第十三屆航空航天月桂獎

中國航空工業(yè)集團公司、空中客車公司

中國航空工業(yè)集團有限公司是中國航空制造業(yè)巨頭，起于百業(yè)待興時，以超越時代的圖景與膽略，憑借中國航空人的拼搏與堅韌，躋身成為世界航空產業(yè)鏈的重要成員。

空中客車公司是國際領先的航空產業(yè)制造與服務商。自從1985年進入中國，已經成長為中國航空業(yè)重要的戰(zhàn)略合作伙伴，并正在以中國為依托，不斷進行民機制造與運營維護體系的全球化提升。

中國航空工業(yè)與空中客車的合作由來已久，互利共贏。合作模式從轉包到風險共擔合作伙伴，合作內容從零部件進一步升級到整機項目研制——雙方各占50%研發(fā)和生產任務份額的H175/AC352直升機已經分別在法國和中國翱翔藍天，這是中國第一個與國際先進航空制造企業(yè)對等聯合研制的整機項目。

劉傳健

四川航空集團3U8633航班機長

作為四川航空3U8633航班機長，劉傳健在巡航高度9800米、進入青藏高原雪域上空時，遭遇了駕駛艙玻璃突然破裂脫落、副駕駛半身被吸出窗外的高空罕見危情。憑著昔日系統(tǒng)的訓練經驗和驚人的沉著冷靜，他迅速調整飛機姿態(tài)，帶領全體機組臨危不亂、默契配合，將一百多名乘客與機組人員平安送回地面，完成了這次史詩級的高原備降，避免了一次重大航空事故的發(fā)生。

趙生

AG600陸上/水上首飛試飛員，國家特級試飛員

我國首批碩士試飛員之一

為了做好AG600試飛工作，他提前三年多帶領團隊赴國外進行試飛駕駛技術培訓，同時還完成了多項地面試驗工作。他所處理過的高空險情為型號研制積累了海量的重要科研數據和處置經驗;他所攻克的高難度飛行科目填補了我國民機試飛領域的多項技術空白。27年的職業(yè)生涯，他主持完成了20多個飛機型號的測試飛行。為試飛而生，以生命叩問藍天，他正以卓越膽識不斷創(chuàng)造新的里程碑，將飛行疆域拓展到更高更遠的天空。

姚凱

空軍航空兵某旅副參謀長，空軍一級飛行員

“金頭盔”獎是中國戰(zhàn)斗機飛行員的最高榮譽。在超過百名高手的自由空戰(zhàn)角逐中，他以八戰(zhàn)全勝的成績成功奪取了“金頭盔”！作為空軍一級飛行員，先后執(zhí)行過為中國人民志愿軍烈士遺骸歸國護航、紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵等重大軍事任務，飛行經驗豐富。年輕的他已經有了新目標：帶領大隊飛行員共同提高技戰(zhàn)術水平，讓更多年輕飛行員，駕駛更多更強的戰(zhàn)機，去護衛(wèi)祖國的每一片藍天！

李吉寬

空軍某試飛部隊參謀長

空軍特級飛行員

他年齡不大，但試飛經歷非常豐富。在近3000個飛行小時，近5000個飛行架次里，他完成了十多個型號的飛機、航空發(fā)動機鑒定定型試飛，成功處置空中險情十余起，數度經歷生死瞬間。他曾倒吊在倒飛尾旋的機艙中，沉著計算改出時機，最終完成失速尾旋試飛科目，填補了我國在新機定型試飛中的一項空白;也曾數次應對并成功處理空中發(fā)動機停車，為飛機設計改進與研發(fā)提供寶貴的一手數據與經驗。面對未來更多的挑戰(zhàn)與可能的危險，他向祖國莊嚴承諾：為了向部隊交出好用、管用、實用的武器裝備，竭盡所能，哪怕獻出生命，也一往直前！

劉時勇

航空工業(yè)成飛鉚裝鉗工，全國勞模

全國五一勞動獎章獲得者，航空工業(yè)首席技能專家

陪伴飛機30多年，多種戰(zhàn)機身上都有他精雕細琢的制孔鉚裝部件;經他的手與眼的鉚裝部件從未出現產品質量問題，一次交檢合格率年年名列前茅。他帶頭發(fā)明的“劉氏鉚接法”、優(yōu)化復合材料加工工具等20多項革新技術，不但顯著提高了飛機裝配效率和產品質量，更有效地節(jié)約了成本，縮短了裝配周期。每一顆久經考驗的螺絲釘都關系到戰(zhàn)機的自在翱翔，而每一刻專注于飛機鉚接裝配的時光，都在對未來低語：大國工匠，航空脊梁。

