一編碼進(jìn)行識(shí)別的接地線操作工具或地理定位工作對(duì)象，相關(guān)的檢驗(yàn)維修人員進(jìn)行路線、施工工作現(xiàn)場(chǎng)、接地線的掛接以及真實(shí)的卸載狀態(tài)等多種數(shù)據(jù)通過全球定位操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳遞到后臺(tái)管理操作系統(tǒng)。在進(jìn)行檢修任務(wù)完成之后，操作系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)判本次任務(wù)接地線的真實(shí)卸載狀態(tài)，如果是正常的狀態(tài)，應(yīng)該馬上下達(dá)合閘的指令，如果出現(xiàn)不正常的狀態(tài)，應(yīng)該立即回傳警示預(yù)警信號(hào)。除此之外，全球定位操作系統(tǒng)的后臺(tái)管理軟件還提供了任務(wù)的真實(shí)詳細(xì)情況記錄、儲(chǔ)存以及一系列查詢功能情況。

二、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)情況

電廠線路的安全檢修以及接地線的真實(shí)狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警操作系統(tǒng)主要是通過操作系統(tǒng)前端以及系統(tǒng)主站共同構(gòu)成。其中的服務(wù)器終端裝置安裝在系統(tǒng)工作站的PC 機(jī)上，在現(xiàn)場(chǎng)端應(yīng)該安裝手持智能個(gè)人終端上。及時(shí)應(yīng)用電廠線路地理安全信息操作系統(tǒng)以及全球定位操作系統(tǒng)的定位巡檢儀器，通過服務(wù)器的終端對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控措施，使得相關(guān)的工作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次巡檢、維護(hù)修整的情況如實(shí)而且及時(shí)地在服務(wù)器的終端顯示出來(lái)。

（一）服務(wù)器的終端操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng)的服務(wù)器終端主要是實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)的后臺(tái)管控，在供電局出現(xiàn)的管理信息安全操作系統(tǒng)、調(diào)度自動(dòng)化操作系統(tǒng)中使用互聯(lián)網(wǎng)的瀏覽方法，用來(lái)進(jìn)行堅(jiān)實(shí)“接地線未撤除合閘預(yù)警”安全信號(hào)、線路維修人員的位置以及相關(guān)的信息情況。利用可視化效果更加完善的GIS地圖，就能夠更加精準(zhǔn)、真實(shí)、實(shí)時(shí)的顯示出周邊自然環(huán)境以及地貌特點(diǎn)，使得現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)于巡檢線路的設(shè)置更加安全合理并且高效可靠。其中的后臺(tái)管控系統(tǒng)也可以對(duì)維修人員的真實(shí)身份進(jìn)行識(shí)別、管理以及認(rèn)證。只有通過專用的檢修人員利用有效的身份認(rèn)證才可以通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器終端進(jìn)行安全檢修任務(wù)的下載，列出國(guó)家許可范圍之內(nèi)可以進(jìn)行工作的桿塔，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)到位的監(jiān)督管理。

（二）操作系統(tǒng)工作的流程

依照原本預(yù)案操控管理的真實(shí)需求，并且考慮到相關(guān)的擴(kuò)展應(yīng)用系統(tǒng)，可以利用不同的條形碼識(shí)別技術(shù)手段對(duì)接地線等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行掃描讀取安全信息，并且順利的把信息傳輸給企業(yè)的管理人員，盡量實(shí)現(xiàn)對(duì)電路線路維修檢測(cè)以及接地線真實(shí)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。這一系統(tǒng)不管是對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)維修人員還是監(jiān)控室中的管控人員，進(jìn)行的操作實(shí)施起來(lái)都比較方便快捷，更可以有效的監(jiān)管防誤系統(tǒng)原本存在的一些問題和漏洞，更加及時(shí)有效的了解接地線的真實(shí)工作狀態(tài)，進(jìn)一步避免接地線帶地線合閘安全事故的出現(xiàn)，提升了我國(guó)電網(wǎng)的安全可靠性能。

結(jié)束語(yǔ)：

本文主要是從避免輸電線路帶地線合閘的惡性失誤操作安全事故的發(fā)生和保證日常順利的安全檢驗(yàn)流程出發(fā)，簡(jiǎn)單介紹了研究出的線路檢查以及接地線狀態(tài)監(jiān)管預(yù)警安全系統(tǒng)。這一操作系統(tǒng)利用對(duì)臨時(shí)接地線真實(shí)狀態(tài)的在線以及遠(yuǎn)程監(jiān)控，向相關(guān)人員提供接地線沒有撤除的預(yù)警安全信號(hào)，盡量避免錯(cuò)誤的下達(dá)合閘的命令。這一操作監(jiān)管系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本比較低、可靠性能比較高，可以順利提升相關(guān)檢修人員工作的安全可靠性，使得接地線的管控更加規(guī)范合理化。

（作者單位：中國(guó)南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司昭通供電局）