常態(tài)化對標在零部件降本再設計中的應用

楊帥 胡洪濤 趙亮

摘 要：中國汽車產業(yè)的發(fā)展自2000年以來的快速增長已經成為歷史，在中國市場化經濟新環(huán)境下，伴隨城市交通堵塞、環(huán)保政策加嚴等硬性約束條件的影響不斷趨于緊張，一、二線城市汽車銷售市場日趨飽和，國內汽車行業(yè)的增量空間非常有限。經過近幾年的蓄勢發(fā)酵，汽車行業(yè)分化趨勢越發(fā)明顯，行業(yè)“淘汰賽”的特征日益凸顯，汽車行業(yè)正在迎來存量博弈的新格局，現(xiàn)階段合資車企陣營：韓國現(xiàn)代、法國雪鐵龍市場明顯落后，德國大眾、美國福特趨勢平穩(wěn)、日本豐田銷量上揚，中高端品牌車型紛紛降低銷售價格，增加優(yōu)惠政策，搶占市場;自主品牌狀況：上汽榮威、吉利帝豪爭搶市場日益激烈，廣汽傳祺銷量大幅增長，憑借長期積累的核心競爭力，開拓新的市場環(huán)境，逐漸贏得了眾多客戶的信任，而目前落后的汽車企業(yè)正面臨終端市場緊縮所帶來的巨大銷售壓力。

關鍵詞：汽車產業(yè);標在零部件;降本再設計

從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，看出國內汽車市場逐步趨于飽和，產銷增量大幅放緩，汽車企業(yè)競爭壓力凸顯?；诖?，“對標分析，找準差距”成為汽車企業(yè)提高產品綜合競爭力，提升盈利水平的重要手段。尤其面對汽車行業(yè)市場競爭日益激烈，只有通過科學的競品車型對標分析，縮短與合資企業(yè)的差距，有效地提升產品性價比，使零部件及整車的綜合性能逐步趨于合理化，才能在市場競爭中取得勝利。因此，競品車型分析將成為現(xiàn)今主流車企在汽車零部件降本再設計方面的一項重點工作[1]。

1競品車型靜態(tài)對標

靜態(tài)對標一般會選擇4-5款競品車型進行對比分析，從車身、底盤、電器、內外飾、動力附件實施靜態(tài)對標分析，從而獲得成本優(yōu)化方案，獲取整車及零部件部件的基礎信息，主要包括整車的基本尺寸測量，通過性尺寸，內部人機工程學尺寸，整車軸荷，整車姿態(tài)的基本測量，外觀零部件布置、零部件的尺寸、表面處理方式等，數據必須匯總成表，形成對標數據庫[2]。

2 整車拆解流程

為確定整車拆解流程必須了解各部件間的連接方式，考量拆解方案的可行性。確定拆解人員、拆解工具、以及拆解計劃，拆解過程中的關鍵部位主要包括前艙、底盤、內飾件等內容，以便于在拆解時，對重要零部件的構造、尺寸、功能、材料、重量、成本、安裝特點、工藝水平、可維修性、加注方便性等進行匯總分析，以下為詳細的拆解流程。

3 零部件拆解分析

零部件拆解一般要求對零部件拆解的較為詳細，遵循“拆到不可拆為止”，這樣對于了解關鍵零部件結構，實現(xiàn)對標分析非常有利，一般拆解順序為內外飾、車身、電器、底盤、動力附件。其中內外飾部件，主要考慮部件拆解較為方便，使用卡扣鉗等簡單工具，但內外飾部件的零件較為繁雜，數量多;其次進行車身附件的拆解，主要涉及到玻璃升降器、門鎖、門把手、車門防水薄膜、發(fā)動機支撐桿，拆解較為便捷;電器部件的拆解，涉及到專用工具，比如燈具因為采用焊接工藝，進行拆解時較為復雜，需要使用切割等方法，鉛酸蓄電池則考慮環(huán)保因素，可不做二次拆解，但必須進行重量和關鍵尺寸測量;底盤部件的拆解，同樣需要專用工具，尤其制動器的卡簧部件采用過盈配合，使用尖嘴鉗，尤其輪胎與輪轂分離，需要委外專業(yè)的廠家;動力附件燃油箱及散熱器的拆解專用扳手。

4 部品材料對標及應用

在零部件的成本中占比最多的就是材料成本，一般在50%左右，如果是沖壓件材料成本占比基本在70%-80%，因此部品材料對標是進行成本優(yōu)化的重要一環(huán)，也是在輕量化設計中不可缺少的方面，主要根據零部件的材質優(yōu)化進行開展。經過對比分析標桿車型采用PP+GF30的材料，但是PP材質較軟，但可滿足目前技術要求，自主車型換擋底座材質采用PA66+GF30，材料更換后金額可降低2元，實現(xiàn)降本，提高收益。

5 數據庫的搭建

在標桿車型拆解、數據分析過程中進行數據庫搭建是關鍵所在，因為標桿車型購買、人力投入較大，一般中低端合資品牌車型拆解費用在50萬左右，因此保證數據信息的準確性、完整性是必要的，能夠為新產品開發(fā)及量產車型改款提供數據參考，數據庫（如表1）搭建主要從零部件裝配層級劃分、材料類別、材質信息、產品重量、部品尺寸、表面處理、是否對稱等方面進行記錄、分析、匯總。

競品車型對標分析從零部件材料、重量、加工工藝、表面處理、產品結構等方面進行全方位對標，有利于掌握競品車型及零部件數據，為降本提案挖掘提供有效支撐，逐步縮短與合資企業(yè)差距，從零部件材料成本管理，制造費用、管理費用等多方面考慮，大大提升了產品綜合競爭力，增強企業(yè)的盈利能力。常態(tài)化對標分析工作不僅在成本管控有諸多好處，在質量提升、產品結構優(yōu)化等多方面都有很大幫助，今后根據業(yè)務內容的拓展，標桿車型選擇將針對奔馳、寶馬等高端汽車品牌，這樣有助于提升品牌的影響力。

參考文獻：

[1]郭艷萍.新能源汽車的整車對標技術研究[J].天津：汽車工程師，2017（07）：11-13.

[2]劉超凡.Benchmarking開發(fā)流程建立及應用研究[D].長沙：湖南大學，2014：1-3.