鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制

李錦鵬

摘 要：現(xiàn)如今，社會(huì)進(jìn)一步的發(fā)展，這對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)提出了更高的要求，因此需要進(jìn)一步改革鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。文章對(duì)改革鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制的關(guān)鍵性進(jìn)行分析，闡述改革過(guò)程中的相關(guān)注意事項(xiàng)，且提出具體的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 經(jīng)營(yíng)管理 體制

在我國(guó)當(dāng)前的交通運(yùn)輸方式中鐵路占據(jù)著關(guān)鍵地位，這一交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是得天獨(dú)厚的，特點(diǎn)為：受天氣因素影響小、運(yùn)輸成本比較低、運(yùn)輸量比較大等，其能夠在極大程度上推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)全方位平衡進(jìn)步。

一、改革鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制的關(guān)鍵性

一方面，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸量越來(lái)越大，而鐵路運(yùn)輸在穩(wěn)定性和可靠性上表現(xiàn)出較高的性能，也因此使得鐵路運(yùn)輸表現(xiàn)出較高的重要性，加強(qiáng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)管理體制改革顯現(xiàn)出較高的必要性，而且在成功改革之后，還能夠在一定程度上降低經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸成本，使其在當(dāng)前市場(chǎng)中展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通過(guò)改革鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制，還能夠在一定程度上影響到我國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的成本，使其生產(chǎn)制造成本呈現(xiàn)降低趨勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

二、改革過(guò)程中的相關(guān)注意事項(xiàng)

（一）理論與實(shí)際相聯(lián)系

對(duì)于鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制的改革，應(yīng)積極學(xué)習(xí)與借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，建立一支專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，用專(zhuān)業(yè)化流程探究改革的主要思想，盡可能的以最低代價(jià)獲得最佳的成效。但在這一過(guò)程中，我們需要注意到改革工作必須順應(yīng)我國(guó)的國(guó)情，滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、交通運(yùn)輸需求量，嚴(yán)禁背離其具體需求。

（二）政策性輔助支持

由于鐵路的前期需要投入大量的資金，且鐵路的建設(shè)與國(guó)家的交通運(yùn)輸存在重要的聯(lián)系，有的鐵路還具備一定的政治或是軍事效益，所以鐵路建設(shè)需要國(guó)有企業(yè)和政府提供支持，具體表現(xiàn)在：改革應(yīng)與政策性輔助相匹配，具備清晰的、全面的政策性要求，對(duì)企業(yè)與政府的職責(zé)與權(quán)力范圍加以嚴(yán)格劃分。

（三）經(jīng)濟(jì)恰當(dāng)扶持

鐵路屬于一個(gè)巨大的系統(tǒng)，涵蓋面比較廣，牽扯到龐大的從業(yè)人員，只要稍有不慎，必將影響全局，所以必須十分謹(jǐn)慎的進(jìn)行改革。同時(shí)，在改革過(guò)程中，應(yīng)重視改革的經(jīng)濟(jì)時(shí)效性，確保大多數(shù)人的既得利益，借助改革來(lái)對(duì)鐵路有關(guān)層面的利益進(jìn)行增加，從而將改革的阻力減小，推動(dòng)改革的順利進(jìn)行。

（四）人才隊(duì)伍建設(shè)

在鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制的改革中，人才作為重要的前提條件，只有具備足夠的人才，才能夠具備高效的改革手段。在改革過(guò)程中一定會(huì)觸及到個(gè)別人員或是個(gè)別層面的利益，這就阻礙了鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制的改革，若未對(duì)這些阻力加以有效處理，將極易導(dǎo)致改革陷入僵局。基于此，相關(guān)部門(mén)必須注重人才隊(duì)伍的建設(shè)，從而確保改革的有序開(kāi)展。

三、鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制改革的具體措施

（一）強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)

為能夠有效開(kāi)展鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制改革，必須具備一支強(qiáng)大的人才隊(duì)伍，特別是復(fù)合人才隊(duì)伍，這樣就要求做到以下幾點(diǎn)：（1）需要具有遠(yuǎn)見(jiàn)的人才提供專(zhuān)業(yè)化及科學(xué)化的建議與意見(jiàn)，管理人才能夠?qū)Χ喾矫娴墓ぷ鬟M(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào);（2）聘用一些具有較強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)能力的人才，從而在宏觀上對(duì)整個(gè)改革局面進(jìn)行有效控制;（3）必須重視“人”及其必要性，有效建設(shè)及進(jìn)一步擴(kuò)充人才隊(duì)伍。

（二）學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)鐵路的起步比較晚，每個(gè)方面都需要進(jìn)一步提升?，F(xiàn)階段，國(guó)外在鐵路改革方面已取得顯著的成效，我國(guó)個(gè)別城市也取得一定的成效。所以，在鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制改革過(guò)程中，可學(xué)習(xí)這些地區(qū)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，并將之應(yīng)用到改革的實(shí)際措施之中。

（三）重視服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平

鐵路屬于運(yùn)輸部門(mén)之一，更加全面的說(shuō)，其屬于一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)部門(mén)。當(dāng)前，人們擁有更高的物質(zhì)生活水平，更加注重精神上的享受，所以人們更高的要求這交通運(yùn)輸工作的服務(wù)性及舒適性。為此，在改革鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制過(guò)程中，應(yīng)重視提升鐵路的服務(wù)水平及質(zhì)量，提升鐵路運(yùn)輸工作人員的服務(wù)意識(shí)，進(jìn)一步挖掘有創(chuàng)新的鐵路運(yùn)輸衍生服務(wù)，讓旅客享受到更加舒適的服務(wù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，由于鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)管理體制的改革涵蓋著多個(gè)層面，牽扯著復(fù)雜的利益，這就使得這項(xiàng)工作的開(kāi)展遇到多重阻力，面對(duì)這些阻力，我們必須迎難而上，根據(jù)國(guó)家的具體情況，有效的結(jié)合理論與實(shí)踐，強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)，加大政策扶持力度等，積極聽(tīng)取專(zhuān)業(yè)人士、旅客等的合理化意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)精益型經(jīng)營(yíng)模式，提升鐵路的服務(wù)質(zhì)量與水平，確保改革工作的有序開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王華清.鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制改革探討[J].中國(guó)管理信息化，2018，21（08）：77-78.