淺談城市道路路基沉陷原因及防治措施

辛善利

武漢建工集團股份有限公司 湖北 武漢 430000

1、城市道路路基沉陷的原因分析

1.1 路基填料質量路基填料的質量問題

城市道路近郊段是病害發(fā)生頻率最高的路段，由于很多城市道路都是修筑在郊區(qū)的垃圾傾倒場上的，這些工業(yè)廢渣、建筑垃圾、生活垃圾等如果處理不當的話，都會造成路面出現沉陷的問題。另外，修筑在軟土路基上的城市道路，如果施工企業(yè)在路堤填筑過程中沒有嚴格的按照要求做好換土與壓實工作的話，就會因為土基出現形變，軟土導致路基出現不均勻沉陷的現象。

1.2 路面建筑物附近的路面沉陷

雖然城市道路施工過程中的窯井并不是道路工程建設施工的主體，但是，就其實際使用功能來說，窯井是城市道路建設中不可或缺的附屬物。城市道路路面上散步的管線檢修井直接反應處理城市道路下縱橫的各種管線。雖然傳統(tǒng)的黏土專施工材料已經被新型施工材料逐漸淘汰，但是，為了方便市政工程的取材，降低施工工藝的難度，很多市政工程在設計階段，仍然是以傳統(tǒng)的黏土磚為主，而這也是導致道路路面出現病害的主要原因之一。這種設計方法在實際應用的過程中，只是注重了路面承載能力的計算，而忽略了井室步伐承載力的計算，最終導致很多修建時間不長，甚至尚未交工的道路就出現了沉陷或者井室墻體開裂的問題。

1.3 路基以下修筑管線引起的沉陷

城市道路與其他公路最大的區(qū)別在于，城市道路下不僅雨水、熱力、污水、煤電、供電等管線縱橫交錯，而且各種管線都是由產權單位自行施工，再加商施工企業(yè)的施工技術水平參差不齊，所以，對路基的質量造成了嚴重的影響。很多施工企業(yè)在管線布設施工完成后，既沒有嚴格的按照要求做好回填的壓實工作，同時也沒有為自然沉陷留下充足的時間，所以導致道路在后期使用的過程中出現了局部沉陷的問題。雖然市政道路設計人員在市政道路設計時，針對雨水箱涵與污水管線采用的是無壓力工作狀態(tài)的設計形式。但是由于市政工程在施工的過程中，經常出現下游管線排水不及時的問題，施工路段的雨水箱涵與污水管線經常處于承壓狀態(tài)下，最終導致污水管線的接縫位置出現裂痕等問題。在后期下游排水泵站調整結束后，就會因為地下水位未發(fā)生明顯變化，但污水管道內部壓力驟降的問題，造成污水管道因為管內壓力消失，出現壓力滲流問題，同時引發(fā)路面出現不均勻沉陷。

1.4 地下管線老化與地下水過度使用

地下管線作為體現城市道路功能的重要載體之一，其對于城市基礎設施的建設有著極為重要的意義，經過深入的調查研究發(fā)現，我國城市道路下一般都會埋設像自來水、天然氣、污水、熱力等各種類型的管線，而這些管線在經過長時間的使用后，不可避免的都會出現老化的現象，一旦受到強大外力作用的話就會導致重大安全事故的發(fā)生。特別是自來水與熱力等壓力較大的管線，假如發(fā)生斷裂問題，那么路面就會出現非常嚴重的沉陷和斷裂問題。

2、城市道路路基沉陷的處置對策

2.1 嚴格控制路基填料的質量

路基填料質量的優(yōu)劣是決定路面是否能夠達到使用壽命要求的關鍵。城市道路建設施工過程中，針對無法避免的土質，施工企業(yè)必須在多方面論證、分析的基礎上，制定切實可行的解決措施，同時制定病害發(fā)生的應急預案，避免因為路基填料質量不合格，而導致城市道路路基發(fā)生沉陷的問題。

2.2 灌漿法

由于一般公路的路基填土孔隙率相對較大，因此施工企業(yè)在進行山區(qū)路段的路基沉陷治理時，針對路面以下的路基必須采取填充灌漿處理的方式，才能實現有效降低沉陷問題加重的目的。

2.2.1 鉆孔

在進行道路鉆孔施工時，施工人員必須先將鉆孔設備按照鉆孔位置偏差不超過25cm的原則設置鉆孔設備，然后采取設置梅花形鉆孔位置的方式，按照間隔2.5m的要求在路中布置兩排孔隙。一般情況下，根據城市道路建設的要求，施工人員必須將鉆孔的直徑控制在75-85mm之間，采取垂直鉆孔的施工方式，在鉆至預設深度后，向孔中插入直徑25mm的PVC管材，最后在使用泥漿進行管隙的密封處理，直至泥漿達到凝固要求后，開始灌漿施工作業(yè)。

2.2.2 漿液配比

根據城市道路施工現場的實際條件和單位面積內孔隙吸水率的設計要求，施工人員必須及時的將漿液配比調整至符合施工現場施工要求的比例。比如，如果選用的是水泥粉煤灰的話，則應該按照水4、粉煤灰1的比例進行漿液的配置。在灌漿封口作業(yè)的過程中，必須確保封口的深度大于1.4m，如果使用一般攪拌設備攪拌漿液的話，則必須確保漿液攪拌時間大于3分鐘。

2.2.3 灌漿

施工人員必須在灌漿作業(yè)開始前，嚴格的按照要求做好施工設備、儀器、管路、水、電等各方面的準備工作。以便于灌漿作業(yè)的持續(xù)進行。由于施工人員在灌漿操作過程中，大多采取的是單管灌漿的施工方法，所以，如果灌漿過程中出現跑漿的問題，施工人員必須立即停止灌漿作業(yè)，并在外漏漿液完成固結后再進行灌漿操作，再次灌漿作業(yè)開始前，施工人員必須重新進行漿液配比的調配，確保漿液性能指標的前后一致，避免漿液凝結后出現裂縫的問題。

2.3 換土復填法

如果因為填筑土土質質量不達標引起了小面了路基沉陷問題的話，施工人員應該及時的采用換土復填的方法予以處理。也就是通過徹底清除原有路基發(fā)生沉陷部位填土，并換取符合標準要求的填土的方式處理此類路基沉陷問題。這一施工方法的應用，要求施工人員必須根據路面沉陷問題發(fā)生的嚴重程度，適當增加填土挖補的面積，同時采取臺階的挖掘方式，按照自上而下的順序逐層完成填筑作業(yè)，最后再進行壓實處理，確保經過處理的路面符合道路施工質量的要求。

結束語

總之，我國公路建設事業(yè)迅速發(fā)展的同時，公路建設的歷程也不斷的增加，但與此同時公路建設施工過程中，出現的路基沉陷等病害問題，已經成為了嚴重危害道路正常使用的原因，所以加強城市道路路基沉陷問題發(fā)生原因以及防治措施分析和研究的力度，對于促進我國城市道路建設施工質量的提高有著積極的促進作用。