武裝直升機技術的發(fā)展動向與分析＊

李寶寧 李 永 李朝榮

（空軍駐錦州地區(qū)軍事代表室 錦州 121000）

1 引言

武裝直升機作為一種超低空火力平臺，其強大的火力與特殊的超低空飛行和高機動性能的有機結合，使之成為繼火炮、坦克、飛機和導彈之后又一種重要的常規(guī)武器。在近幾次局部戰(zhàn)爭中，武裝直升機都發(fā)揮了重要的作用。本文就武裝直升機、發(fā)展動向、發(fā)展分析等，作進一步研究和探討［1］。

2 武裝直升機

武裝直升機是裝有武器、為執(zhí)行作戰(zhàn)任務而研制的直升機［2］。

2.1 直升的特點

1）飛行速度較大，最大時速可超過300km／h。

2）反應靈活，機動性好。

3）能貼地飛行，隱蔽性好，生存力強。

4）機載武器的殺傷威力大。

2.2 直升機的功能

作為一種武器裝備，武裝直升機實質上是一種超低空火力平臺，其強大火力與特殊機動能力的有機結合，最適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭“主動、縱深、靈敏、協(xié)調”的作戰(zhàn)原則，可有效地對各種地面目標和超低空目標實施精確打擊，使之成為繼火炮、坦克、飛機和導彈之后又一種重要的常規(guī)武器，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有不可取代的地位與作用。

1）可攜帶多種武器，攻擊多種目標?，F(xiàn)代武裝直升機可攜帶反坦克導彈航炮、火箭、機槍、空空導彈、火箭彈以及炸彈、地雷、魚雷、水雷等武器；可用以攻擊地面、水面和空中的點狀或面狀目標，軟目標或硬目標。包括坦克、裝甲車輛、雷達站、炮兵陣地、通信樞紐、前沿哨所、簡易工事、灘頭陣地、水面艦船、水下潛艇、地面有生力量以及低空飛行目標等。

2）載彈量大，攻擊火力強。現(xiàn)代武裝直升機不僅攜帶武器種類多，而且載彈量大。就單機而言，起飛重量大的直升體載彈量更大。

3）不受地形限制，機動性好。直升機特有的飛行特點是可在野外，未經任何準備的場地起降，能在空中穩(wěn)定懸停，不受地形、地物限制，可敏捷地改變航線、飛行高度、速度和姿態(tài)，因此可在戰(zhàn)區(qū)的任一指定地點迅速集中或展開，可選擇有利的地點或狀態(tài)，對敵進行攻擊或作機動規(guī)避，這是任何其他地面和空中的武器裝備無法比擬的。

4）隱蔽性好，突襲性強。在現(xiàn)代立體戰(zhàn)爭中，武裝直升機多在150m以下空間活動，固定翼飛機一般都活動在200m以上高度。基于提高攻擊的突然性和自身生存力的需要，武裝直升機從戰(zhàn)場前沿基地出航時高度往往在100m以下，而在臨近戰(zhàn)區(qū)（離戰(zhàn)場前沿數十公里）則采用貼地飛行，即利用地形在離地10m以下的高度（通常為3m～5m）隱蔽機動，發(fā)現(xiàn)目標后突然發(fā)起攻擊。這樣的接敵方式，難以被雷達、紅外、光學系統(tǒng)和目視等偵察手段發(fā)現(xiàn)和跟蹤，往往會使敵方淬不及防。現(xiàn)代先進武裝直升機裝有夜視、夜瞄裝置，更可以在夜幕和其他能見度極低的條件下迅速接近和攻擊目標，更增加了攻擊的突然性。

5）視野開闊，具有良好的偵察能力。武裝直升機在云層高度低（60m以下）、水平能見度差（小于400m）等條件下都可進行有效的作戰(zhàn)活動。而地面觀察人員因受地形、地物等影響，通常難以捕獲2500m以外的目標。直升機可在不同的高度、方位觀察，裝備有優(yōu)良的電子、光學偵察設備的直升機更可在晝、夜間發(fā)現(xiàn)和攻擊數公里遠的目標。

