張培鑫
在國人都在追逐SUV的熱潮中,年輕的消費群體怎樣才能選擇一款適合他們自己的SUV呢?斯柯達帶給了我們一個獨特的選擇——柯迪亞克GT。對于柯迪亞克大家并不陌生,自其上市以來就博得了消費者的一致喜愛,居家實用的風格、良好的舒適性、寬大的空間等都成為它的標簽。但對于同樣熱衷于這款車的年輕人們就相對尷尬,他們在不想犧牲以上優(yōu)勢的同時,還想要活出個性,秀出風采。柯迪亞克GT的出現(xiàn),滿足了他們對于生活的個性化追求。
GT版本的柯迪亞克在外觀上與普通版有著非常直觀的區(qū)別,遛背的造型承載著GT之名,也是它最驚艷之處。雖然犧牲了一些后排頭部空間,但是讓整體看起來更加靈動,說它活像一只伺機而動的獵豹也不為過。前臉與普通版柯迪亞克區(qū)別并不是很大,除了前保險杠增加了鋒利的線條而讓它看起來更尖銳外,還有幾乎圍繞了整個車頭的黑化進氣格柵,在色彩對比上更強烈,整體上使人感覺更加運動。兩側的空氣動力學風道設計,在車輛高速行駛的情況下降低迎面撞風的風阻系數(shù)的同時讓它看起來更有攻擊性。與柯迪亞克相同的分體式LED前大燈,復雜的水晶式造型,帶來了強烈的視覺沖擊。
車身兩側及尾部增加了紅色GT專屬標識,彰顯運動感,營造極具辨識度的外觀體驗。除此之外,從車頭貫穿至車尾的下沉式腰線,營造出了轎跑SUV特有的動感。配合尾部遛背的造型,讓其在茫茫車海中可以輕而易舉地俘獲年輕人們的目光。另外值得一提的是,柯迪亞克GT所配備的19英寸五幅輪圈也創(chuàng)意十足, 采用馬牌ContiSportContact5系列輪胎,主打運動操控的同時,較厚的胎壁也給車內(nèi)的乘客帶來不錯的舒適性體驗。
內(nèi)飾設計方面,柯迪亞克GT與普通版有著明顯不同的設計方案,打開車門,首先映入眼簾的是賽車安全桶椅造型的座椅,是運動元素與乘坐舒適的完美結合。中控與普通版的整體布局一致,在細節(jié)上,通過方向盤、儀表盤及手套箱上的仿碳纖維材質(zhì)面板把運動氛圍營造的很足。方向盤改用平底設計,容易受到年輕群體的追捧。副駕駛前方手套箱采用分體式開啟,分為上下兩部分,不仔細觀察很難察覺到,這為年輕群體提供了一個不可多得的私密空間??萍夹耘渲蒙舷啾瓤碌蟻喛擞兄恍〉奶嵘?,10.25英寸1280×480分辨率的彩色液晶儀表盤,準確豐富的行車信息,設有標準、經(jīng)濟、雪地、運動4種模式,可在各模式相應的環(huán)境下自動設置各自的背景顏色,當然,也提供了可根據(jù)用戶的不同喜好來調(diào)節(jié)背景顏色的個性化模式。另外值得一提的是10色可調(diào)氛圍燈的加入,當夜幕降臨被周圍的色彩斑斕環(huán)抱在座艙內(nèi)時,有人說像移動的霓虹城堡,其于我而言則有著暗夜精靈之感。
在被運動化氣息包圍下,全新柯迪亞克GT在駕駛模式選擇上非常簡單,在DSG排擋下方集成了5種駕駛模式選擇的快捷按鍵,駕駛模式分別為經(jīng)濟、標準、運動、個性化、雪地,可供駕駛者在各類情境下切換。但其擁有自動啟停的同時卻未配備Auto Hold,在照顧駕駛者日常使用細節(jié)方面稍有不便??臻g方面,全新柯迪亞克GT長、寬、高分別達到4634、1883和1649mm,相比柯迪亞克除了長度與高度有著細微變化,寬度和軸距不變有著不錯的橫向、縱向空間表現(xiàn)。
試駕車型全新柯迪亞克G T搭載了廣泛存在著的大眾第三代E A 8 8 8,2 . 0 L渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率為1 6 2 k W / 4 5 0 0 ~ 6 2 0 0 r p m,350Nm/1500~4400rpm的最大扭矩,與DQ500 7擋濕式雙離合變速器匹配。在D擋模式下,初段起步油門很舒緩、平穩(wěn),非常容易上手,幾乎感覺不到渦輪介入時帶來的突兀感;中后段依靠350Nm輸出帶來充沛的動力表現(xiàn),可以體驗到扎實的推背感。將擋位推入S擋時,油門的相應速度更加靈敏,保持轉速的同時,油門開合大小能夠獲得更激進的加速性能,當然拖拽感也是必不可少的一種體驗。
全新柯迪亞克GT在懸架方面采用了前麥弗遜和后多連桿式懸架結構,但是通過工程師的重新調(diào)校,日常駕駛過程中,感覺更加輕盈、靈活,一改人們對傳統(tǒng)德系的印象,但同時又不失傳統(tǒng)德系的味道,可見大眾工程師也針對年輕化群體作出了符合他們口味的調(diào)校。這也歸功于其油門與方向盤的配合,由低到高的速度攀爬中,方向盤轉向精準,回饋力度也由輕盈逐漸轉為沉穩(wěn)以及清晰的路感,這些都使得駕駛者與柯迪亞克GT有著最直接的溝通。
總而言之,柯迪亞克GT能夠給年輕的消費群體一個展示不俗個性的舞臺,更重要的是它通過兼顧舒適家用和個性揮灑的優(yōu)秀特質(zhì),安撫了那些剛剛晉升為爸爸的小伙子們躁動不安的內(nèi)心。