地鐵建設項目土建施工風險管理

魏偉南昌軌道交通集團有限公司地鐵項目管理分公司 江西 南昌 330800

引言：近些年來，我國大部分城市都開始興建地鐵，我國的地鐵建設項目開始邁入新階段。由于土建項目是地鐵工程的重要構(gòu)成，土建施工的施工質(zhì)量直接影響到整個地鐵工程的質(zhì)量，因此為了有效保證地鐵施工順利實施，需要做好土建工程的風險管理工作。

1 地鐵土建工程風險管理的意義

當前，各個城市地鐵項目開始如火如荼的進行著，但是在地鐵項目的實施中也面臨一些問題，主要體現(xiàn)在：

一是深度大。地鐵修建中的盾構(gòu)以及基坑、車站等，最深的深度可達到35m左右；

二是密集。地鐵項目屬于密集型項目，大多在建筑物較多的區(qū)域修建，且通常選擇穿越居民區(qū)或商業(yè)區(qū)這些無法規(guī)避的建筑群。而施工過程不可避免地會對周圍的建筑群造成一定的影響，因為地鐵隧道或地下車站施工中很容易造成周圍建筑的不均勻沉降，進而造成周圍建筑的破壞；

三是施工面積大。由于地鐵施工工程量較大，在施工過程中容易出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。

因為地鐵工程的施工量較大，在施工時很容易出現(xiàn)問題。以上的工程特征導致經(jīng)常有安全風險存在于地鐵工程中。所以，應加強地鐵工程風險管理工作，一方面，能夠及時的彌補監(jiān)控信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)來源不足問題，及時地找到施工中存在的問題。另一方面，有益于各個單位和部門之間進行溝通交流，便于找到更好的方法去施工建設。

2 風險管理基本原理

2.1 風險分類

（1）土建施工過程易出現(xiàn)事故。由于土建施工本身的特殊性，，施工過程中涉及到的地質(zhì)情況復雜，不可預測的泥流、塌方以及沉陷都可能對施工造成影響，嚴重情況下甚至造成人員傷亡。

（2）架構(gòu)施工過程易出現(xiàn)事故。由于施工人員水平有限，對于施工現(xiàn)場管理不到位，因此在架構(gòu)過程中難以按照施工要求作業(yè)，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

2.2 風險特點

（1）土建施工風險特點。在施工之前需要對施工場地進行考察，尤其對施工場地的土質(zhì)和施工環(huán)境進行分析。并對施工技術(shù)人員的水平進行嚴格要求，保證現(xiàn)場施工的安全性。

（2）架構(gòu)施工風險特點。工程設計的首要要求是合理性，保證施工現(xiàn)場的安全和穩(wěn)定，不合理的工程設計會導致整個施工過程中處于被動且埋下安全隱患。由于現(xiàn)場施工人員施工技術(shù)水平高低不一，也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。另外，同一項目不同施工地點的業(yè)主代表經(jīng)常是分別從其他不同城市地鐵公司或承包商招聘而來，他們分別用各自以前的經(jīng)驗進行現(xiàn)場管理，同時為了解決管理人員不足，一些經(jīng)驗不是很豐富的技術(shù)人員進入到工程管理重要崗位，有經(jīng)驗的管理人員極其匱乏。同時在施工過程還可能存在施工材料以次充好的情況，因此技術(shù)人員需對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行認真核對，避免出現(xiàn)更為嚴重的質(zhì)量問題。

3 地鐵工程土建施工安全隱患

在地鐵工程土建施工中加大管理力度需要從工程設計、招標設計以及圖紙設計等階段加以落實，對施工場地的隧道、高架、環(huán)境以及建筑物及重要管線進行科學分析和評估。嚴格按照線路的基本特征以及地質(zhì)條件的不均勻性，以多角度為出發(fā)點對上述項目實施監(jiān)測。

3.1 施工方案安全隱患

在施工之前，需制訂一套完善的施工方案，對施工過程中各種影響因素進行分析，設計多種備選方案，以應對突發(fā)情況。

3.2 土建工程結(jié)構(gòu)安全隱患

在地鐵施工項目中，合理的施工設計十分必要。由于施工工序復雜，施工場地管理混亂導致實際施工現(xiàn)場和施工設計理念之間的差距較大，難以滿足實際需要，埋下安全隱患。

3.3 穿越原有建構(gòu)安全風險

擬建鐵路和原有建筑交叉是地鐵施工中常見的問題，由于地鐵施工過程涉及到建筑、線路、城市管道等多種情況，可能會對原有建筑或者管線造成影響，因此需加強重視。

3.4 地理環(huán)境安全隱患

由于不同地區(qū)的氣候和地質(zhì)環(huán)境不同，因此對于地鐵施工造成的影響也不盡相同。因此在地鐵施工之前需要對各項影響因素進行全面分析，充分了解施工所在地的土質(zhì)結(jié)構(gòu)情況，提前做好預防措施。

4 地鐵建設項目土建施工風險管理優(yōu)化

4.1 基坑圍護管涌風險管理及處理方案

由于地鐵施工項目多為地下施工項目，在地鐵施工過程中存在較多風險，其中最常見的風險是基坑管涌，為了降低這種事故的發(fā)生，需嚴格控制混凝土的作業(yè)過程，要求施工人員嚴格按照施工作業(yè)要求來進行操作，保證作業(yè)面光滑、平整，同時嚴格控制混凝土的質(zhì)量，避免出現(xiàn)開裂。

作業(yè)完成后，定期進行維護和處理，避免造成更為嚴重的誤差，對于施工人員需加大專業(yè)知識培訓，提高施工人員專業(yè)技術(shù)水平，提前預防施工過程中可能出現(xiàn)的風險問題，保證施工順利實施。

4.2 基坑穩(wěn)定性問題的預防與處理

地下開洞是地鐵施工中占比較大的一項工程，因此在具體實施過程中，需要施工人員密切關(guān)注洞自身的支撐情況，由于洞內(nèi)的穩(wěn)定性和地質(zhì)穩(wěn)定性密切相關(guān)，因此一旦支撐變形需立即加大支撐結(jié)構(gòu)，嚴格控制支撐材料的質(zhì)量，避免以次充好。并設置合理的支撐點，保證支撐結(jié)構(gòu)更加牢固。

4.3 施工人員安全意識

施工人員在上崗之前實施安全培訓，提高自身的安全意識，施工人員做好預防安全的工作準備，以便于在發(fā)生事故能夠自我保護并實施救援。

4.4 施工安全監(jiān)測系統(tǒng)

隨著電子科學技術(shù)的不斷先進，通過在地鐵施工現(xiàn)場中安裝安全監(jiān)測系統(tǒng)能夠隨時對地鐵施工工程現(xiàn)場的情況進行監(jiān)測，做好風險預防措施，降低不必要的風險，保證地鐵施工項目的順利實施。

結(jié)語

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，城市交通擁堵情況越發(fā)嚴重，在我國提倡實施綠色可持續(xù)發(fā)展的大背景之下，地鐵成為人們交通出行的主要工具。本文作者對地鐵建設項目中風險管理的相關(guān)內(nèi)容進行分析，通過本文的分析希望能夠加強有關(guān)部門風險防范的意識，保證地鐵施工項目的順利實施。