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    貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)研究

    2019-03-29 12:04:52鄭斌喬木羅秀圓
    商情 2019年3期
    關(guān)鍵詞:貴港市新能源汽車人才培養(yǎng)

    鄭斌 喬木 羅秀圓

    【摘要】目的:了解貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀,并在此基礎(chǔ)上提出人才培養(yǎng)的方向和對策。方法:采用問卷法、文獻(xiàn)研究法、資料分析法和實(shí)地調(diào)研法。結(jié)論:采取優(yōu)惠的政策吸引和引進(jìn)人才、與區(qū)內(nèi)外乃至國內(nèi)外高校合作培養(yǎng)以及企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)的方法,建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍。對策建議:1.政府層面:制定人才專項(xiàng)政策和規(guī)劃并加以完善和落實(shí),為人才培養(yǎng)創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境;在貴港市建立一所國內(nèi)外聯(lián)合辦學(xué)的新能源汽車人才培養(yǎng)的高校。2.企業(yè)層面:注重自主創(chuàng)新能力的提升;拓寬人才引進(jìn)渠道;通過建立校企合作培養(yǎng)等方式加大人才培養(yǎng)力度。3.高校層面:建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)作平臺;加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)與培養(yǎng);優(yōu)化課程體系設(shè)置。4.社會層面:加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)人才政策的宣傳;鼓勵成立民間團(tuán)體并充分發(fā)揮力量;完善社會培訓(xùn)體系,搭建人才學(xué)習(xí)交流平臺。

    【關(guān)鍵詞】貴港市;新能源汽車;人才培養(yǎng)

    前言

    “十三五”時期是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要攻堅(jiān)時期,對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整成為未來我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向。新能源作為中國加快培育和發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)之一,將為新能源大規(guī)模開發(fā)利用提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。因此,貴港市在保留原有傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。2015年下半年,貴港市引進(jìn)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——廣西貴港華奧汽車制造項(xiàng)目,并以該項(xiàng)目為龍頭,吸引新能源汽車零部件配套項(xiàng)目落戶,打造新能源汽車生產(chǎn)基地。新能源汽車的發(fā)展離不開一大批具有豐富實(shí)踐能力和一技之長的高素質(zhì)人才的支持。但貴港市的高技能人才數(shù)量、質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這種需求。

    本研究在客觀分析貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的現(xiàn)實(shí)問題,結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需求,提出在人才培養(yǎng)方面的意見和建議,希望對貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所裨益。

    一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

    (一)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才定義及分類

    1.新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才

    所謂新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才,是指那些具有一定專業(yè)技術(shù)技能或?qū)I(yè)技術(shù)知識,從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)生產(chǎn)活動,并對新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)活動作出一定貢獻(xiàn)的勞動者。

    2.能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分類

    按照人才掌握專業(yè)技術(shù)知識和技術(shù)技能不同,可以把新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分為高層次新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才和基礎(chǔ)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才;根據(jù)人才從事崗位性質(zhì)不同,可以把新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分為經(jīng)營管理新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才、專業(yè)技能新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才、專業(yè)技術(shù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才;而依據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條又可以把新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分為新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才、新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造人才、新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理人才和新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)人才等(見圖1所示)。本文的新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才主要指的是新能源汽車研發(fā)人才和制造人才。

    (二)貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

    1.新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

    目前,在貴港市從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模性企業(yè)主要有三家。筆者通過設(shè)置問卷對三家大型企業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,結(jié)果如下:貴港市從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人員共有469人。其中,在性別方面:男359人,女110人;年齡方面:18-25歲的67人;26-35歲的269人;36-45歲的68人;46歲及以上的65人。學(xué)歷方面:具有博士學(xué)歷的1人,具有碩士學(xué)歷的有6人,具有本科學(xué)歷的73人;具有大專學(xué)歷的有117人;具有中專及以下學(xué)歷的有272人。技術(shù)資格方面,新能源人才高級以上職稱12人,中級職稱70人,初級職稱176人,未獲得職稱的211人。