6）反應迅速。能在需要的時間對關鍵的目標從各個方向實施反復攻擊，武裝直升機相對地面各種武器具有時間上的快速性和空間上飛越地面障礙的高度機動性，可以快速集中、機動和在指定地點作戰(zhàn)，巧妙地活動于整個戰(zhàn)場；可使用不同武器，對前沿和縱深內的各種目標，從各個方向和角度上反復實施攻擊。武裝直升機充分利用靠近前沿的加油裝彈點及時補給，對敵實施持續(xù)的空中火力攻擊，這樣往往可收到良好的作戰(zhàn)效果。即使在戰(zhàn)斗發(fā)展過程中，遇到不利情況時，武裝直升機也可隨時迅速后撤。

7）協(xié)同作戰(zhàn)?，F(xiàn)代立體戰(zhàn)爭，是指“空、天、地、海一體化的戰(zhàn)爭”。固定翼作戰(zhàn)飛機的飛行高度不能太低（200m以上），而直升機的飛行特點，正好填補了這個“時、空”間隙—飛行速度0km／h～300km／h左右，高度0m～150m左右。

2.3 直升機的作戰(zhàn)目標

1）反坦克及裝甲目標。武裝直升機攻擊的此類目標主要包括：各種主戰(zhàn)坦克及其他用途的坦克。各種裝甲車輛包括步兵戰(zhàn)車、裝甲輸送車、偵察指揮車，具有裝甲保護的自行壓制兵器和自行反坦克兵器等。

2）近距離火力支援。在現(xiàn)代合成作戰(zhàn)中，武裝直升機可利用攜帶的多種武器，對地面部隊作戰(zhàn)實施有效的近距離火力支援，攻擊地面敵方有生力量、防御工事和陣地、各種武器裝備和軍事設施，直接支援己方部隊奪取戰(zhàn)斗勝利。

3）為運輸和戰(zhàn)勤護衛(wèi)。武裝直升機的重要使命之一，就是對己方的運輸直升機和其他各種戰(zhàn)斗勤務宣升機實施空中掩護，以對付來自空中和地面對已方運輸和戰(zhàn)勤直升機構成的威脅，使其順利遂行任務。

4）爭奪超低空制空權。攻擊敵方超低空飛行的武裝直升機、強擊機和其他具有作戰(zhàn)能力的飛行物，奪取超低空（一般為150m以下）制空權，是現(xiàn)代武裝直升機又一重要使命。

現(xiàn)代立體戰(zhàn)場上，武裝型等各類直升機及低速飛機在超低空頻繁活動，使超低空空域成為新的戰(zhàn)場，作戰(zhàn)雙方無不圍繞超低空制空權而展開激烈斗爭。

5）攻擊海上目標。在現(xiàn)代作戰(zhàn)中，艦載或岸基武裝直升機擔負的重要使命是：攻擊敵方水面艦艇、潛艇以及其他海上目標；攻擊臨近海面飛行的敵方直升機及其他飛行物，奪取超低空制空權；配合艦艇編隊登陸或海岸防御部隊，攻擊敵方灘頭陣地或登陸艇波，遂行火力支援任務。

3 發(fā)展動向

1）英國皇家空軍接收首批3架CH－47支奴干HC直升機。英國《飛行國際》2014年1月20日報道：英國皇家空軍已經從波音公司接收了14架CH－47支奴干HC6重型直升機訂單中前3架。該批直升機于2013年12月19日抵達英國，將于2014年初以訓練形式開始投入服役。剩余11架將按原定計劃在2015年年底交付。目前飛行CH－47的第18B、第27和第7中隊都駐扎在歐弟漢姆，都屬于特種部隊。盡管有傳言說，新的CH－47直升機會裝備到其他單位，但目前尚無最后定論［3］。

2）英國將采用AW101直升機執(zhí)行突擊隊員運輸任務。英國《飛行國際》2014年1月29日報道：英國將對7架AW101默林直升機進行初始設備改裝，以滿足英國皇家海軍突擊隊的海王HC4／4＋運輸直升機在2016年退役后的需求。從2015年開始，約有25架英國皇家空軍的默林HC3／3A直升機移交給皇家海軍以替換老舊的海王直升機，這是升級計劃的第一階段［4］。

