運(yùn)用FMEA分析雙組份清漆應(yīng)用實(shí)踐

鄭國(guó)榮，魏春波，胡駿，李鵬，李康，錢楊兵，陳星星

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運(yùn)用FMEA分析雙組份清漆應(yīng)用實(shí)踐

鄭國(guó)榮，魏春波，胡駿，李鵬，李康，錢楊兵，陳星星

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車主機(jī)廠對(duì)清漆材料從環(huán)保、質(zhì)量、性能各方面要求越來(lái)越高，開(kāi)始越來(lái)越多應(yīng)用雙組份清漆。其優(yōu)勢(shì)在于外觀優(yōu)良，具有高反應(yīng)濃度，低收縮率，高填充性，高底材遮蓋力。耐酸有更穩(wěn)定的化學(xué)結(jié)構(gòu)，具有更好的耐酸性能，保色、保光性優(yōu)良。耐擦傷性能增強(qiáng)的彈性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最大化的交聯(lián)密度，抗刮擦性優(yōu)良。文章是針對(duì)涂裝線由傳統(tǒng)單組份升級(jí)為雙組份（2K）清漆，運(yùn)用FMEA分析總結(jié)。

2K輸調(diào)漆系統(tǒng)；噴涂機(jī)器人；工藝文件標(biāo)準(zhǔn)化及參數(shù)；控制要點(diǎn)

前言

汽車復(fù)合涂層中清漆的作用有提高外觀光澤、流平性、鮮映性，提供硬度、杯凸、附著力、防石擊、抗劃傷等力學(xué)性能，持續(xù)的耐老化、耐水、酸、堿、汽油、耐化學(xué)品、耐酸雨及耐鳥糞等保護(hù)功能。

1 雙組份(2K）清漆介紹

1.1 單組份和雙組份（2K）清漆對(duì)比

表1

1.2 模擬目視“桔皮”狀態(tài)

圖1

1.3 縮合化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)

圖2

1.4 “桔皮”目視差異的原因

圖3

2 涂裝線由單組份切換為雙組份（2K）清漆

2018年3 .0產(chǎn)品的油漆外觀及性能亟待提升，以應(yīng)用雙組份（2K）清漆作為專業(yè)課題，從材料、設(shè)備、工藝、人員四個(gè)方面，結(jié)合涂裝線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況運(yùn)用FMEA系統(tǒng)分析。將因素進(jìn)行歸納匯總，得出10項(xiàng)末端因素：

（1）材料1項(xiàng)：2K清漆配套使用材料。

（2）設(shè)備3項(xiàng)：噴涂機(jī)器人改造（由1K往復(fù)靜電噴涂機(jī)改造為2K靜電機(jī)器人）；輸調(diào)漆設(shè)備改造（由1K清漆輸調(diào)漆改造為2K輸調(diào)漆系統(tǒng)）；設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。

（3）工藝3項(xiàng)：工藝文件標(biāo)準(zhǔn)化及參數(shù)；控制要點(diǎn)；漆膜色差/外觀。

（4）人員2項(xiàng)：設(shè)備、操作培訓(xùn)，操作技能。

3 分析末端因素的FMEA確認(rèn)

3.1 材料的末端因素：2K清漆配套使用材料

表2

3.2 施工1：處理2K清漆漆霧的化學(xué)藥品（凝聚劑/絮凝劑）配套性O(shè)K

表3

因2K清漆使用固化劑在實(shí)際生產(chǎn)中存在結(jié)硬塊，在實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展仿真實(shí)驗(yàn)無(wú)問(wèn)題。廢漆處理化學(xué)藥品滿足使用要求。

3.3 施工2：噴涂霧化空氣含水量OK

壓縮空氣含水量對(duì)漆膜光澤和鮮映性DOI有關(guān)聯(lián)影響。使用專業(yè)儀器檢測(cè)：涂裝線壓縮空氣的含水量90mg/m3滿足要求。行業(yè)主機(jī)廠一般要求壓縮空氣內(nèi)的含水量要小于100mg/m3個(gè)單位。