    2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)分析

    (1)性別結(jié)構(gòu)分析

    新能源人才男性占總?cè)藬?shù)的76.5%,女性占總?cè)藬?shù)的23.5%??梢?,新能源人才主要以男性為主,男女比例為3.26:1。具體情況如表1所示:

    (2)年齡結(jié)構(gòu)分析

    新能源人才35周歲及以下占總?cè)藬?shù)的71.6%,36歲以上的占總?cè)藬?shù)的28.4%??梢?,新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才總體較為年輕,年齡結(jié)構(gòu)呈“年輕化”,經(jīng)驗(yàn)豐富的骨干人員占比偏少,但26-35周歲有一定經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)且年齡較輕的員工占比高達(dá)57.3%,發(fā)展后勁較大,有很大的提升空間。如表2所示:

    (3)學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析

    新能源汽車企業(yè)人才現(xiàn)有員工中,具有本科以上學(xué)歷的僅占17.1%,其中碩士及以上學(xué)歷占總數(shù)的1.5%,大學(xué)本科占員工總?cè)藬?shù)的15.6%;具有本科以下學(xué)歷的占82.9%,其中,大專占比24.9%,中專及以下學(xué)歷占58%??梢姡履茉慈瞬艑W(xué)歷層次不均衡,本科以下學(xué)歷為主力軍。作為新興行業(yè),從事新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用更多應(yīng)該為碩士及以上學(xué)歷占比太低,高層次人才嚴(yán)重缺乏,博士更是寥寥無幾,學(xué)歷結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化。如表3所示:

    (4)技術(shù)資格分析

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才目前擁有職稱的人數(shù)占員工總?cè)藬?shù)的55%,其中高級職稱占員工總?cè)藬?shù)的2.6%,中級職稱占員工總?cè)藬?shù)的14.8%,初級職稱占員工總?cè)藬?shù)的37.5%;未取得職稱的占總?cè)藬?shù)的45.0%。可見,企業(yè)人才技術(shù)資格呈“金字塔”型,總體而言不太合理,且中高級職稱占比偏低,特別是高級以上職稱人員太少,即缺乏專家型人才;未取得職稱的所占比例過大,表示人才素質(zhì)相對較低。如表4所示:

    二、貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

    (一)新能源汽車人才培養(yǎng)的機(jī)遇

    2015年,貴港市開展了一場聲勢浩大的“大招商、招大商”活動,貴港市各級各部門都積極參與到招商活動中,形成了“全員招商”的新局面,招商氛圍前所未有,最突出的成果就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的落地,新能源汽車產(chǎn)業(yè)及與其相關(guān)聯(lián)的高科技制造業(yè)成為貴港市未來幾年的主要發(fā)展方向,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境為新能源汽車人才建設(shè)提供了良好的機(jī)遇。

    (二)新能源汽車人才培養(yǎng)存在的問題及原因分析

    目前貴港市正處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初步發(fā)展時期。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,在人才政策上還處于探索時期。筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),在新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)方面面臨以下五個方面的問題:

    1.人才結(jié)構(gòu)不盡合理

    從人才學(xué)歷結(jié)構(gòu)來看,以本科學(xué)歷為主,所具備的研發(fā)能力較差。碩士學(xué)歷人員偏少、博士學(xué)歷的更是寥寥無幾。從人才職稱結(jié)構(gòu)上來看,表現(xiàn)在高級人才較少,知識老化嚴(yán)重,且數(shù)量不多。由此來看,新能源汽車人才的整體學(xué)歷偏低,缺乏高級職稱人才,這不利于新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)與管理。

    總體上,企業(yè)新能源汽車領(lǐng)域不僅缺乏既掌握技術(shù)又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才,而且缺乏知識結(jié)構(gòu)能橫跨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域、電子技術(shù)領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。