據阿古斯塔韋斯特蘭公司透露，此次改裝包括對起落裝置改裝以滿足艦載使用需求、安裝額外的通訊裝置和旋翼系統(tǒng)自動折疊裝置等。

完全升級至默林HC4／4A構型的直升機預計將在2018年中期形成初始作戰(zhàn)能力，所有25架直升機將在2020年前完成升級。在第二階段，將進行直升機航電系統(tǒng)換裝，更換直升機的航電系統(tǒng)，以采用皇家海軍的升級版默林HM2多功能直升機座艙，安裝主旋翼和尾槳自動折疊系統(tǒng)，以滿足海軍的各種使用要求。

默林直升機升級項目合同總價值約3.3億英鎊，直升機升級工作將在阿古斯塔韋斯特蘭公司位于Somerset的Yeovil廠進行。阿古斯塔韋斯特蘭公司還將進行針對該改型的新型的合成訓練系統(tǒng)的競標。

根據《飛行國際》數據庫信息，英國皇家空軍目前有16架 默林HC3／3A直升機在役，另有12架該型直升機儲備。其中的6架HC3A是英國從丹麥空軍處購得。阿古斯塔韋斯特蘭公司表示，相比HC3／3A，HC4／4A直升機的航程、有效載荷和飛行速度都有大幅提高。此外，英國國防部還授予阿古斯塔韋斯特蘭公司一項為期五年、合同總額約4.3億英鎊的合同，為英國陸軍的阿帕奇、AH1武裝直升機提供維護和保障服務。作為已有的綜合作戰(zhàn)支持（IOS）合同的延伸，該合同將持續(xù)至2019年3月31日。目前英國陸軍航空兵的阿帕奇機隊共有66架直升機。

3）NH90直升機總交付量即將達到200架。英國《飛行國際》2014年1月29日報道：NH工業(yè)集團正在逐步提升NH90直升機的生產率，目前總交付量已接近200架。作為NHI工業(yè)集團最大股東之一的空客直升機公司1月28日表示，NH90直升機已經克服了項目開始之初的所有困難，并已經進入了工業(yè)化生產和快速交付階段。NH90直升機項目的最終目標是達到60架機／年的生產率，其2013年生產率接近50架機／年。目前NH90直升機項目的儲備訂單依然超過300架［5］。

盡管NH90直升機在2013年6月獲得了法國陸軍的34架機的采購訂貨，但這是其在過去兩年內獲得的唯一一份訂單。而其他客戶如德國、西班牙和葡萄牙由于國防預算的削減，都在尋求取消或減少訂貨數量。

4）英國計劃提前于2019年部署新型艦載預警直升機。英國《飛行國際》2014年2月7日報道：英國皇家海軍新型艦載預警直升機的綽號為瞭望臺，將用于替換現(xiàn)役艦載預警直升機海王Mk7，最后一架“海王”Mk7計劃于2016年3月退役［6］。

英國原計劃2020年開始新艦載預警直升機的使用試驗，2022年達到完全作戰(zhàn)能力。當前，該機的新研制進度比原計劃提前了約18個月。因此，為了使英海軍的伊麗莎白女王號新型航空母艦進入服役時具備完全作戰(zhàn)能力，英國國防部決定加速新艦載預警直升機的研制進度。伊麗莎白女王號航母是英海軍兩艘新型6萬噸級航母中的第一艘。英軍已選擇阿古斯塔·韋斯特蘭公司AW101灰背隼直升機作為新艦載預警直升機的載機平臺，并已決定在洛·馬和泰賴斯英國公司之間選擇一家為新預警直升機提供預警任務系統(tǒng)。

5）波音公司即將與印度簽署阿帕奇和支奴干直升機采購合同。美國《飛行國際》網站2014年2月12日報道：波音公司預計不久將與印度簽署AH－64E阿帕奇直升機和CH－47F支奴干直升機的采購合同，與此同時，與貝爾公司聯(lián)合生產的V－22魚鷹傾轉旋翼機的國際利潤也達到新的高度。據波音公司透露，印度目前正在與美國國防部進行最后的談判協(xié)商，預計將在今年上半年簽署支奴干直升機的采購合同，在今年下半年簽署阿帕奇直升機的采購合同［7］。