3.4 施工3：2K清漆表面張力OK

圖4 測(cè)試儀器

圖5 表面張力數(shù)值

取檢油漆檢測(cè)液態(tài)表面張力，2K清漆＞中涂，實(shí)車驗(yàn)證2K清漆返工噴涂中涂表面漆膜無(wú)印痕、抽縮缺陷。

3.5 設(shè)備的末端因素1：輸調(diào)漆設(shè)備

表4

3.5.1雙組份（2K）清漆輸調(diào)漆設(shè)備的設(shè)計(jì)

固化劑循環(huán)、混合專有設(shè)備，專有加料系統(tǒng)，氮?dú)獗Ｗo(hù)裝置。

技術(shù)要求：

①通用要求：罐體設(shè)液位計(jì)，當(dāng)超過(guò)或低于設(shè)定液位時(shí)有聲光報(bào)警，并可手動(dòng)消除報(bào)警。液位計(jì)采用E+H液位計(jì)。系統(tǒng)壓力表按使用數(shù)量位置安裝（所有出口供管均設(shè)置），接口保證和原有壓力表接口通用。固化劑系統(tǒng)各配置2個(gè)新過(guò)濾器（并聯(lián)使用）。

圖6

圖7

圖8

②油漆管路：按設(shè)計(jì)圖紙安裝管路，完成后充氮?dú)獗?，保壓合格后整體清洗；清洗完成后投入油漆調(diào)試（油漆投入前應(yīng)開(kāi)展縮孔試驗(yàn)）。有保壓檢測(cè)記錄和跨接電阻測(cè)試記錄，符合國(guó)標(biāo)要求。

③工藝要求：1.固化劑供給系統(tǒng)2套，要求主管循環(huán)，設(shè)有氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)（配置氮?dú)夤苈?、閥組和不銹鋼雙氮?dú)馄繉Ｓ弥Ъ埽?，固化劑到配比器支管設(shè)調(diào)壓器。2.加料采用舉升翻轉(zhuǎn)方式加料，加料過(guò)程中不允許固化劑與空氣接觸，杜絕固化劑中產(chǎn)生氣泡，加料完成后的虹吸管可以方便取下清洗。3.新增加系統(tǒng)的閥門、電氣開(kāi)關(guān)、操作手柄等位置要滿足人機(jī)工程，做到方便操作和維護(hù)，標(biāo)牌和防錯(cuò)措施要到位（例如閥門帶限位保護(hù)）。

④電動(dòng)泵要求：1.循環(huán)電動(dòng)泵采用智能循環(huán)系統(tǒng)，設(shè)備選型充分考慮系統(tǒng)內(nèi)槍站出口位置、管路管徑及長(zhǎng)度、材料黏度、噴涂壓力、流量等因素，同時(shí)要求設(shè)備符合安全防爆、低維護(hù)費(fèi)用的設(shè)計(jì)要求。2.電動(dòng)泵的流量、壓力、報(bào)警信號(hào)和工作模式，休眠模式能通過(guò)PLC設(shè)置、并上傳至控制系統(tǒng)。3.電動(dòng)泵配合程序設(shè)置需保證油漆循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、非生產(chǎn)、在線休眠模式，且保證非生產(chǎn)與生產(chǎn)模式切換時(shí)間不超過(guò)60秒。4.模組出口均配備涂料壓力傳感器，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)壓力并將信號(hào)上傳給控制系統(tǒng)。5.電動(dòng)泵具有壓力保護(hù)聯(lián)鎖，在系統(tǒng)超過(guò)預(yù)設(shè)壓力時(shí)，機(jī)械式泄壓閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)泄壓，或電機(jī)自動(dòng)停機(jī)來(lái)保護(hù)系統(tǒng)的使用安全。6.電動(dòng)泵的主泵需相關(guān)聯(lián)鎖，可手動(dòng)或自動(dòng)停止循環(huán)泵工作，保證系統(tǒng)安全。7.電動(dòng)泵智能控制，電動(dòng)泵下缸體需采用全封閉密封結(jié)構(gòu)。

控制關(guān)鍵點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)管路打壓測(cè)漏按≥1.5MPa，符合國(guó)標(biāo) GB50235—2010《工業(yè)金屬管道工程施工規(guī)范》，承受內(nèi)壓的地上鋼管道及有色金屬管道試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力1.5倍。

