劉丹丹

天剛蒙蒙亮，位于北京東五環(huán)的朝陽體育中心已經(jīng)熱鬧起來。賽場內(nèi)，各品牌的汽車正在進(jìn)行最終的調(diào)試，高低不同的引擎轟鳴聲聚在一起，將冬夜里的寒冷驅(qū)散了大半，寰球年度車測評活動(dòng)正在有條不紊地進(jìn)行。

2019年1月3日至4日，歷時(shí)兩天，經(jīng)權(quán)威專家、資深媒體以及跨界藝術(shù)家等多方共同參與的第五屆寰球年度車測評環(huán)節(jié)順利落幕。自2014年開始，寰球年度車已經(jīng)走過了四年的時(shí)光，憑借其對“專業(yè)、公正、拒絕貓膩”的堅(jiān)持，以及年度車大獎(jiǎng)現(xiàn)場公開票選，公證人員全程監(jiān)督的特色，寰球年度車活動(dòng)引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注，同時(shí)也成為中國汽車行業(yè)一年一度的“大事件”。

近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，各類汽車測評活動(dòng)層出不窮，但大都曇花一現(xiàn)，難以激起水花。準(zhǔn)確來說，年度車測評可以稱得上是一個(gè)大浪淘沙的過程，這樣一個(gè)耗資不菲的活動(dòng)所考驗(yàn)的不但是主辦機(jī)構(gòu)的能力，更是所舉辦的行業(yè)活動(dòng)的高度，也正因以此為目標(biāo)，寰球年度車測評才走到現(xiàn)在的高度。

對于不少企業(yè)來說，寰球年度車已經(jīng)成為他們展示、檢驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力的平臺。他們也期待通過權(quán)威專家、資深媒體和專業(yè)車手一絲不茍的測評和點(diǎn)評，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)。可以說，寰球年度車測評是一場真正值得汽車行業(yè)信賴的測評活動(dòng)。

更值得一提的是，經(jīng)過以往四年的總結(jié)，第五屆年度車有著更強(qiáng)的測評陣容、更加專業(yè)的專家評委、更優(yōu)化的測試項(xiàng)目以及更全面的蜘蛛值測評系統(tǒng)。

超強(qiáng)陣容近60款車型參與評選

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，2018年是非常有代表性的一年。自7月份開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙下降，28年來首次呈現(xiàn)負(fù)增長，市場競爭愈發(fā)激烈。在市場規(guī)模不變的情況下，車市由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

相比以往，在“存量競爭”的大環(huán)境下，消費(fèi)者更加注重的是車輛本身的實(shí)際價(jià)值。伴隨著85后乃至90后成為新一代的消費(fèi)主力，各車企的產(chǎn)品也在迅速升級換代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年全年在中國上市新車達(dá)600余款，全新車型超過200款。在這其中，年輕運(yùn)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、純電動(dòng)汽車以及造車新勢力成為了年度關(guān)鍵熱詞。而第五屆寰球年度車所抽選參加活動(dòng)的近60款車無一不是這些關(guān)鍵詞的代表車型。

專業(yè)賽道更好地展現(xiàn)車輛性能

本屆寰球年度車測評，場地設(shè)在朝陽體育運(yùn)動(dòng)中心。這條由金卡納賽車運(yùn)動(dòng)路線改編、經(jīng)專業(yè)人員調(diào)試的測評路線不僅可以全面地展現(xiàn)車輛在使用過程中的綜合性能，還可以在測評的為整個(gè)測評活動(dòng)增加一定的趣味性。

據(jù)了解，本屆測評項(xiàng)目有直線加速及減速、繞樁、緊急變線、環(huán)島、連續(xù)減速帶等汽車通用項(xiàng)目，以及針對SUV車型專門設(shè)置的斜坡、交叉軸等測試項(xiàng)目。這些測試項(xiàng)目將對車輛駕駛整體進(jìn)行綜合測評。

