地鐵PIS系統(tǒng)車地?zé)o線技術(shù)研究與分析

尤江龍

【摘要】??? 地鐵中的PIS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為乘客提供了便利，提高了地鐵的運(yùn)營(yíng)和控制水平，還可以擴(kuò)大服務(wù)范圍。為此，本文基于PIS地鐵系統(tǒng)的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)以及對(duì)PIS地鐵系統(tǒng)車地?zé)o線技術(shù)的研究和分析，以期進(jìn)一步改善PIS系統(tǒng)在地鐵中的使用，加快整個(gè)城市交通的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】??? 地鐵PIS系統(tǒng)??? 實(shí)際應(yīng)用??? 車地?zé)o線技術(shù)

引言

現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和管理以乘客服務(wù)為重點(diǎn)，根據(jù)以人為本的重要思想設(shè)計(jì)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)信息系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱PIS系統(tǒng)）?；诘罔FPIS系統(tǒng)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)，文章對(duì)PIS系統(tǒng)進(jìn)行了針對(duì)性的分析，并且在整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)中使用一些常見(jiàn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，以及當(dāng)前系統(tǒng)中存在的漏洞，根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題分析PIS系統(tǒng)，從技術(shù)角度出發(fā)，適當(dāng)分析和提出改進(jìn)措施，進(jìn)一步提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為地鐵公司的優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)奠定基礎(chǔ)。

一、PIS系統(tǒng)概述

PIS系統(tǒng)為乘客提供基于地鐵站和車輛顯示終端的一體化信息服務(wù)，這些都是通過(guò)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)的，整個(gè)信息系統(tǒng)主要包括車站子系統(tǒng)，車輛子系統(tǒng)，中央子系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)可以在列車上通過(guò)PIS系統(tǒng)提供列車信息，有線網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)可以將各車站和乘客數(shù)量發(fā)送到站。信息通過(guò)有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)被提供給PIS系統(tǒng)。

PIS系統(tǒng)不僅可以顯示各個(gè)車次到站的時(shí)間表，還可以播放各類廣播新聞和重大突發(fā)事件。此外，PIS系統(tǒng)可與每輛車的監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合使用，以監(jiān)控的形式了解車輛中的實(shí)時(shí)圖像，確保列車安全運(yùn)行并提高乘客舒適度。隨著PIS系統(tǒng)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，它被用于航空插頭里可以有效地改善系統(tǒng)的抗震特性，在PIS系統(tǒng)中通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)募夹g(shù)，來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)視頻廣播和遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，可高效實(shí)現(xiàn)信息的交換和傳遞。

二、地鐵PIS系統(tǒng)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用主要研究

2.1 WiMAX

WiMAX技術(shù)是一種新的無(wú)線寬帶接入技術(shù)。包括先進(jìn)的調(diào)制方式和網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，它可以在2-40米的距離內(nèi)有效地實(shí)現(xiàn)高頻率耦合效率，并且在一個(gè)射頻內(nèi)速度可以達(dá)到76 Mbps。 WiMAX技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵特性是在能夠使用具有高速移動(dòng)設(shè)備的固定寬帶18 Mbit / s，并且還可以使用軟切換來(lái)確保小于50 ms的時(shí)間延遲。這個(gè)特點(diǎn)被廣泛用于地鐵上通知乘客的信息系統(tǒng)中。

2.2 LTE技術(shù)

LTE技術(shù)是3G技術(shù)向4G技術(shù)慢慢轉(zhuǎn)化的一種全新的技術(shù)，它顯著改善了3G接入技術(shù)。 在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，LTE技術(shù)具有高數(shù)據(jù)傳輸速率，提供數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)信息應(yīng)用等功能，并且可以兼容多種速度?？萍荚诓粩噙M(jìn)步，LTE技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一種相對(duì)成熟的寬帶無(wú)線技術(shù)，并被廣泛應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。

2.3 Mesh技術(shù)

無(wú)線Mesh技術(shù)是將ad hoc網(wǎng)絡(luò)和WLAN的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，有效減少了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的一些缺點(diǎn)，并開(kāi)發(fā)了新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。其主要的結(jié)構(gòu)有整體終端用戶/設(shè)備以及無(wú)線路由器和普通網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是，如果數(shù)據(jù)流量過(guò)高，接入點(diǎn)將過(guò)載，數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)重定向到相鄰節(jié)點(diǎn)通信流量較少的通道進(jìn)行信息傳輸。允許使用Mesh技術(shù)支持全球移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)，而使用多信息通道的操作傳輸信息，大大減少了其他信息的干擾。

2.4 MeWill技術(shù)

MeWill Technology是一種基于IP數(shù)據(jù)協(xié)議開(kāi)發(fā)的新型移動(dòng)寬帶無(wú)線接入系統(tǒng)。通過(guò)使用該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)寬帶數(shù)據(jù)與窄帶語(yǔ)言的有效集成，從而可以進(jìn)行各種信息的交匯，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)各種通信功能，更加方便人們的生活。

2.5車地?zé)o線技術(shù)應(yīng)用分析

通常情況下，F(xiàn)LAN技術(shù)可以有效地滿足寬帶的基本需求，但是當(dāng)列車快速移動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)的控制信息較為昂貴，而且必須要避免摔落和頻移等特殊的情況。這大大降低了系統(tǒng)的安全性，但是如果傳輸距離減小使用IMAY技術(shù)就可以減少快速運(yùn)動(dòng)情況下FLAN技術(shù)的缺點(diǎn)，進(jìn)而減少了設(shè)備投資，提高了系統(tǒng)整體的性能，從而優(yōu)化遠(yuǎn)距離傳輸信息的功能.

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，PIS地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用可以更好地適應(yīng)客戶對(duì)地鐵服務(wù)的需求，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與地鐵PIS系統(tǒng)的結(jié)合應(yīng)用已經(jīng)逐步優(yōu)化。但是在許多無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中應(yīng)選擇何種類型的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要有關(guān)方面進(jìn)一步考慮。經(jīng)過(guò)我們研究與分析發(fā)現(xiàn)，在正常使用的前提下，減少同一頻段內(nèi)相同信號(hào)的同時(shí)使用，進(jìn)一步降低信號(hào)之間的相互干擾，利用PIS地鐵系統(tǒng)的無(wú)線通信技術(shù)和多媒體平臺(tái)實(shí)時(shí)交換信息，同時(shí)確保技術(shù)可行性，提供更完整、多層次的便利服務(wù)。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

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[3] 溫章.地鐵PIS系統(tǒng)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012，19（04）：47-48.