氣力輸灰系統(tǒng)常見故障及原因分析

王艷亮 王一漢

摘 要：氣力輸灰系統(tǒng)當(dāng)前在火力發(fā)電廠中廣泛運(yùn)用，但是在氣力輸灰系統(tǒng)運(yùn)行中常遇到各種故障問題，如不及時(shí)處理，將影響工作效率和運(yùn)行可靠性，本文根據(jù)山西國(guó)際能源集團(tuán)宏光發(fā)電有限公司正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)際，簡(jiǎn)要介紹了正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)的工作原理，分析了運(yùn)行過程中常見故障，并提出預(yù)防措施及處理方法。

關(guān)鍵詞：正壓濃相氣力輸送倉泵;常見故障;氣力輸灰系統(tǒng)

0 引言

山西國(guó)際能源集團(tuán)宏光發(fā)電有限公司輸灰系統(tǒng)采用正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)。其工作流程是將鍋爐燃燒后的粉煤灰經(jīng)布袋除塵器除塵后，收集于灰斗，經(jīng)正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)輸送至灰?guī)?。通過幾年的運(yùn)行和維護(hù)實(shí)踐，公司在粉煤灰的輸送運(yùn)行及維護(hù)管理方面取得了一些經(jīng)驗(yàn)，本文著重分析正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)的常見故障及處理方法。

1 正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)的組成及工作原理

輸灰系統(tǒng)采用法特設(shè)備制造有限公司提供的輸灰技術(shù)，將飛灰從布袋除塵器灰斗輸送到灰?guī)臁；覊m在重力的作用下，從灰斗經(jīng)過管道到達(dá)倉泵，再通過氣力輸送到灰?guī)?。輸灰過程分為以下三個(gè)階段：

（1）進(jìn)料階段：倉泵投入運(yùn)行后進(jìn)料閥打開，物料自由落入泵體內(nèi)，當(dāng)料位計(jì)發(fā)出料滿信號(hào)或達(dá)到設(shè)定時(shí)間（30分鐘），預(yù)關(guān)閉閥將立即關(guān)閉。進(jìn)料閥和排氣閥（假如開著）也將在3秒的延遲之后關(guān)閉。

（2）輸送階段：輸送管道出料閥打開，5秒后補(bǔ)氣裝置、進(jìn)氣閥打開。壓縮空氣通過底部流入倉泵，進(jìn)入連接各倉泵的內(nèi)部輸送管道。倉泵和各倉泵間的輸送管道中的飛灰散開，流體化并通過管道以一種連續(xù)而稠密的空氣柱形態(tài)被輸送到灰?guī)熘?。由于存在著輸送阻力，所以需要相?yīng)的輸送壓力。

（3）排氣階段：倉泵和輸送管道在很大程度上被排空。當(dāng)倉泵被排空后，壓力就降下來了。當(dāng)輸送壓力小于 0.5 bar / 50 Kpa時(shí)且延時(shí)5秒，進(jìn)氣閥關(guān)閉，輸送管道向灰?guī)炫艢猓?dāng)管道壓力小于0.1 bar /10Kpa后，且延時(shí)5秒后，排氣結(jié)束。一旦排氣時(shí)間結(jié)束（通過輸送管道排氣），輸送管道出料閥將關(guān)閉。接著，進(jìn)料閥和預(yù)出料閥打開，倉泵又開始進(jìn)料。

2 常見故障及原因分析

除灰系統(tǒng)常見故障主要有兩種情況。一種是輸灰輸不完，倉泵有積灰;另一種是灰管堵，若管道或倉泵內(nèi)壓力達(dá)到6kg。

（1）故障一：輸灰輸不完，倉泵有積灰（超設(shè)定時(shí)間20分鐘）：

原因分析：

1）氣源壓力低。氣源是輸灰系統(tǒng)重要的載體，一旦氣源壓力不足以克服輸灰所需要多的最小壓力，倉泵底會(huì)有積灰，灰輸不完。

處理措施：如果進(jìn)氣閥故障，要及時(shí)更換進(jìn)氣閥;如果進(jìn)氣閥完好，檢查進(jìn)氣過濾器，長(zhǎng)時(shí)間輸灰后過濾器濾網(wǎng)很容易堵塞，并且堵塞后不易清理，因此要根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，定期更換濾網(wǎng)。

