帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)

王玉敏

摘? 要：帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)創(chuàng)新研發(fā)，包括檢修平臺(tái)和安全防護(hù)裝置，解決了檢修庫(kù)有起重設(shè)備時(shí)雙層檢修平臺(tái)設(shè)置的難題，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。檢修平臺(tái)及安全防護(hù)裝置分設(shè)在地鐵軌道的兩側(cè)，待檢修的車輛置于檢修平臺(tái)與安全防護(hù)裝置之間。固定檢修平臺(tái)和檢修庫(kù)起重設(shè)備作業(yè)互不干擾，可同時(shí)檢修整個(gè)列車，包括車頂、車門以及車輛下面走行部等，使地鐵車輛檢修作業(yè)安全、簡(jiǎn)便、全面、快捷，改善了檢車人員的作業(yè)條件，顯著提高檢修能力和檢修效率。

關(guān)鍵詞：安全防護(hù)裝置;固定檢修平臺(tái);檢修庫(kù)

中圖分類號(hào)：U279.3? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）06-0089-03

1 背景技術(shù)

城市軌道交通車輛基地是車輛運(yùn)用、維護(hù)、檢修的場(chǎng)所，是確保軌道交通安全、可靠運(yùn)營(yíng)的重要保證。車輛檢修種類包括：廠修、架修、定修、周月檢等。車輛定修對(duì)車輛進(jìn)行全面的清潔、技術(shù)檢查和測(cè)試，對(duì)重點(diǎn)部分如走行部分、空調(diào)、電氣控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車體、車門及其控制系統(tǒng)、照明燈具等部件進(jìn)行全面檢查，對(duì)需要檢修的零部件進(jìn)行修理或更換;對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)液、充電或更換;對(duì)齒輪箱、軸箱等檢查、補(bǔ)油、測(cè)試。車輛定修按規(guī)程不解列，同時(shí)對(duì)整列車的車頂、車門及車下走行部設(shè)施及懸掛部件進(jìn)行檢查、修理或更換。

2 解決地鐵定修庫(kù)車輛檢修的方法

目前地鐵車輛定修時(shí)，為了完成車頂、車門、車下走行部等的檢查修理采用如下兩種方法。（1）移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)來(lái)完成車門、車內(nèi)設(shè)施、車頂空調(diào)機(jī)組及排風(fēng)通道、車頂受電弓等的檢測(cè)、修理、拆裝作業(yè)。移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)的長(zhǎng)度有限，每次只能進(jìn)行一輛車的檢查修理。完成一輛車后再進(jìn)行下輛車的檢修。一列車檢修下來(lái)移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)要移動(dòng)很多次。（2）升降作業(yè)車作為檢修車輛的平臺(tái)工具完成車輛的檢車、維護(hù)和檢修等作業(yè)內(nèi)容。如完成車門檢修作業(yè)后，升降作業(yè)車升到車頂高度對(duì)車頂空調(diào)、受電弓等車輛設(shè)施進(jìn)行必要的檢修。一列6輛編組的列車，需移動(dòng)多次，才能完成全部檢修作業(yè)。以上二種方法，不能同時(shí)對(duì)一列車進(jìn)行三層作業(yè)面的立體檢修，作業(yè)效率低，穩(wěn)定性差，存在安全隱患。為了防止車頂作業(yè)人員落下，拆裝時(shí)車輛兩側(cè)需放置對(duì)稱的2個(gè)升降作業(yè)車或移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，占用很大空間，影響庫(kù)內(nèi)交通及其他作業(yè)。

3 帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)

針對(duì)現(xiàn)有地鐵檢修庫(kù)內(nèi)檢修作業(yè)中存在的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究，研制出一種帶安全防護(hù)裝置的雙層結(jié)構(gòu)的固定檢修平臺(tái)，可以同時(shí)方便、安全地對(duì)一列車所有車門、車內(nèi)設(shè)施及車頂設(shè)備及車下走行部、電機(jī)、電器同時(shí)進(jìn)行檢修，解決了車輛檢修中安全作業(yè)問(wèn)題，提高了車輛檢修作業(yè)效率。

帶安全防護(hù)裝置的固定鋼結(jié)構(gòu)檢修平臺(tái)，設(shè)置在地鐵檢修庫(kù)中，包括檢修平臺(tái)和安全防護(hù)裝置。檢修平臺(tái)及安全防護(hù)裝置分設(shè)在地鐵軌道的兩側(cè)。待檢修的車輛置于檢修平臺(tái)與安全防護(hù)裝置之間，檢修平臺(tái)和安全防護(hù)裝置與地鐵一列車的長(zhǎng)度相同。