    2.人才有效供給不足

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅需要大量基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)人才,更需要大量專業(yè)技術(shù)人才,沒有專業(yè)技術(shù)人才的支撐,貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以發(fā)展,因?yàn)榧词咕哂袕氖滦履茉雌囍圃斓哪芰?,也僅是停留在產(chǎn)品組裝層面。貴港華奧提出了其生產(chǎn)能力為:大客車5000輛/年;輕型客車15000輛/年;電動轎跑車50000輛/年。而實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)需要貴港市相關(guān)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)和提供相關(guān)人才的支撐,但現(xiàn)實(shí)中高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)自身明顯滿足不了人才需要。目前,多數(shù)高校、科研院所人才培養(yǎng)仍然停留在傳統(tǒng)汽車及零部件設(shè)計(jì)、維修等方面,而對新能源汽車急需的新能源動力發(fā)動機(jī)、動力混合技術(shù)、動力傳輸技術(shù)以及能源存儲等技術(shù)人才的培養(yǎng)較為缺乏,人才供給不能滿足今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    3.人才政策和環(huán)境不完善,人才吸納功能不強(qiáng)

    與北、上、廣、深等發(fā)達(dá)城市相比,貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才政策還有不合理和需要完善的地方,吸引人才、留住人才的環(huán)境還不夠優(yōu)化,城市尊重人才的氛圍和環(huán)境還有待進(jìn)一步提升。主要表現(xiàn)在:

    第一,由于區(qū)位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地域文化、政府服務(wù)等方面的影響,貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展環(huán)境并不理想,突出表現(xiàn)為人才政策缺乏、人才吸引力較差等。雖然,2015年,貴港市出臺了一些政策措施,但實(shí)際落實(shí)的人才政策并不多,不能調(diào)動現(xiàn)有人才從事創(chuàng)新和生產(chǎn)的積極性,更不能對外界人才形成強(qiáng)烈的吸引力。同時,由于貴港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,職工收入水平在國內(nèi)明顯偏低,且城市生活環(huán)境及生活配套設(shè)施等與國內(nèi)其他地區(qū)有明顯差別,企業(yè)從事新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)也剛起步,未來企業(yè)發(fā)展有很大不確定性,這些都降低了貴港市對外部人才的吸引力。

    第二,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才缺乏科學(xué)性評價。比如,在引才時缺乏針對性,學(xué)歷要求比較高,但是地方政府在人才戶籍、醫(yī)保、住房、子女教育等方面沒有顯示出政策優(yōu)勢,保障性措施還需要進(jìn)一步完善。

    第三,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和使用方面缺少有效措施等。

    4缺乏有效的校企合作機(jī)制

    在我國,高校是培養(yǎng)人才的主體,并且具有大量的科研人員,具有較強(qiáng)的科研優(yōu)勢;企業(yè)擁有大量的資金優(yōu)勢,并且對市場需求的把握較為準(zhǔn)備,因此校企合作具有廣泛的前景。但是,目前校企合作不夠深入,尤其在人才培養(yǎng)過程中,學(xué)校的熱情較高但是企業(yè)對此并無太大興趣,加之貴港市本身又沒有自己的高校,本地的校企合作更是無從談起。

    5.缺乏系統(tǒng)的人才培養(yǎng)機(jī)制

    新能源汽車是前沿領(lǐng)域,在新產(chǎn)品開發(fā)過程中可供參考學(xué)習(xí)的成功案例較少,因此在人才培養(yǎng)機(jī)制方面尚不健全。

    首先,企業(yè)對新能源汽車人才的培養(yǎng)工作予以一定重視,但高度不夠。在實(shí)際工作中,一些企業(yè)投入了大量財(cái)力開展人才培養(yǎng)工作,但總體來看并未取得理想的效果,從而造成了浪費(fèi)。

    其次,人才培養(yǎng)缺乏前瞻性。目前企業(yè)比較注重短期的培訓(xùn),缺乏中、長期的培訓(xùn)計(jì)劃,從而導(dǎo)致與企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略相脫節(jié)。

    再次,缺乏有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員,從事新能源相關(guān)工作的人員中從業(yè)經(jīng)歷不足五年的占比很高,一個有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員同時要帶幾個學(xué)徒,培養(yǎng)成長周期較長;另外,新能源汽車新技術(shù)和新要求不斷更新,對研發(fā)人員的要求較高。需要有專家能夠及時研究學(xué)科前沿技術(shù),并將前沿技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化至企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)中,同時將這些技術(shù)傳承下來。