波音公司分別提高了印度在2010年提交的22架阿帕奇和2009年提交的15架支奴干直升機的售價。在亞太地區(qū)，印度尼西亞去年提出了AH－64E直升機的采購項目，此外波音公司還計劃用該型直升機參與馬來西亞有關的軍備項目競標。

美國海軍陸戰(zhàn)隊的MV－22傾轉旋翼機最近首次參與了新加坡航展，波音公司表示，國際上對該機的興趣越來越濃厚。以色列當前正在與美國進行采購6架魚鷹傾轉旋翼機的最后談判，此外美國還收到了另外兩個國家的購買申請，多個代表團將在本周對魚鷹傾轉旋翼機進行飛行體驗。

波音公司還表示，除了美國空軍和海軍陸戰(zhàn)隊確認訂單之外，由于魚鷹傾轉旋翼機滿足美國海軍潛在的艦載使用要求以及國際用戶采購等情況，該型直升機的訂單量可能還有100多架。

6）美海軍第二架MQ－8C火力偵察兵無人直升機完成首次飛行。澳大利亞每日航天網站2014年2月17日報道：美海軍和諾斯羅普·格魯曼公司成功完成第二架MQ－8C火力偵察兵無人直升機的首次飛行［8］。

此次飛行在加州文圖拉縣海軍基地進行，當前測試主要是為了在今年夏天進行艦載飛行試驗之前，驗證MQ－8C的飛行能力，測試工作將進一步增加以使系統(tǒng)為作戰(zhàn)做好準備。

諾斯羅普·格魯曼公司中程戰(zhàn)術系統(tǒng)副總裁喬治·瓦爾杜拉基斯稱，作為情報收集平臺，第二架MQ－8C意味著運行該系統(tǒng)所需的更多部件和裝備可開始測試，包括安裝并測試全部傳感器套件。

火力偵察兵使用機載傳感器采集全動態(tài)影響，識別目標并實時地將信息傳送給不同用戶，可使艦載指揮官維持特定領域的態(tài)勢感知，或長期關注感興趣的目標。

瓦爾杜拉基斯稱，MQ－8C無人直升機于2013年10月31日進行首次飛行，目前已完成41次飛行，總計66小時，這顯示了MQ－8C自主控制系統(tǒng)的成熟度，自主控制系統(tǒng)可使該飛機作為無人系統(tǒng)運行。

7）西科斯基公司CH－53K直升機的地面試驗機開始發(fā)動機點火測試。英國飛行國際網站2014年2月10日報道：西科斯基公司持續(xù)推進CH－53K重型起重直升機地面測試試驗，并于近日宣布其成功完成了地面試驗機的GE38－1B發(fā)動機點火測試［9］。

此次試驗于1月24日進行，試驗包括未安裝槳葉狀態(tài)下的發(fā)動機測試。試驗中，發(fā)動機成功驅動了地面試驗機旋翼頭轉動?？招眍^重量減輕狀態(tài)試驗于2013年12月開始，最初由地面試驗機的輔助動力裝置（APU）驅動。

西科斯基公司表示，該試驗是在公司位于佛羅里達州西棕櫚海岸附近的露天試驗場進行的，試驗中，試驗人員在該機上超過1300個位置布置了傳感器，以保證其能夠安全運行。這架地面試驗機將在未來兩年左右的時間內承擔西科斯基公司和海軍陸戰(zhàn)隊的試驗任務。在空旋翼頭試驗后，西科斯基公司將為該機安裝7片主旋翼槳葉和4片尾槳槳葉，以進行進一步的系統(tǒng)測試。該機必須在首飛前通過飛行前正式驗證試驗。

西科斯基公司目前有4架CH－53K試驗機正在建造，預計于2015年正式首飛。飛行試驗將進行三年左右，地面試驗也將同時進行，以測試發(fā)動機和動部件的耐久性和全機生存性。公司還將同時對其維護程序進行研究。

