燃煤電站汽輪機安裝、調試及管理研究

戴杰

摘 要：本文從汽輪機的軸承、汽缸、滑銷系統(tǒng)等方面，對燃煤電站汽輪機安裝過程之中的要點進行了分析及說明，并從汽輪機主機瓦振及軸振、發(fā)電機進油、油泵切換時小機速關閥自動關閉等方面，闡述了燃煤電站汽輪機幾方面常見問題的調試及管理措施，以期為促進我國燃煤電站汽輪機的正常運行，確保電力的穩(wěn)定供應提供參考。

關鍵詞：燃煤電站;汽輪機;安裝;調試;管理

0 引言

在我國經濟及科技領域高速發(fā)展的帶動之下，社會整體對于電力方面的需求逐漸加大，這便進一步推動了我國電力工業(yè)領域的發(fā)展，隨著汽輪機在其中的普遍應用，對于燃煤電站來說，其在汽輪機的安裝、調試方面的要求也逐漸得到了提升，此時應針對實際情況，于各個環(huán)節(jié)之中展開嚴格的分析、處理及記錄，以此來為設備的整體運行及行業(yè)的長遠發(fā)展提供依據。

1 燃煤電站汽輪機安裝要點分析

在實際的汽輪機安裝工作的開展之中，往往需要依據一定的順序，首先應在安裝開展之前做好相應的養(yǎng)護處理工作，而后依據相應的施工圖紙來布置砂漿墊塊，并在檢測合格之后展開臺板的安裝工作，而后可開展汽輪機軸前后軸承座方面的安裝，這一過程之中需對安裝坐標時刻檢測，之后需開展汽缸的安裝，并于各個轉子尺寸檢測完成之后，進行轉子的試安裝及包含隔板、汽封、導葉環(huán)、推力軸及徑向軸等部位的安裝工作，并于以上步驟完成之后展開轉子的安裝操作，最后完成汽輪機的大蓋的安裝。在燃煤電站汽輪機的整個安裝過程之中，最為重要也是核心的安裝部位，主要體現在以下幾點內容[1]。

1.1 汽輪機軸承安裝要點

在軸承安裝工作的開展之中，其需對以下幾點加強注重，第一點，應于安裝過程之中加強對軸承蓋與軸瓦之間緊力方面的注重，嚴格遵守相關的安裝圖紙要求來開展工作，避免出現振動或軸承蓋變形的問題。第二點，應注重安裝過程中軸承的剛度，此時需做好全部連接螺栓的擰緊工作。第三點，應在安裝時確保每一塊墊塊在分布及承重方面保持均勻，且接觸痕跡應超過總面積的70%，可有效避免振動的發(fā)生。第四點，應在安裝的過程之中對轉子的竄動量加強注重，嚴格遵照相關圖紙的要求開展安裝操作，避免對瓦塊產生影響。

1.2 汽輪機汽缸安裝要點

燃煤電站汽輪機的整體安裝之中，對于汽缸的安裝應以相關的設計圖為依據，做好其內、外部的找正工作，促使轉子與隔板之間能夠達到良好的中心重合，進而確保汽輪機組整體的運行穩(wěn)定性，避免因二者重心不重合問題，造成空間分布不均現象的發(fā)生，進而能夠實現有效避免因內部蒸汽泄漏而產生的振動問題。此外，在汽輪機機組的整個安裝過程之中，其都應處于冷卻的狀態(tài)之下，以此才能夠有效避免因運行升溫膨脹所造成的汽缸中心偏移問題，確保汽缸安裝的準確性。

1.3 汽輪機滑銷系統(tǒng)間隙控制

就汽輪機組而言，其在實際的運行之中，因所受到的溫度經濟壓力方面均較高，此時其必然會發(fā)生相應的熱膨脹，同時分段展開布置的低、中、高缸之中的溫度也存在較大的差異。在此種情況之下，若想使汽輪機自由的收縮及膨脹，進而確保缸體與轉子之間的中心穩(wěn)定，則應在缸體之上展開滑銷系統(tǒng)的設計工作，促使汽輪機各個部位的中心間隙，都能夠對膨脹方面的要求得到滿足。同時還應在安裝的過程之中，確保銷與銷槽之間的間隙足夠合理，進而能夠對汽輪機組自由收縮及膨脹實現良好引導。

2 燃煤電站汽輪機常見問題的調試及管理措施

2.1 汽輪機主機瓦振及軸振

在燃煤電站汽輪機的實際運行過程之中，瓦振及軸振數據出現異常的現象較為常見，面對這一問題則首先應對軸承的磨損情況進行檢查，這主要是因為，若汽輪機的軸承存在磨損問題，則在磨損的過程之中，其所產生的銅屑往往落入到軸承箱之中，且通常會匯聚于靠近盤車的部位，且若在潤滑油部位出現銅屑，則其往往會造成潤滑油污染問題。面對以上問題的發(fā)生，則應強化調試及管理工作，對汽輪機主機展開全面的解體檢查，并針對實際問題的發(fā)生原因，展開條理清晰問題分析并按照規(guī)程解決，并對相關數據進行良好記錄。

2.2 發(fā)電機進油

就發(fā)電機而言，其通常含有兩個交流主油泵，一個直流事故油泵。兩個主油泵一個是作為正常運行的使用，另一個是作為備用，來對突發(fā)情況加以應對，這樣設計使得發(fā)電機油系統(tǒng)整體運行的可靠性較高。而對于發(fā)電機來說，其在實際的運行之中，常常會發(fā)生一些排油故障的問題，進而對發(fā)電機整體的正常運行造成影響。面對此種問題，則應對之進行及時的處理。此外，針對發(fā)電機密封油系統(tǒng)自動排油能力喪失的問題，究其原因往往是其浮子油箱內部的浮子閥或真空油箱內部的排油閥存在問題，進而造成排油困難。因此，需在發(fā)電機密封油系統(tǒng)正常投運之前，開展相應的浮子油箱及真空油箱自動補油閥和排油閥的檢查工作[2]。

2.3 油泵切換時小機速關閥自動關閉

在燃煤電站汽輪機組潤滑油更換或供油操作之中，因其往往是設計采用集中供油方式，致使速關閥運行中突然閉合問題極為常見。因此，面對這一問題，相關管理人員應對此類問題的相關檔案進行查閱，以便于更好的將之解決。針對這一故障本身而言，若發(fā)出主油泵油壓下降信號，但速關閥在對信號接收之后，相應的信號燈卻未能亮起，則表明為無人為自動關閉，此時便可判斷其既不是邏輯跳閘問題，也不是開啟關閉程序的故障問題，此時便需展開全面的檢查工作。在檢查工作開展的過程之中，若發(fā)現非速關閥質量原因造成，則潤滑油的油量便是問題的關鍵，因此應做好相應的潤滑油增添工作。

3 結論

總而言之，在燃煤電站的實際生產工作之中，汽輪機作為電站原動機具有較其重要的地位，其運行狀態(tài)必然會對電站發(fā)電效率具有極為巨大的影響。而就汽輪機而言，其運行之中出現的問題，與安裝、調試及管理工作的開展情況關系密切，應對這幾方面的工作加強注重，進而確保汽輪機運行的安全性、穩(wěn)定性及有效性。

參考文獻：

[1]范子政.火電廠汽輪機的安裝與質量保障[J].山東工業(yè)技術，2018（23）：194-195.

[2]宋吉慶.燃煤電站汽輪機安裝、調試及管理研究[J].山東工業(yè)技術，2018（11）：160.