    (三)貴港市新能源汽車人才需求分析

    目前,我國新能源汽車人才需求與供應(yīng)之間的矛盾十分突出。從人才技術(shù)結(jié)構(gòu)來看,從事基礎(chǔ)加工的人員較多,而從事技術(shù)研發(fā)與管理的高技術(shù)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,無法為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供有力的支持。另一方面,年齡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷層現(xiàn)象,缺少年輕技術(shù)人員,也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此,貴港市新能源汽車人才需求主要表現(xiàn)為:

    1.具備較高的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。不僅掌握新能源汽車專業(yè)知識和生產(chǎn)工藝,而且能夠不斷吸收新技術(shù)的技能型人才。

    2.具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。能夠快速掌握新能源汽車相關(guān)的特殊知識和技能,迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

    3.“能用、好用、長用”。具有積極的工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng),能夠勝任具有一定挑戰(zhàn)性的工作,并能夠長期穩(wěn)定的為企業(yè)做出貢獻(xiàn)。

    三、貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)建議

    (一)政府層面

    1.制定人才專項(xiàng)政策并加以完善和落實(shí)

    制定專項(xiàng)的人才培養(yǎng)制度。立足貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展需求,繼續(xù)豐富和完善現(xiàn)有人才政策體系,圍繞新能源汽車發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池以及動力傳輸?shù)汝P(guān)鍵領(lǐng)域,制定重點(diǎn)人才扶持政策,從創(chuàng)新平臺建設(shè)、人才獎勵、人才流動、人才人戶、人才家屬工作和子女入學(xué)等方面重點(diǎn)加強(qiáng)扶持。積極推進(jìn)人才政策的部門任務(wù)分解,把人才政策各項(xiàng)任務(wù)分解到相關(guān)部門,同時制定相應(yīng)人才政策評價考核機(jī)制,定期對重大人才政策實(shí)施及實(shí)施效果進(jìn)行評價,提高人才政策的執(zhí)行力和實(shí)施效果。從而為貴港市新能源汽車人才培養(yǎng)創(chuàng)設(shè)寬松而良好的環(huán)境。

    2.建立一所國內(nèi)外聯(lián)合辦學(xué)的新能源汽車人才培養(yǎng)的高校

    貴港市是廣西區(qū)14個地市中唯一沒有自己高等教育的地級市。因此借助新能源發(fā)展的良好平臺,以及國家對國內(nèi)外聯(lián)合辦學(xué)的大力支持,引進(jìn)一所高外前100強(qiáng)的高校,對主要是新能源汽車人才的培養(yǎng)。實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外聯(lián)合辦校,從而建立一所自己的高等學(xué)府,不僅為新能源的發(fā)展提供強(qiáng)大的人才支撐,而且對于貴港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市文化建設(shè)和人文素質(zhì)的提高起到不可估量的作用。

    (二)企業(yè)層面

    1.注重自主創(chuàng)新能力的提升

    加大科技投入力度,在條件具備的大型企業(yè)中成立技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu),建立博士后流動站,廣泛開展各種自主創(chuàng)新活動,將生產(chǎn)制造活動建立在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。同時,要充分利用各類中介機(jī)構(gòu)和孵化平臺的先進(jìn)設(shè)備條件,進(jìn)行科技孵化,加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的步伐。

    2.拓寬人才引進(jìn)渠道

    (1)在原有校園招聘、網(wǎng)絡(luò)招聘、人才推薦等基礎(chǔ)招聘渠道上,開發(fā)獵頭、定向挖角、海外高層次人才引進(jìn)、微招聘等新的招聘形式,以此網(wǎng)羅到更多高技術(shù)型人才。

    (2)重視新能源汽車人力資源研究。重點(diǎn)引進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展,形成人才引領(lǐng)、幫扶制度,建設(shè)管理型、技術(shù)型、技能型三類人才庫,加大人力資源儲備,培養(yǎng)新能源汽車復(fù)合型人才。