戴天方

航天科工三院239廠數控銑工，全國勞模

五一勞動獎章獲得者，航天科工集團首席技師

在他所精深的軍品加工領域，重量控制和精度控制是核心難題，他卻總能拿出獨樹一幟的殺手锏。他提出了“鏜銑結合”減重法，能夠將近百公斤艙段的重量精度控制在0.1公斤以內，他總結出的“同心均力、四平八穩(wěn)”這八字真言，更是能夠實現數米長艙體的微米級加工，令專家驚呼首開國內先河。29年光陰似箭，豐富的加工經驗、領先的創(chuàng)新理念，使他早已成為航天銑削加工領域當之無愧的技能大師、中流砥柱。

馬偉明

中國工程院院士

海軍工程大學教授

他34歲破格晉升教授，41歲當選中國工程院院士;他30年專注研究獨立系統(tǒng)集成化發(fā)供電系統(tǒng)，經16年攻關，制造出世界上首臺交直流雙繞組發(fā)電機系統(tǒng);他研發(fā)的艦船發(fā)供電系統(tǒng)已經全面裝備了我國現役和在造的新型艦船，為我軍艦艇裝上了“中國心”;他的研究成果填補了我國2兆瓦級永磁直驅風力發(fā)電變流器的空白，研制的海島風能、太陽能等多能源智能微網已成功應用于島礁建設。他幾乎是以一己之力將我國的電力技術提升了好幾個層次。

代守侖

航天科技八院院長

從載人航天到探月工程，從導彈火箭到衛(wèi)星飛船，被稱為“年輕的航天元帥”的他，始終把創(chuàng)新驅動作為核心工作，他帶領下的團隊屢創(chuàng)全員勞動生產率集團第一。在他的領導下，30余個聯合實驗室和海外研發(fā)中心陸續(xù)建立，基礎研究與創(chuàng)新能力得到了大幅提升;他創(chuàng)新的人才激勵機制，使一線科研人員人數激增，營收年年保持高速高額增長;他強化全過程質量管理，堅持不讓火箭帶著一絲瑕疵上天，更實現了5年航天發(fā)射47次的驚人頻次。

郭殿滿

航空工業(yè)沈飛黨委書記、董事長

他秉承報國強軍初心，擔當使命，立足國防建設和企業(yè)發(fā)展，打造黨和國家最可信賴的依靠力量;他聚焦建設航空工業(yè)強國，改革生產組織管理方式，大力推進均衡生產，優(yōu)質高效完成航空武器裝備研制生產任務。以工業(yè)4.0智能制造為目標，他決策建成了國內首條較為完整的數字化、柔性化、自動化航空鋁合金結構件加工生產線，加工效率提升10倍以上。

“鶻鷹”展翅， “飛鯊”亮劍，他以實際行動兌現莊嚴承諾。

顧誦芬

中國科學院、工程院兩院院士

航空工業(yè)飛機設計大師

他參與組建了中國第一支戰(zhàn)斗機設計隊伍，完成了中國第一架噴氣式教練機—殲教1的初步設計;為了追趕世界超聲速飛機研制前沿的步伐，他曾跟隨試飛員三上云霄，最終將我國首款自主研制設計的殲擊機一殲8送上藍天。他超前謀劃，聯合其他專家積極向中央建言提高航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位，主持和組織了我國大型運輸機發(fā)展戰(zhàn)略咨詢課題組的工作，有力地推動了國產大飛機項目的立項，為今天中國大飛機事業(yè)的騰飛奠定了堅實的基礎。他一生保持謙虛、樂觀、樸素、求實的本色，雖已耄耋之年，仍堅持學習不輟，時刻關心航空科技的最新發(fā)展。

孫家棟

中國科學院院士，中國“兩彈一星”功勛科學家

中國航天衛(wèi)星技術和深空探測技術專家

中國第一枚導彈、第一顆人造地球衛(wèi)星、第一顆遙感探測衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星……都在他的設計下從遙想躍上藍圖;中國通信衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源探測衛(wèi)星、北斗導航衛(wèi)星等第二代應用衛(wèi)星，都在他的主持下升空運轉。他對星空的熱愛，不但孵育了中國三分之一的衛(wèi)星發(fā)射，更成就并見證了中國躋身世界航天強國的歷史進程。讓我們向他致敬！幾十年，赤子之心仍依舊，踏星月，深空前路且漫步。