其中，通過直線加速及減速可以直觀地感受到車輛的表現(xiàn)和制動(dòng)性能;繞樁測試將充分考驗(yàn)車輛的底盤性能，包括車輛的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)和側(cè)向支撐等綜合能力;緊急變線通過高速轉(zhuǎn)向過渡和轉(zhuǎn)向不足的體驗(yàn)，感受車輛的穩(wěn)定性;環(huán)島測試感受車輛的轉(zhuǎn)向半徑及精準(zhǔn)性;最后的連續(xù)減速帶測試則可以感受車輛自身懸架系統(tǒng)對路面震動(dòng)的過濾能力。

跨界融合專業(yè)測評年度車

在2018年，整個(gè)汽車行業(yè)除了顯現(xiàn)出年輕化趨勢外，跨界融合也是不容忽視的特征。事實(shí)上，汽車跨界更是一場秀，通過跨界交流，車企自身的產(chǎn)品實(shí)力與品牌理念完美地展現(xiàn)了出來?；诖耍厩蚰甓溶囈惭埩藖碜愿餍袠I(yè)的專家及資深人士組成評委團(tuán)隊(duì)，其中包括來自汽車業(yè)內(nèi)外不同領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和跨界交流的車迷，比如經(jīng)濟(jì)學(xué)界的汽車熱愛與專注者、汽車業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)帶頭人、安全方面的實(shí)踐者、設(shè)計(jì)藝術(shù)領(lǐng)域的見證和參與者以及音樂圈的資深汽車愛好者。

他們分別是中國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華，國家信息中心副主任徐長明，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換，中國質(zhì)量認(rèn)證中心交通與車輛首席技術(shù)專家、高級工程師謝鵬鴻，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院博士生導(dǎo)師陳楠，北京警察學(xué)院副院長柳實(shí)，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)，清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任帥石金，北京航空航天大學(xué)汽車工程學(xué)院教授徐向陽，J.D.Power中國區(qū)銷售和客戶服務(wù)部總監(jiān)姜忠軍，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健;跨界交流的資深車迷則有著名唱作人、寰球微lP音樂總監(jiān)李天華，原黑豹樂隊(duì)主唱秦勇。

除了龐大的專家團(tuán)隊(duì)外，還有來自大眾類、財(cái)經(jīng)類、汽車行業(yè)類等23家主流平面及網(wǎng)絡(luò)媒體汽車版主編，也將一同對近60款2018年新車進(jìn)行測評。他們既有傳統(tǒng)媒體又有網(wǎng)絡(luò)媒體以及新媒體，這些媒體人年齡跨度覆蓋老、中、青，在汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，對于車輛的認(rèn)識都有獨(dú)到之處。

可以說，正是這些專家媒體以及跨界人士的鼎力支持，寰球年度車才得以組建一支涉及汽車界、經(jīng)濟(jì)界、藝術(shù)界的超豪華評審團(tuán)。也正是在這個(gè)獨(dú)立于主機(jī)廠、具有高度專業(yè)性的第三方評審團(tuán)的陪伴下，寰球年度車測評在業(yè)內(nèi)的公信力及權(quán)威性才會(huì)與日俱增。

直觀透明全面覆蓋的評價(jià)體系

在本屆年度車測評中，除了數(shù)量繁多的測評車輛、超豪華的評審團(tuán)隊(duì)外，寰球汽車最新引入的“蜘蛛值”評價(jià)體系也是不得不提的關(guān)鍵。

據(jù)了解，蜘蛛值評價(jià)體系以寰球汽車年度車專業(yè)評審團(tuán)隊(duì)為顧問團(tuán)隊(duì)，寰球汽車測試中心專業(yè)測評編輯提供專業(yè)測試支持，并以蜘蛛網(wǎng)這一直觀、透明的表達(dá)形式，為消費(fèi)者展示產(chǎn)品特點(diǎn)優(yōu)勢。最新的蜘蛛值評價(jià)體系是寰球汽車通過走訪20多家車企研究院，與多家車企研發(fā)負(fù)責(zé)人進(jìn)行深度探討最終做出的評分體系，項(xiàng)目較以往更加全面，權(quán)重更加細(xì)分，車輛指標(biāo)展示更加直觀，成績更加透明。與以往只關(guān)注外形、內(nèi)飾等簡單評價(jià)體系相比將更加豐富立體，力求評選結(jié)果全面、公平.公正。

