筒倉結構滑模施工中滑升速度的控制方式

王龍飛

【摘要】筒倉是一種常見的筒倉結構工程，主體一般由鋼筋混凝土筒身結構、防腐內(nèi)襯和附屬構件組成?，F(xiàn)階段很多工業(yè)建筑，如焦化廠、鋼廠、水泥廠的建筑，由于結構要求少留或不留施工縫，熟料庫多為形象工程，其外觀質(zhì)量、垂直度要求相對較高，并且不宜抹灰裝飾，因此大都采用了大直徑筒倉。

【關鍵詞】筒倉結構滑模施工;滑升速度

該單項工程基礎為圓形筏板基礎，主體為筒倉結構。在保證質(zhì)量與安全的前提下，如何對滑升速度進行最佳控制成為滑模施工中的重要課題。

1、筒倉滑模工藝原理

筒倉滑模是指砼在澆灌、成型、固化過程中，利用液壓千斤頂系統(tǒng)整體提升施工平臺，同時提升施工結構中的鋼筋、砼及倉體外細部修整。施工過程同步進行，全部操作都在不斷向上滑升的工作平臺上進行。在滑升的動力上采用運行平穩(wěn)、無噪音和振動的液壓滑升機械（油泵、油管及千斤頂），實現(xiàn)了鋼筋砼工程施工連續(xù)化和高度機械化。其核心部分在于：液壓千斤頂?shù)倪x型、布置確保整體滑模系統(tǒng)提升;鋼模板的組裝剛度、圓度及對拉條幅的安裝;提升過程采用鉛墜控制整體結構垂直度及中線調(diào)整;采用“S”定位筋對砼壁厚進行控制;滑模過程中注意混凝土澆筑的連續(xù)性。施工過程中，應注意主體結構的預埋件、預留空洞，標高、部位、尺寸、預埋預留品種、規(guī)格。預埋預留要由專人負責，在滑模前，按照表格檢查各種預埋件、預留孔是否安置準確，確保不遺漏。

2、筒倉結構滑模施工中滑升速度的控制方式

2.1滑升速度控制方法的目的。大直徑筒倉壁是該項目的主體工程，只有完成筒壁后其他項目如庫底通廊、庫頂鋼屋架和棧橋通廊、通風地溝、地面和設備安裝等工程項目才能順次展開施工。加之現(xiàn)場地處風口處，風力常達五級以上， 遇風塔吊無法上料而經(jīng)常?；?，因此滑升速度是整個項目網(wǎng)絡計劃的關鍵線路， 采用科學的控制方法加快滑升速度成為保證工期的首要課題。控制最佳的滑升速度是降低施工成本、提高經(jīng)濟效益的重要技術措施。在滑模施工中，勞動組織、專用和通用機具、模板操作平臺等的配置是固定的，即每班施工的固定成本，在預算定額中表現(xiàn)為混凝土人工、機械、周轉(zhuǎn)材料的含量。提高滑升速度增加了每班混凝土的完成量，從而減小了混凝土中上述費用的實際攤銷量，降低了施工成本?？刂谱罴鸦俣仁潜ＷC質(zhì)量和安全的前提條件?；俣冗^快或過慢將造成出模混凝土流漿、坍塌或過硬，筒壁內(nèi)外抹灰困難，影響工程質(zhì)量。若滑升速度過快還會因混凝土強度低，支承桿失穩(wěn)而影響安全。過去為保證施工安全， 往往憑經(jīng)驗降低滑升速度，但又影響到經(jīng)濟效益。

2.2滑模系統(tǒng)提升。（1）初滑以后，即可按計劃的正常班次和流水分段、分層澆筑混凝土，模板分層滑升。一般控制在1.5h左右，應根據(jù)混凝土出模強度或混凝土貫入阻力值測定，結合施工經(jīng)驗做出判斷和調(diào)整。每個澆筑層的澆筑高度為200mm，氣溫較高時中途提升1～2個行程。（2）混凝土澆筑遵循分層、交圈、變換方向的原則，分層交圈即按每200mm分層閉合澆筑，防止出模混凝土強度差異大，摩阻力差異大，導致平臺不能水平上升。變換方向即各分層混凝土應按順時針、逆時針變換循環(huán)澆筑，以免模板長期受同一方向的力發(fā)生扭轉(zhuǎn)。（3） 在模板開始滑升前用水準儀對整個平臺及千斤頂?shù)母叱踢M行測量校平，在支承桿上按每200mm劃線、抄平，用限位器按支承桿上的水平線控制整個平臺水平上升。滑模施工每滑升一次作一次偏移、扭轉(zhuǎn)校正，每提升1.0m重新進行一次抄平和垂直度校正。發(fā)現(xiàn)控制偏移、扭轉(zhuǎn)的線墜偏差較大時即進行糾偏、糾扭，并遵循勤糾正、小幅度的糾正原則。為保證筒升不出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，用平臺傾斜法進行糾偏，在滑模開始前必須預先規(guī)定好每一倉的澆筑順序，并保證相鄰兩倉的澆筑順序要相反，當出現(xiàn)整體扭轉(zhuǎn)時，可使?jié)仓较蚺c扭轉(zhuǎn)方向相同的倉改變澆筑方向，即所有倉均采用澆筑方向與扭轉(zhuǎn)相反的方向，即可將扭轉(zhuǎn)糾正。提升過程中，應使所有的千斤頂充分的進油、排油。提升過程中，如出現(xiàn)油壓力增至正?；ぷ鲏毫χ档?.2倍，尚不能使全部千斤頂升起時，應停止滑升操作。在正常滑升過程中，操作平臺應保持基本水平，每滑升300mm，采用限位調(diào)平卡對各千斤頂進行一次調(diào)平，并且滑升時，各千斤頂?shù)南鄬烁卟畈坏么笥?0mm，相連兩個提升架上千斤頂升差不得大于20mm 。