    (3)在企業(yè)內(nèi)部制定高端人才引進(jìn)專項(xiàng)政策,建立具有競爭力的人才引進(jìn)機(jī)制,通過人才梯次引進(jìn),形成具有活力的人才培養(yǎng)機(jī)制及發(fā)展氛圍。對引進(jìn)的各類人才應(yīng)主動為其提供各類支持,為其樹立挑戰(zhàn)性目標(biāo),利用目標(biāo)管理、項(xiàng)目管理等機(jī)制真正使其發(fā)揮作用。

    3.加大人才培養(yǎng)力度

    企業(yè)應(yīng)加大內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制,樹立“內(nèi)部培養(yǎng)為主,外部引進(jìn)為輔”的人才培養(yǎng)意識。

    (1)充分發(fā)揮骨干技術(shù)人員的帶動作用,建立高級人才培訓(xùn)制度,充實(shí)企業(yè)培訓(xùn)師資隊(duì)伍建設(shè)。挑選一批骨干技術(shù)人員,派遣至新能源汽車領(lǐng)域知名高校進(jìn)行培訓(xùn),了解新能源汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿信息,不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新方法,提高自身能力,以此提升企業(yè)員工的新知識和新技能。

    (2)重視對技術(shù)人才的培養(yǎng),把人才培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,不斷增加對人才培養(yǎng)的資金投入,以提高技術(shù)人才素質(zhì)。具體來講,企業(yè)對高技術(shù)人才的培養(yǎng),主要通過依托區(qū)內(nèi)外高校聯(lián)合培養(yǎng)的方式進(jìn)行;針對低技術(shù)人才的培養(yǎng)則主要遵循本地培養(yǎng)和企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)的原則,一方面為本來的勞動力提供就業(yè)機(jī)會,同時有利于降低企業(yè)的培訓(xùn)成本。

    3.堅(jiān)持在實(shí)踐中培養(yǎng)人才,為各類人才成長、施展才華搭建干事創(chuàng)業(yè)的舞臺,并注重根據(jù)人才的個性特點(diǎn)和企業(yè)未來需求對人才實(shí)施個性化培養(yǎng),增強(qiáng)人才培養(yǎng)的實(shí)效性。尤其要對新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級人才進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃,有計(jì)劃、有目標(biāo)地培養(yǎng)人才,實(shí)現(xiàn)人才學(xué)習(xí)終身化、制度化,讓人才也能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)發(fā)展。

    (三)高校層面

    1.建立校企合作培養(yǎng)機(jī)制

    高校應(yīng)該主動加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作,建立企業(yè)與高等院校及科研院所的合作平臺,共同組建專業(yè)建設(shè)委員會,建立校企合作長效機(jī)制,協(xié)同制定人才培養(yǎng)方案,共同進(jìn)步謀求發(fā)展。在合作過程中將企業(yè)所需的知識融入學(xué)校的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)知識的提前導(dǎo)入與快速消化吸收。同時,企業(yè)能夠?yàn)楦咝L峁┝己玫膶?shí)踐平臺,使學(xué)生盡快掌握該領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)新方法,從而培養(yǎng)出理論實(shí)踐能力都很強(qiáng)的復(fù)合型人才。

    2.建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)作平臺

    依托企業(yè)國家級企業(yè)技術(shù)中心,與區(qū)內(nèi)外乃至國內(nèi)外高校聯(lián)合建立的“新能源汽車”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,充分發(fā)揮高?;A(chǔ)理論研究優(yōu)勢,結(jié)合企業(yè)在應(yīng)用研究及工程實(shí)踐方面的強(qiáng)項(xiàng),加快前沿基礎(chǔ)理論轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力及產(chǎn)品的步伐,推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)研究及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。

