重慶建制村通客車(chē)率達(dá)99.1%鄉(xiāng)村百姓融入主城生活圈

彭瑜 趙小雪

今年春節(jié)，重慶市忠縣新立鎮(zhèn)文筆社區(qū)居民格外高興?！芭D月二十五，我家橘園旁邊的公路通車(chē)了！”家住文筆社區(qū)的黃萬(wàn)烈指著新修好的公路介紹，2013年以來(lái)，他種植了200畝橘樹(shù)，引進(jìn)嫁接了春見(jiàn)、血橙、沃柑等10多個(gè)優(yōu)質(zhì)品種的柑橘，但路面坑坑洼洼，運(yùn)輸成本高、效率低，“現(xiàn)在有了這條新路，每年的純收入肯定會(huì)增長(zhǎng)不少?！?/p>

這條春節(jié)前竣工通車(chē)的長(zhǎng)21.3公里、寬7.95米的環(huán)形瀝青路名為“田園馬拉松廊道”，蜿蜒起伏，將新立鎮(zhèn)近2萬(wàn)畝柑橘園和10個(gè)村社串連起來(lái)，打通了返鄉(xiāng)群眾回家過(guò)年的“最后一公里”。

近年來(lái)，重慶市在持續(xù)完善農(nóng)村公路網(wǎng)的同時(shí)，按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉”的總體思路，加快建立資源共享、連接城鄉(xiāng)、相互銜接的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)體系，改建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、村級(jí)招呼站點(diǎn)，把農(nóng)村客車(chē)開(kāi)到了村民家門(mén)口。截至2018年年底，全市建制村通客車(chē)率達(dá)到99.1%，惠及1200多萬(wàn)名農(nóng)村群眾。

街鎮(zhèn)公交直達(dá)軌道交通場(chǎng)站

“有了農(nóng)村客車(chē)，我們就融入了主城的生活圈?！本幼≡谏称簤螀^(qū)中梁鎮(zhèn)的劉軍說(shuō)，開(kāi)通一年的283路公交將中梁鎮(zhèn)、歌樂(lè)山鎮(zhèn)與沙坪壩城區(qū)連接起來(lái)，沿線(xiàn)群眾出門(mén)就有公交站，去城區(qū)比原來(lái)方便多了。

2018年，沙坪壩區(qū)以中梁鎮(zhèn)、曾家鎮(zhèn)為重點(diǎn)，集中力量成片建設(shè)“一路三站一場(chǎng)”交通基礎(chǔ)設(shè)施，修建了29個(gè)特色農(nóng)村公交站，并加快推進(jìn)農(nóng)村公路新改建工程，開(kāi)展以瀝青化、綠化、美化為主的路域環(huán)境整治，為農(nóng)村客運(yùn)開(kāi)通創(chuàng)造條件。

目前，沙坪壩區(qū)已建立起街鎮(zhèn)直達(dá)城市軌道交通場(chǎng)站的公交線(xiàn)網(wǎng)，基本建成區(qū)、鎮(zhèn)、村三級(jí)公交服務(wù)設(shè)施體系，農(nóng)村地區(qū)2公里內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)了“社社通公路、村村通公交”。

位于三峽庫(kù)區(qū)腹地的奉節(jié)縣建立了“以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為終端”的農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營(yíng)體系。目前，全縣開(kāi)通農(nóng)村區(qū)間客運(yùn)線(xiàn)路179條，投放客運(yùn)車(chē)輛834輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年年底，重慶市村民小組農(nóng)村公路通達(dá)率達(dá)到91.3%，建制村通客車(chē)率達(dá)到99.1%。

落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金 “保姆式”養(yǎng)護(hù)農(nóng)村路

節(jié)后復(fù)工，奉節(jié)縣草堂農(nóng)村交通管理站站長(zhǎng)廖丹與同事冒著冷風(fēng)，趕往百步梯排查道路安全隱患。草堂農(nóng)村交通管理站承擔(dān)著夔門(mén)街道鄰近5個(gè)鎮(zhèn)街1000多公里農(nóng)村公路的安全監(jiān)管、隱患排查任務(wù)。

“農(nóng)村公路彎路多，要經(jīng)常排查安全隱患，保障農(nóng)村客運(yùn)安全運(yùn)行?！绷蔚そ榻B，為保障農(nóng)村交通安全，奉節(jié)縣成立了農(nóng)村交通管理所，組建了8個(gè)片區(qū)交通管理站，解決了鄉(xiāng)村道路無(wú)人管理的問(wèn)題，并設(shè)置了里程長(zhǎng)、路長(zhǎng)、監(jiān)管員、護(hù)路員等崗位，構(gòu)建了縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護(hù)路員的管理格局，有效保障農(nóng)村公路安全通行。

除安排專(zhuān)人對(duì)道路進(jìn)行管理外，奉節(jié)縣還將GPS安裝作為農(nóng)村區(qū)間客運(yùn)投放車(chē)輛的前置條件，實(shí)現(xiàn)了9座以下農(nóng)村客車(chē)GPS安裝全覆蓋。

“以前，公路損壞了要修復(fù)，至少需要一個(gè)星期。現(xiàn)在通常只需一兩天就可排除隱患?！比f(wàn)盛區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，萬(wàn)盛的農(nóng)村公路管養(yǎng)由各鎮(zhèn)自行負(fù)責(zé)，管養(yǎng)質(zhì)量參差不齊。如今，萬(wàn)盛按照“景區(qū)道路2公里一人，一般道路3公里一人”的標(biāo)準(zhǔn)配備養(yǎng)護(hù)人員，每天實(shí)行8小時(shí)巡查，確保道路暢通。

重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保障農(nóng)村公路暢通安全，重慶建立多個(gè)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，督察養(yǎng)護(hù)工作。目前，所有貧困地區(qū)的農(nóng)村公路得到了“保姆式”照料，養(yǎng)護(hù)工作做到了機(jī)構(gòu)、人員和資金“三落實(shí)”。