2.3要保證施工過程結構的整體穩(wěn)定，由于結構整體剛度大，混凝土強度等級高，截面厚，豎向、環(huán)向配筋量大和采用525號早強水泥，經(jīng)計算整體穩(wěn)定符合要求。滑升速度現(xiàn)場控制的難點在于它們均與混凝土早齡期強度有關，可在現(xiàn)場配置貫入阻力儀測試，比較方便;沒有貫入阻力值的規(guī)定，測試混凝土早齡期強度必須在萬能試驗機上進行，一般施工現(xiàn)場無此條件，現(xiàn)場控制缺乏可操作性，缺少經(jīng)驗的技術人員往往無所適從。為此，我們力求尋找混凝土早期強度與貫入阻力的相關關系，通過現(xiàn)場貫入阻力試驗結果推定混凝土的早齡期強度，從而科學地選擇控制滑升速度的條件和方法。通過對分析，除達到規(guī)定強度所需時間外，其余參數(shù)均為常數(shù)，在編制施工方案時已經(jīng)確定。因此，如果在滑模施工的前一天由試驗室按施工用的配合比同時進行貫入阻力值與齡期的關系、強度與齡期關系，依據(jù)記錄繪制出以齡期為橫坐標，貫入阻力值為縱坐標的曲線，再按建立貫入阻力值與強度的對應現(xiàn)場只需做混凝土貫入阻力測試，即可推定出與貫入阻力值相應的混凝土強度和達到規(guī)定強度所需的時間，從而算出控制的滑升速度。貫入阻力儀價格低、測試方便，操作容易掌握?；Ｊ┕さ碾S滑隨抹工藝是一道必不可少的操作過程，通過用混凝土原漿對出模混凝土表面修飾可消除氣孔和干裂等表面缺陷，增加混凝土的氣密性和筒倉表面觀感質(zhì)量，為下道工序創(chuàng)造條件。影響貫入阻力和混凝土早齡期強度因素較多，如施工溫度、水泥品種標號、混凝土坍落度和摻早強或緩凝劑等。當上述因素有較大變化時應及時測試，做出新的控制曲線，用以調(diào)整滑升速度。

2.4質(zhì)量檢查?；９こ淌┕匆?guī)范和國家現(xiàn)行的有關強制標準的規(guī)定進行質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗收，工程質(zhì)量檢查工作必須適應滑模施工的基本條件，預埋插筋、預埋件等應做隱蔽工程驗收。各工種技術操作上崗資格的檢查等。滑模平臺上的跟班作業(yè)檢查，必須緊隨各工種作業(yè)進行，確保隱蔽工程的質(zhì)量符合要求?；Ｊ┕ぶ胁僮髌脚_上的質(zhì)量檢查工作除常規(guī)項目外，檢查鋼筋的保護層厚度、節(jié)點處交匯的鋼筋接頭質(zhì)量。檢查混凝土的性能及澆灌層厚度。檢查結構混凝土表面質(zhì)量狀態(tài)。檢查混凝土的養(yǎng)護。對于高聳結構垂直度的測量，應考慮結構自振、風荷載及日照的影響，并宜以當?shù)貢r間6：00～9：00的觀測結果為準。

滑模施工中，用貫入阻力儀現(xiàn)場測定貫入阻力值推定混凝土強度，總結出控制滑升速度的方法，可在保證滑升安全和質(zhì)量的前提下，對滑升速度提供最佳選擇，以縮短工期，提高經(jīng)濟效益。本方法可操作性強，對滑模施工中滑升速度的現(xiàn)場控制，由經(jīng)驗轉(zhuǎn)向科學化提供了一種新方法。

參考文獻：

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