3.5.2清漆混合專有配比器2KS

用于將清漆和固化劑混合的設(shè)備，可根據(jù)需設(shè)定配比。系統(tǒng)配置4臺(tái)配比器2KS，每臺(tái)具備2把槍的供漆能力；安裝在噴漆室外側(cè)方便操作的位置，按防爆標(biāo)準(zhǔn)做相應(yīng)處理，具備2K與1K清漆并存正常使用的能力，配比器到槍站的管路采用軟管連接，軟管穿不銹鋼套管保護(hù)。進(jìn)料端的管路需安裝調(diào)壓器。配比器采用2KS系列，具備兩套清漆、兩套固化劑和兩套清洗溶劑的隨機(jī)切換功能，具備后期新增油漆的擴(kuò)展能力。配比器設(shè)置遠(yuǎn)程控制盒，滿足在噴漆室內(nèi)部獨(dú)立完成洗槍及顏色切換的操作需求(符合防爆要求)，控制盒在噴漆室內(nèi)部設(shè)置防漆霧污染的固定罩殼。

主要部件：便攜式操作盒放置在工位區(qū)域，可選擇混漆/清洗/待機(jī)/油漆管路選擇等，建議操作盒用保鮮膜保護(hù)定期更換。顯示配比操作器在流體機(jī)旁邊，方便人員目視觀察閥門切換（采用電磁閥由氣動(dòng)轉(zhuǎn)化為電控）。計(jì)量器采用齒輪嚙合計(jì)量（8-10齒），混漆配方程序0-63種。配比管規(guī)格有10/25/50cc，采用最大靜態(tài)存儲(chǔ)量50cc。混合管分為動(dòng)態(tài)管在三通前（內(nèi)部有螺旋槳葉輪），靜態(tài)管在三通后。

工作要求：環(huán)境溫度＜50℃；涂料壓力≤0.7MPa；控制清漆和固化劑供料壓力基本相當(dāng)，固化劑壓力稍大，壓差大失效模式，壓力失衡使閥門前端結(jié)晶堵塞管路。

常見(jiàn)失效案例：全部噴涂為固化劑（沒(méi)有配比清漆），為固化劑結(jié)晶卡住計(jì)量器，系統(tǒng)默認(rèn)無(wú)固化劑流出，傳感器控制閥門失效，始終開(kāi)啟固化劑管路。要求每日開(kāi)線前進(jìn)行配比檢測(cè)，切換至檢測(cè)模式，使用量杯目視刻度或稱重，以確認(rèn)比例OK。配比偏差小，可以通過(guò)數(shù)字設(shè)定補(bǔ)償（一般允許誤差5%）。通過(guò)校準(zhǔn)因子，輸入實(shí)際吐出量，配比器自計(jì)算補(bǔ)償差值。出現(xiàn)配比器卡死40s后將自動(dòng)報(bào)警停機(jī)，噴涂后車身需將清漆或固化劑層全部打磨徹底。

4 設(shè)備的末端因素2：噴涂機(jī)器人

表5

4.1 計(jì)量泵（6CC）

齒輪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)保證噴涂流量與齒輪泵轉(zhuǎn)速為一定比例，將內(nèi)部泄露降到最低。齒輪泵接觸涂料的部件全部進(jìn)行了ADLC電鍍處理。

技術(shù)參數(shù)：空氣壓力（閥體驅(qū)動(dòng)）最小值6 bar，最大值8 bar。流體入口壓最小值0.5 bar (7.25 psi)，最大值1.5 bar (22 psi)，可接受的出口及入口壓力差（ΔΡ) 最大值：3bar。轉(zhuǎn)速范圍10rpm 至150rpm 與所用材料相關(guān)，最佳值為50rpm至120rpm。清洗時(shí)最大轉(zhuǎn)速40rpm旁通閥需開(kāi)啟。運(yùn)行最高溫度120℃。計(jì)量精確度：新齒輪泵計(jì)量精確度范圍為±2%，轉(zhuǎn)速40至100 rpm，材料粘度：25s DIN 4，出入口壓力差ΔΡ=±2 bar。