2）進(jìn)料閥、排氣閥漏氣。進(jìn)料閥和排氣閥泄露，輸送時(shí)氣壓大部分從泄露處吹向灰斗，造成泄露閥門的灰斗料位高，管道和倉泵內(nèi)的灰并沒有吹走，遺留在管道和倉泵中。

處理措施：輸灰過程中拿聽針就地對(duì)進(jìn)料閥和排氣閥檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)更換。

3）倉泵中有雜物。特別是大修和小修后，煙道中的雜物通過布袋除塵器后，落入灰斗，再落入倉泵。輸灰過程中加上雜物的阻撓，造成灰在倉泵中沉積，輸不出去。

處理措施：打開倉泵人孔門，清理倉泵底的雜物。

4）倉泵氣化板破損。氣化板主要使進(jìn)氣沿氣化板較均勻的進(jìn)入倉泵，使灰氣混合均勻。如氣化板泄漏、進(jìn)氣速度加快、灰氣混合程度較差，造成流速不穩(wěn)定，當(dāng)某一處的灰的濃度大，而使阻力大于對(duì)其的作用力時(shí)，就發(fā)生灰輸不出去，沉積在倉泵中。

處理措施：打開倉泵人孔門，用手摸檢查倉泵底是否有積灰和氣化板是否破損;根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)要定期更換氣化板。

（2）故障二：灰管堵，若管道或倉泵內(nèi)壓力達(dá)到6kg，延時(shí)5秒，PLC判斷發(fā)生了堵灰故障。此時(shí)程序自動(dòng)把進(jìn)氣閥、增壓閥全部關(guān)閉，但出料閥保持打開狀態(tài)，自動(dòng)切換為“手動(dòng)”位，進(jìn)行人工操作。

原因分析：

1）氣源的影響：a、氣源壓力不夠。氣源壓力必須克服倉泵的阻力、提升高度、管道阻力以及灰?guī)斓膲毫?，如果壓頭不夠，則容易發(fā)生堵管。

b、氣量不足。氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發(fā)生賭管。c、氣源帶油、帶水。

2）灰源的影響。煤油混燒時(shí)灰粘性大，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。

處理措施：調(diào)整進(jìn)料時(shí)間，控制進(jìn)入倉泵的壓力不高于0.15MPa，在短時(shí)間內(nèi)壓力降為零。

3）具體處理辦法。當(dāng)發(fā)生了堵灰時(shí)，首先要判斷灰大致堵在哪里，此時(shí)壓力值一定較高。將系統(tǒng)切換為手動(dòng)狀態(tài)后，應(yīng)派人到現(xiàn)場(chǎng)查看各個(gè)倉泵上的壓力表指示的壓力值是否一致，若某兩個(gè)倉泵之間的壓力值不相等，則說明灰堵在這兩個(gè)倉泵之間了，若各個(gè)倉泵的壓力值都較為接近，則說明灰堵在出料閥后面的輸灰管道中了。應(yīng)立即用對(duì)講機(jī)通知在除灰集控的操作人員將進(jìn)氣閥、增壓器閥全部關(guān)閉，出料閥保持開啟，然后打開排氣閥，直至壓力下降為0MPa，等待（1～2）min后，再關(guān)閉排氣閥，同時(shí)將增壓器扼流閥的開啟圈數(shù)增大（2～4）倍，然后按照以下方法進(jìn)行輸堵排灰：

打開增壓閥進(jìn)行吹堵，若仍不能吹開，則關(guān)閉增壓閥，打開排氣閥，直至壓力下降為0bar，然后關(guān)閉排氣閥，再打開增壓器閥進(jìn)行吹堵，如此反復(fù)進(jìn)行幾次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓力不會(huì)上升到較高值時(shí)，說明灰管已暢通。

參考文獻(xiàn)：

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