CH－53K直升機的吊掛載荷將達到12200千克以上（保證110海里／204千米作戰(zhàn)半徑），是現(xiàn)役的CH－53E直升機的三倍左右。

目前美國國防部計劃采購200架CH－53K直升機，預計于2019年達到初始作戰(zhàn)能力。海軍陸戰(zhàn)隊計劃組建8個CH－53K直升機作戰(zhàn)中隊，一個訓練中隊和一個預備中隊。預計CH－53K直升機的低速預生產（LRIP）將于2015年至2017年開始，全速生產將于2019至2022年開始。

4 發(fā)展分析

武裝直升技術的發(fā)展趨勢：一是采用關鍵技術，二是發(fā)展方向［10］。

4.1 采用關鍵技術

1）采用高性能旋翼。高性能旋翼的槳葉將用先進復合材料制成，因為復合材料槳葉重量輕，壽命長，破損安全性好。其槳葉將采用復合式翼型，這種冀型是針對旋翼在不同半徑處氣動力要求各不相同的特點設計的，能獲得良好的氣動性能。

2）采用更為先進的渦軸發(fā)動機。這種發(fā)動機比以前的發(fā)動機體積更小、重量更輕和功率更大。這種發(fā)動機的耗油率很低，大修間隔時間長，這種發(fā)動機裝有先進的數字式電子控制系統(tǒng)和自動化故障診斷系統(tǒng)，大大提高了可靠性。同時這種發(fā)動機將采用模塊化設計便于維護。

3）采用模塊化復合材料機體結構。無論是機身次要結構還是主要結構，都將采用復合材料制造，復合材料將占機體結構重量的60%以上。復合材料機體將大大減輕結構重量，還可以減少雷達波的反射，提高隱身效果。模塊化設計則便于修理和維護。

4）采用智能化電子系統(tǒng)。以數字式電子計算機為基礎的駕駛、導航和瞄準綜合系統(tǒng)將大大減輕飛行員的工作負荷，提高工作效率。

4.2 發(fā)展方向

1）朝著多用途方向發(fā)展。武裝直升機在保持原有對地攻擊能力的同時，要進一步加強對空作戰(zhàn)武器、雷達系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的裝備改進，使之向著多用途的方向發(fā)展。

2）朝著無人化方向發(fā)展。無人機完全有可能替代有人駕駛的武裝直升機執(zhí)行對地攻擊甚至空中格斗任務。因此，從長遠角度來審視武裝直升機的前景，需要特別重視無人直升機技術的研發(fā)。

5 結語

隨著武裝直升機的不斷研制和開發(fā)，其性能和功能更加完善，在未來現(xiàn)代化戰(zhàn)爭或局部戰(zhàn)爭中，適時運用武裝直升機進行近地偵察／攻擊、空中指揮、實施電子戰(zhàn)、激光告警、激光反導等，就能有效地保護自身目標的安全［11］。

［1］紀明，許培忠，徐飛飛.武裝直升機光電系統(tǒng)發(fā)展與對策［J］.應用光學，2010，31（1）：1－7.

［2］李紅民，王炬，郭蕾.國外武裝直升機光電系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)［J］.電光與控制，2005，12（1）：86－89.

［3］英國皇家空軍接收首批3架CH－47支奴干HC直升機［N］.每日防務快訊，2014－01－26.

［4］英國將采用AW101直升機執(zhí)行突擊隊員運輸任務［N］.每日防務快訊，2014－02－12.

［5］NH90直升機總交付量即將達到200架［N］.每日防務快訊，2014－02－13.

［6］英國計劃提前于2019年部署新型艦載預警直升機［N］.每日防務快訊，2014－02－14.

［7］波音公司即將與印度簽署阿帕奇和支奴干直升機采購合同［N］.每日防務快訊，2014－02－18.

［8］美海軍第二架MQ－8C火力偵察兵無人直升機完成首次飛行［N］.每日防務快訊，2014－02－21.

［9］西科斯基公司CH－53K直升機的地面試驗機開始發(fā)動機點火測試［N］.每日防務快訊，2014－02－21.

［10］李保平，直升機載武器系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析［J］.紅外與激光工程，2004，33（2）：111－117

［11］葉新明，姜長生，吳慶憲，武裝直升機對地攻擊階段作戰(zhàn)效能評估［J］.電光與控制，2009，16（5）：5－8