4.2 混漆

圖9

在霧化器主槍針里面增加一個(gè)混合器，使固化劑與油漆混合攪拌。

4.3 內(nèi)部管路

雙組份清漆固化劑的異氰酸酯基團(tuán)與水有較高反應(yīng)活性，固化劑釋放的—NCO 基團(tuán)與水中的羥基反應(yīng)形成穩(wěn)定的化學(xué)鍵并逐漸擴(kuò)鏈增長(zhǎng)，使黏度快速升高直至凝膠硬化，并釋放CO2氣體，且產(chǎn)生的CO2氣體還會(huì)使容器膨脹。

油漆管路要選用特氟龍管。特氟龍管是一種使用了氟取代聚乙烯中所有氫原子的人工合成高分子材料，具有摩擦系數(shù)極低、耐酸、耐堿，幾乎不溶于所有的溶劑，并有極強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性。尼龍 (PA 12-PHL)管，雖具有良好的機(jī)械強(qiáng)度，耐油、耐弱酸、耐堿和一般溶劑，耐候性好，染色性差，但缺點(diǎn)吸水性大，在高溫高濕的空氣環(huán)境中易吸收空氣中水氣。

試裝過(guò)程中噴涂機(jī)器人典型問(wèn)題：

表6

5 設(shè)備的末端因素3：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)

表7

1）正常生產(chǎn)期間每隔2-4h對(duì)旋杯、空氣環(huán)、霧化器外部擦洗（間隔低于1K清漆）；

2）機(jī)器人出現(xiàn)故障超過(guò)15min未恢復(fù)霧化器內(nèi)部沖洗，需打到手動(dòng)沖洗，必要時(shí)拆下霧化器清洗；

3）定期標(biāo)定主劑和固化劑流量，檢查固化劑混合器管路；

4）手工段噴槍每天點(diǎn)檢，噴涂前需排放。

6 工藝的末端因素1：工藝文件標(biāo)準(zhǔn)化及參數(shù)

表8

1）工藝文件、操作規(guī)程更新：針對(duì)材料、設(shè)備變化對(duì)工藝文件變更相關(guān)工藝參數(shù)。

2）調(diào)漆參數(shù)（比例、粘度、溫度、過(guò)濾要求等）

組分A：4（清漆+稀釋劑），組分B：1（固化劑）。過(guò)濾等級(jí)要求和1K清漆相同，根據(jù)油漆溫粘曲線控制。

表9

調(diào)漆操作要求：

（1）固化劑加料準(zhǔn)備及其它事項(xiàng)

①當(dāng)漆罐固化劑的液位低于20%，準(zhǔn)備固化劑加料。取溶劑桶放在吸料管旁邊，將吸料管上快接打開(kāi)，用溶劑清洗密封圈以下的吸料管，并用干凈布擦干。

②控制點(diǎn)：生產(chǎn)期間加料完成后，為保證空氣不進(jìn)入加料管路，空桶不取下；非生產(chǎn)期間，需將加料管清洗干凈；油漆桶承壓能力不滿足時(shí)，加料需采用重力模式加料模式。