檢修平臺(tái)為上下兩層結(jié)構(gòu)，由單榀鋼架、縱向連接梁、防滑鋼板連接構(gòu)成，單榀鋼架由平臺(tái)立柱和兩層橫梁組成，沿軌道延伸方向等間距排列。兩層檢修平臺(tái)分別設(shè)置防護(hù)欄桿，每層防護(hù)欄桿上設(shè)置開門。安全防護(hù)裝置由防護(hù)立柱、懸承梁、支撐桿、連接梁和防護(hù)欄桿構(gòu)成，防護(hù)立柱頂端連接懸承梁，懸承梁一側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿與上層檢修平臺(tái)防護(hù)欄桿高度相同。本設(shè)計(jì)涉及的固定檢修平臺(tái)可同時(shí)檢修整個(gè)列車，包括車頂、車門以及車輛下部走行部等，大大增強(qiáng)了地鐵車輛檢修能力和檢修效率，提高了作業(yè)安全性。

圖1所示的檢修平臺(tái)設(shè)置在地鐵軌道的一側(cè)，寬度大于4米，包括上下兩層檢修平臺(tái)，由單榀鋼架、縱向連接梁、防滑鋼板連接構(gòu)成。

單榀鋼架由平臺(tái)立柱6與平行設(shè)置的上橫梁5和下橫梁8構(gòu)成，沿軌道延伸方向等間距排列。平臺(tái)立柱6底端固定在檢修庫(kù)低作業(yè)面11基座上，上橫梁5設(shè)置在平臺(tái)立柱6的頂端，上橫梁5 和下橫梁8與軌道延伸方向垂直。

縱向連接梁與平臺(tái)立柱6和橫梁連接，上橫梁5 連接上縱向連接梁4，下橫梁8連接下縱向連接梁7，上縱向連接梁4和下縱向連接梁7各有三條縱向連接梁，六條縱向連接梁與軌道延伸方向平行并與橫梁垂直，將等間距排列的單榀鋼架連接成整體。

防滑鋼板鋪設(shè)在橫梁與縱向連接梁之上，上防滑鋼板3鋪設(shè)在上橫梁5 和上縱向連接梁4上，下防滑鋼板9鋪設(shè)在下橫梁8和下縱向連接梁7上。

防滑鋼板4～6毫米厚，鋼板下焊接等間距布置的不等邊角鋼短肋以增加鋼板的剛度。平臺(tái)立柱、橫梁和縱向連接梁為焊接工字鋼、軋制型鋼或圓管等材質(zhì)。

兩層平行設(shè)置的橫梁與分別連接的縱向連接梁以及鋪設(shè)的防滑鋼板，形成以單榀鋼架立柱支撐的平行的上下兩層檢修平臺(tái)。

上層檢修平臺(tái)由平臺(tái)立柱6、上橫梁5、上縱向連接梁4和上防滑鋼板3連接構(gòu)成，上層檢修平臺(tái)高度與車輛車頂高度相同，距檢修庫(kù)軌道軌頂3.5米。

下層檢修平臺(tái)由平臺(tái)立柱6、下橫梁8、下縱向連接梁7和下防滑鋼板9連接構(gòu)成，下層檢修平臺(tái)高度與車輛地板面高度相同，距檢修庫(kù)軌道軌頂1.1米。

兩層檢修平臺(tái)的靠近軌道一側(cè)分別設(shè)置防護(hù)欄桿，每層防護(hù)欄桿上設(shè)置開門。防護(hù)欄桿高為1.05～1.2米，由不銹鋼鋼管焊接而成，防護(hù)欄桿的底部設(shè)置槽鋼，焊接在防滑鋼板上。防護(hù)欄桿與車輛1相鄰部位安全間距為80毫米。

上層檢修平臺(tái)的上防護(hù)欄桿2上對(duì)應(yīng)車輛1空調(diào)的位置開設(shè)折疊四扇平開門17，門寬度為4米;下層檢修平臺(tái)的下防護(hù)欄桿10上對(duì)應(yīng)車輛1車門的位置開設(shè)雙扇平開門18，門寬1.5米。

檢修平臺(tái)兩端分別設(shè)置步行鋼梯，步行鋼梯分兩層。下層鋼梯20設(shè)置在低作業(yè)面11與下層檢修平臺(tái)之間，上層鋼梯19設(shè)置在下層檢修平臺(tái)與上層檢修平臺(tái)之間。

兩層檢修平臺(tái)的底部分別布置照明燈具。

上層檢修平臺(tái)兩端設(shè)有不銹鋼材質(zhì)的清洗槽，用于清洗空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)等部件。下層檢修平臺(tái)設(shè)有清洗盆，用于擦洗車內(nèi)及門系統(tǒng)的部件。

所述的安全防護(hù)裝置設(shè)置在相對(duì)檢修平臺(tái)的地鐵軌道的另一側(cè)，由防護(hù)立柱12、懸承梁15、連接梁14和防護(hù)欄桿16構(gòu)成。防護(hù)立柱12與懸承梁15之間斜向加設(shè)支撐桿13，防護(hù)立柱12、懸承梁15和支撐桿13形成的三角鋼支架沿軌道延伸方向等間距排列。防護(hù)立柱12的柱腳埋入檢修庫(kù)地面基礎(chǔ)內(nèi)，懸承梁15從防護(hù)立柱12頂端向地鐵軌道一側(cè)伸出，連接梁14與軌道延伸方向平行，將等間距排列的三角鋼支架連成整體。