    3.加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

    建設(shè)“雙型”師資隊(duì)伍、進(jìn)行校企之間的良性合作互動是解決教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)的有效方法。首先,高校通過聘請新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中龍頭企業(yè)研發(fā)帶頭人、高級工程師和具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家兼職教師直接參與教育活動,與高校教師合作共同進(jìn)行教育、實(shí)踐和職業(yè)生涯指導(dǎo)工作,從而形成復(fù)合型的師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu);其次,鼓勵高校教師到企業(yè)中為其研發(fā)人員授課,為一些在實(shí)際工作中成長起來的研發(fā)人員補(bǔ)充理論知識,幫助他們進(jìn)修提高科研層次;再次,高校也可選派具備活力且接受能力強(qiáng)的教師進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)、頂崗培訓(xùn),從而更新其知識和技術(shù)結(jié)構(gòu)、以促進(jìn)教師素質(zhì)的提高。

    4.優(yōu)化課程體系設(shè)置

    第一,應(yīng)結(jié)合企業(yè)需求制定合理的課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì):課程的性質(zhì)和定位、內(nèi)容及學(xué)時、學(xué)習(xí)目標(biāo)、設(shè)計(jì)思路,評價指標(biāo)、實(shí)施建議等。以核心職業(yè)技能和從業(yè)能力的培養(yǎng)為目標(biāo)建立新的課程標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、管理的實(shí)際工作過程重新組織課程內(nèi)容,把典型工作任務(wù)作為教學(xué)載體。

    第二,根據(jù)企業(yè)新能源汽車的人才及技術(shù)需求,高校在課程設(shè)置方面,需要增加電氣控制、電池管理、軟硬件設(shè)計(jì)、測試等相關(guān)課程;同時,應(yīng)增設(shè)職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)型制造等課程,將新能源汽車人才培養(yǎng)成專業(yè)知識好、交叉學(xué)科強(qiáng)、實(shí)踐能力佳、職業(yè)素養(yǎng)高的全面發(fā)展的復(fù)合型人才。

    第三,制定課程考核標(biāo)準(zhǔn),注重培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力。校企合作考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以企業(yè)實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)為參考,強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。此外,需要注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力,以及獨(dú)立思考及解決問題的能力,使得學(xué)生在工作后能夠快速適應(yīng)工作崗位,并發(fā)揮良好的作用。

    (四)社會層面

    1.加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)人才政策的宣傳

    通過宣傳欄展示、講座培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)渠道等多種方式讓全社會對培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大意義有一個更加全面和明確的認(rèn)識,尤其是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)工作人員,更應(yīng)該對產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展前景、亟需改善的方面等有一個較為深人的理解。同時,充分的宣傳也有利于吸引更多的人才加入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍之中,或者選擇相關(guān)的專業(yè)就讀,不斷使新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍發(fā)展壯大。

    2.鼓勵成立民間團(tuán)體并充分發(fā)揮力量

    鼓勵有志于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有所作為的相關(guān)人員自發(fā)組建產(chǎn)業(yè)協(xié)會或民間團(tuán)體,建立相互交流的合作平臺。一是進(jìn)行資源共享,相互學(xué)習(xí)和交流經(jīng)驗(yàn),發(fā)揮各自的優(yōu)勢,進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。二是聯(lián)合起來集中進(jìn)行人才招聘,組團(tuán)赴省內(nèi)外引進(jìn)高層次人才,增強(qiáng)對人才的吸引力,形成一定的集聚效應(yīng)。三是建設(shè)協(xié)會或民間團(tuán)體的網(wǎng)絡(luò)平臺,發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新的政策、最新發(fā)展動態(tài)、省內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及其他相關(guān)消息,為貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供信息引導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

    3.完善社會培訓(xùn)體系,搭建人才學(xué)習(xí)交流平臺

    鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)與社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)合,建立與完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才職業(yè)培訓(xùn)的社會網(wǎng)絡(luò),發(fā)揮它們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才在職培訓(xùn)中的重要作用。行業(yè)組織、社會辦學(xué)機(jī)構(gòu)主要圍繞人才能力的提高和知識的更新進(jìn)行培訓(xùn),為各類各層次的新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才提供專業(yè)培訓(xùn)。

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