③固化劑系統(tǒng)無(wú)管中管溫控系統(tǒng)，清漆和固化劑相差5℃以上，影響混漆溫度約1℃，對(duì)涂料粘度有間接影響。

（2）固化劑加料采用重力模式加料模式

將升降車移動(dòng)到加料系統(tǒng)前并接地。b、工具準(zhǔn)備：開(kāi)桶器、氮?dú)獗Ｗo(hù)管、液壓升降機(jī)、連接管、靜電夾，檢查靜電夾導(dǎo)線是否完好。加料人員佩戴干凈的勞防用品，避免污染接觸加料管路及氮?dú)夤苈?。c、檢查包裝桶外觀完好，將包裝桶連接接地。打開(kāi)包裝桶加料口桶蓋，立即將加料管連接至加料口。打開(kāi)排氣孔，迅速連接氮?dú)夤苈?，全程保持加料閥和氮?dú)忾y關(guān)閉。管路連接好后，對(duì)各管路接口確認(rèn)檢查，避免加壓后松脫，檢查加料管、氮?dú)廛浌芎桶b桶連接牢固不漏氣。d、用液壓升降機(jī)抓緊固化劑桶，緩慢提升桶的高度并旋轉(zhuǎn)桶的方向從豎直向水平，依次打開(kāi)氮?dú)忾y、加料閥和排空閥。隨著加料進(jìn)行，緩慢提升桶的高度高于加料罐高度，并旋轉(zhuǎn)桶的方向至水平。e、整個(gè)加料過(guò)程利用重力加料，并保持氮?dú)?.01~0.05MPa的輸入壓力直至加料完成。加料過(guò)程中缸體內(nèi)固化劑保護(hù)氮?dú)獗３殖ｉ_(kāi)。f、目測(cè)無(wú)固化劑流入缸內(nèi)，關(guān)閉加料閥和氮?dú)忾y。等待10-15s，關(guān)閉排空閥，將加料過(guò)程中帶入罐中的氣泡排出，觀察固化劑系統(tǒng)壓力是否穩(wěn)定。g、非生產(chǎn)期間，將加料管清洗干凈，放回原處。整理周圍物品，升降車移動(dòng)到指定位置，將空桶桶蓋封好，放到空桶回收區(qū)。

3）施工條件：溫濕度、烘干溫度條件

圖10

溫濕度：夏季（6-9月）25-30℃冬季（10-次年5月）20-26℃烘干溫度條件窗口。

4）漆膜厚度：漆膜梯度厚度外觀驗(yàn)證，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)膜厚的控制范圍35-50μm。

7 工藝的末端因素2：控制要點(diǎn)

表10

1）修飾工藝（修磨、拋光材料）

圖11

試驗(yàn)結(jié)果：在145℃*20分鐘烘烤后，即拋光處理，使用羊毛很好的消除P2000砂紙痕；相同打磨處理、拋光工藝下，羊毛球拋光效率高于海綿球。

2）氮?dú)庠谏a(chǎn)和不生產(chǎn)時(shí)的控制項(xiàng)：固化劑系統(tǒng)必須保持氮?dú)獗Ｗo(hù)，確保異氰酸酯不與空氣中的水蒸氣接觸；氮?dú)獠捎闷垦b高純氮（滿足GB/T8979-2008）。

8 工藝的末端因素3：漆膜色差/外觀

表11

小批量試裝外觀“桔皮”、色差合格。

9 人員的末端因素1：培訓(xùn)

表12

組織設(shè)備、生產(chǎn)操作人員，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備開(kāi)展培訓(xùn)并將設(shè)備及安全資料交接存檔。

10 人員的末端因素2：技能

表13

1）固化劑系統(tǒng)清洗方案：

①清洗系統(tǒng)準(zhǔn)備溶劑型溶劑、氮?dú)?、干凈的溶劑桶?/p>

②溶劑型溶劑第一遍清洗，清洗12個(gè)小時(shí)。

步驟：取5um過(guò)濾袋安裝在排料管上，取清洗溶劑放在系統(tǒng)旁?shī)A上靜電夾，用防爆器開(kāi)啟桶蓋，將加料虹引管插入溶劑桶內(nèi)，轉(zhuǎn)換三通閥，開(kāi)啟加料泵，向缸內(nèi)加入溶劑，后續(xù)溶劑均按第一桶操作向缸內(nèi)加料，當(dāng)缸內(nèi)處于高液位時(shí)，打開(kāi)氣動(dòng)泵，將溶劑導(dǎo)入系統(tǒng)中，此時(shí)要時(shí)刻關(guān)注固化劑清洗區(qū)中排溶劑桶的液位變化，當(dāng)桶內(nèi)處于高液位時(shí)，將排料管插入其它空桶中，將溶劑桶推到調(diào)漆間重新加入到系統(tǒng)中，反復(fù)重復(fù)此操作，保持清洗12h，在清洗過(guò)程中，操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。（重點(diǎn):打開(kāi)觀察窗，對(duì)觀察窗、密封墊及內(nèi)部徹底清洗）

③溶劑型溶劑第二遍清洗，清洗12個(gè)小時(shí)。

步驟1：導(dǎo)出缸內(nèi)溶劑，將排料管插入到空桶內(nèi)，用氣動(dòng)泵將缸內(nèi)溶劑導(dǎo)出，完全導(dǎo)出后關(guān)閉氣動(dòng)泵；