懸承梁15在地鐵軌道一側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿16，防護(hù)欄桿16與軌道另一側(cè)的上層檢修平臺(tái)的上防護(hù)欄桿2高度相同。防護(hù)欄桿16高度為1.05～1.2米，由不銹鋼鋼管焊接而成，防護(hù)欄桿16與車輛1相鄰部位安全間距為80毫米。

4 工藝及結(jié)構(gòu)先進(jìn)性

本論文所述的帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)已獲得實(shí)用新型專利，專利號(hào)：ZL2014 2 0819901.9。作業(yè)平臺(tái)防護(hù)網(wǎng)，一般采用屋架懸掛式，例如月檢、靜調(diào)庫(kù)采用的就是這種方式。但是，定修庫(kù)設(shè)置起重機(jī)，采用屋架懸掛式防護(hù)網(wǎng)勢(shì)必與起重機(jī)相抗，造成起重機(jī)無(wú)法在庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。為此，定修庫(kù)檢修平臺(tái)防護(hù)網(wǎng)，采用了地面支撐式防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)從地面生根，向上至三層平臺(tái)高度時(shí)，向股道內(nèi)側(cè)伸出，即不影響一、二層平臺(tái)作業(yè)，同時(shí)保證了對(duì)三層平臺(tái)的防護(hù)。不影響檢修庫(kù)上部起重機(jī)的庫(kù)內(nèi)運(yùn)行，解決了檢修庫(kù)上部設(shè)有起重設(shè)備庫(kù)內(nèi)裝設(shè)固定檢修平臺(tái)的技術(shù)難題。

帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)設(shè)置在地鐵檢修庫(kù)中，檢修平臺(tái)和安全防護(hù)裝置分設(shè)于地鐵軌道兩側(cè)，待檢修車輛進(jìn)入軌道并置于檢修平臺(tái)和安全防護(hù)裝置之間。作業(yè)人員通過(guò)步行鋼梯上到下層檢修平臺(tái)和上層檢修平臺(tái)。通過(guò)下層檢修平臺(tái)的開門，進(jìn)到車輛內(nèi)，同時(shí)對(duì)列車的所有車門及車內(nèi)設(shè)施進(jìn)行檢修、拆裝;通過(guò)上層檢修平臺(tái)的開門，上到車頂，對(duì)車頂設(shè)施進(jìn)行檢修、拆裝。同時(shí)，在下層檢修平臺(tái)和-1.0米低作業(yè)面間形成的低作業(yè)面區(qū)，可完成車輛下面走行部及電機(jī)、電器的檢修。

固定檢修平臺(tái)可同時(shí)檢修整個(gè)列車，包括車頂、車門以及車輛下面走行部等，使地鐵車輛檢修作業(yè)安全、簡(jiǎn)便、全面、快捷，改善了檢車人員的作業(yè)條件，顯著提高檢修能力和檢修效率。

平臺(tái)提供了立體工作面，實(shí)現(xiàn)同時(shí)作業(yè)不干擾。平臺(tái)的設(shè)置為其他設(shè)備管線的通過(guò)懸掛提供了安裝條件。平臺(tái)采用的全部材料達(dá)到無(wú)環(huán)境污染，滿足環(huán)保和防火要求，平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)通透性好，采用先進(jìn)的栓、焊梁鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。

帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)注意事項(xiàng)：

（1）定修庫(kù)線間距

定修庫(kù)兩線間停放車輛車體之間距離為4.0m，車體距離柱邊為3.0m。

（2）定修庫(kù)內(nèi)主要設(shè)施

定修列位宜設(shè)通長(zhǎng)寬型檢查坑，股道外側(cè)坑深宜為1.0m，坑寬不宜小于車輛寬度加1.0m，股道內(nèi)側(cè)坑深宜為1.2～1.5m，坑內(nèi)應(yīng)有排水設(shè)施。

5 實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值

本文所述的帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)現(xiàn)已在天津地鐵2號(hào)線李明莊車輛基地、3號(hào)線華苑車輛段定臨修應(yīng)用，結(jié)構(gòu)良好，使用率高。現(xiàn)已在天津地鐵4、5、6、7、8、10、11號(hào)線以及沈陽(yáng)、石家莊、大連、洛陽(yáng)等城市軌道交通車輛基地定臨修內(nèi)推廣采用。應(yīng)用前景廣泛，社會(huì)效益大。

6 結(jié)束語(yǔ)

國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目正快速發(fā)展，車輛基地定臨修庫(kù)是列車檢修的必要設(shè)施。檢修庫(kù)為了吊運(yùn)零部件，一般均設(shè)有起重設(shè)備，帶安全防護(hù)裝置的固定檢修平臺(tái)，從根本上解決了帶起重設(shè)備的檢修庫(kù)設(shè)置檢修平臺(tái)的難題;實(shí)現(xiàn)了整列車的立體檢修，達(dá)到了底層作業(yè)面、二層、三層同時(shí)檢修的工藝目的，檢修效率大大提高。該裝置外觀構(gòu)造新穎美觀，可靠性強(qiáng)，安全性高，堅(jiān)固耐用，容易清理，使用效果好。具有廣闊應(yīng)用前景，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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