在打分環(huán)節(jié)，行業(yè)專家、媒體人及試駕教練通過以上測試的體驗(yàn)進(jìn)行打分，除了1月3日至4日的場地測評之外，寰球汽車拒絕“貓膩”，采用評委現(xiàn)場投票、專家公開唱票、專業(yè)公證人員全程監(jiān)督的大獎(jiǎng)角逐方式，開創(chuàng)了汽車年度獎(jiǎng)項(xiàng)測評的先河。同時(shí)，寰球汽車集團(tuán)作為主辦方，任何內(nèi)部人員全程不參與投票，不左右評委意見，不對投票環(huán)節(jié)暗箱操作。

測評團(tuán)隊(duì)眼中的年度車活動(dòng)

正是得益于寰球年度車活動(dòng)的絕對專業(yè)公正，第五屆寰球年度車測評活動(dòng)得到了行業(yè)專家及資深人士的高度評價(jià)。中國質(zhì)量認(rèn)證中心交通與車輛首席技術(shù)專家、高級工程師謝鵬鴻表示：“寰球年度車最大的特點(diǎn)就是透明公正公開，沒有貓膩，在行業(yè)專家、資深媒體人以及跨界愛好者的測評基礎(chǔ)上來操作。目前很多評比是在媒體之間進(jìn)行，而此次寰球年度車的測評則是將行業(yè)內(nèi)外人士組織參與進(jìn)來，營造了一種公開的環(huán)境，盡管不是讓所有車主都參與進(jìn)來，但廣泛性已經(jīng)有了很大的提高。另外，今年的寰球年度車活動(dòng)中有近60輛車，在轎車和SUV兩大種類下又分了幾大板塊，有合資、中國品牌、進(jìn)口、純電等，簡潔明了的分類讓大家在測評中能更直觀地對比各款產(chǎn)品的差異，在短時(shí)間內(nèi)有切身的體會(huì)?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示： “在我經(jīng)歷的年度車評選活動(dòng)中，參加測評的車型基本在二三十款，而寰球年度車的近60款測評車輛還是頭一次碰到。除了車型之外，寰球年度車測評的專業(yè)度也是非常值得肯定的，不僅有專家測評還有媒體人以及跨界愛好者測評，從不同維度來評選，這是很難得的?！?/p>

在本次評審團(tuán)隊(duì)中，秦勇是一個(gè)非常特殊的存在，他不僅是原黑豹樂隊(duì)主唱，更有著現(xiàn)役賽車手這一身份。在秦勇看來，“這次寰球年度車測評活動(dòng)非常全面，之前未曾關(guān)注過的品牌通過這次測評都有了深刻的認(rèn)知，其中純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)非常令人驚訝，比如蔚來、比亞迪等，在加速、操控等方面表現(xiàn)都非常好。

可以看到，現(xiàn)在的中國品牌發(fā)展很好，普通消費(fèi)者沒必要為了品牌而去追捧品牌，而是應(yīng)該以性價(jià)比、實(shí)用性來評價(jià)一款車型”。

在兩天的緊張測評中，寰球年度車測評環(huán)節(jié)已經(jīng)告一段落。在綜合市場表現(xiàn)、產(chǎn)品定位以及專業(yè)性能等幾方面公平、公正、公開的蜘蛛值測評體系下，究竟哪款車能奪得2018寰球添翼杯年度車大獎(jiǎng)，我們將在1月17號的寰球年度車盛典上正式揭曉答案。