步驟2：導(dǎo)出系統(tǒng)內(nèi)溶劑，用新的溶劑將系統(tǒng)內(nèi)溶劑導(dǎo)出，按第一遍清洗步驟向缸內(nèi)加入新溶劑，并觀察排料管流出溶劑的顏色，當(dāng)溶劑顏色明顯變透明時(shí)，停止加料，關(guān)閉氣動(dòng)泵，更換排料管上的5um過(guò)濾袋，插入空溶劑桶中；

步驟3：打開(kāi)加料泵與電動(dòng)泵，繼續(xù)重復(fù)步驟2 Step2操作，保持溶劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)12個(gè)小時(shí)。

④溶劑型溶劑第三次清洗，清洗12個(gè)小時(shí)。具體操作步驟完全與步驟3一致。

⑤溶劑型溶劑第四次清洗，清洗12個(gè)小時(shí)。具體操作步驟完全與步驟3一致，在第四次清洗完成時(shí)，觀察排料管上過(guò)濾袋的潔凈度，如仍有異物存在，重復(fù)步驟5，如沒(méi)有，則取缸內(nèi)溶劑與清漆原漆比例為5：100均勻混合后，做縮孔測(cè)試，如有縮孔，繼續(xù)用溶劑清洗。

⑥排出溶劑，用氮?dú)鈱⑾到y(tǒng)吹干。具體操作步驟參照步驟3 Step1；Step2用氮?dú)鈱⑾到y(tǒng)內(nèi)溶劑排出；Step3當(dāng)排料管中不再有溶劑流出時(shí)，連續(xù)用2瓶氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)。

⑦對(duì)系統(tǒng)加料。將現(xiàn)場(chǎng)支管接回原位置，按固化劑加料流程，注意清洗后的系統(tǒng)加料后，需從支路放固化劑，并觀察是否有氣泡冒出，如有需繼續(xù)排放至沒(méi)有，缸內(nèi)用氮?dú)獗Ｗo(hù)。

2）內(nèi)表面噴涂技能：因雙組份清漆固體份差異，噴涂三要素槍距20-30cm、槍速30-60cm/s，扇面搭接1/4-1/3在適當(dāng)范圍內(nèi)調(diào)整，控制內(nèi)表面膜厚35-50μm。方法：樣板噴涂檢測(cè)膜厚，以實(shí)物狀態(tài)給員工指導(dǎo)。

11 綜述

涂裝新材料和新工藝的應(yīng)用，專業(yè)技術(shù)人員從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)6方面分析討論，運(yùn)用FMEA工具對(duì)項(xiàng)目、產(chǎn)品的潛在失效模式分析整理成末端原因，按PDCA開(kāi)展系統(tǒng)工作閉環(huán)管理，達(dá)到規(guī)避降低風(fēng)險(xiǎn)。從雙組份清漆應(yīng)用實(shí)踐，作為涂裝線改造應(yīng)用新材料的典型案例，在專業(yè)知識(shí)和運(yùn)用質(zhì)量工具方面有很大提升。

Use FMEA to analyze the application of two-component varnish

Zheng Guorong, Wei Chunbo, Hu Jun, Li Peng, Li Kang, Qian Yangbing, Chen Xingxing

( Chery Automobile Co., LTD., Anhui Wuhu 241009 )

Along with the continuous development of auto market, car makers from all the aspects of the environmental quality performance of varnish material demand is higher and higher, to more and more application of two-component varnish Its advantage is good appearance, high reaction concentration, low shrinkage, high filling, high substrate covering power Acid has a more stable chemical structure, has the better performance of acid, protect color protect good light resistance Scratch resistance as well as increase the elasticity of the network structure, the maximization of the crosslinking density, excellent scratch resistance This article is in view of the painting line from traditional one-component upgraded to a two-component (2 k) varnish, using FMEA analysis summary.

2K paint transfer and adjustment system; Spraying robot; Process document standardization and param -eters; Control points

B

1671-7988(2019)05-165-05

U466

B

1671-7988(2019)05-165-05

U466

鄭國(guó)榮，就職于奇瑞汽車股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.05.052