交通土建工程路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

韓連偉

青島交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東 青島 266000

1 路基路面施工問題

1.1 路面問題

在交通土木工程路基路面施工中，路面問題主要是由各種因素引起的路面不平，它的主要表現(xiàn)形式是路面不均勻沉降。在這方面，筆者主要將其分為兩類：一類是交通土建工程企業(yè)造成的問題，另一類是人為因素造成的。本文將從以下兩個(gè)方面對(duì)其原因進(jìn)行詳細(xì)的探討。對(duì)于建筑企業(yè)的問題，首先，由于建筑企業(yè)在道路建設(shè)期間未對(duì)正在建造的土地進(jìn)行密度測(cè)試，因此無法知道土地的柔軟度和硬度。施工企業(yè)在施工過程中也以相同的方式進(jìn)行施工，它并沒有與現(xiàn)實(shí)結(jié)合。對(duì)于相對(duì)較軟的土地，施工后投入使用時(shí)的負(fù)荷非常大，由于地質(zhì)原因，會(huì)造成路面會(huì)下沉，影響工程質(zhì)量。

1.2 路基問題

在施工中路基出現(xiàn)安全問題，會(huì)影響到后期的投入使用效果，在施工過程中，路基的含水量和壓實(shí)度是兩個(gè)基本問題。路基的含水量過高或過低都無法形成基礎(chǔ)，不僅影響施工進(jìn)度，而且對(duì)后期的交通安全構(gòu)成挑戰(zhàn)?；A(chǔ)必須壓實(shí)，只有這樣才能確保道路的承載能力。如果不壓實(shí)地基，將大大縮短道路的使用壽命，并形成安全隱患，給建筑企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。但是，在以后的使用中，它們受內(nèi)部和外部因素的影響，導(dǎo)致道路的損壞，并且不容易重建或維修，因此，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況改善這些問題，以防止?jié)撛诘陌踩[患。

2 路基路面施工中的技術(shù)

2.1 路面施工原材料是路面原材料制備中最重要的部分。對(duì)于瀝青，需要對(duì)瀝青預(yù)混料進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)有關(guān)材料對(duì)不同的瀝青材料進(jìn)行試驗(yàn)。確定其各種組分，然后與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，選擇適合大規(guī)模采購的瀝青；對(duì)于礦物材料，各種礦石是其主要組分，礦物材料用于維持道路的穩(wěn)定性。但是，第一步先對(duì)各種礦石的穩(wěn)定性能進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)兩個(gè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇和購買。部分道路施工原材料由專業(yè)采購人員按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選購。其次，在礦物材料檢測(cè)中，主要檢測(cè)石材的穩(wěn)定性，并按程序正確操作。嚴(yán)格控制有關(guān)指標(biāo)，做到準(zhǔn)確無誤。

2.2 路面的施工階段

路面施工前應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行勘察，以了解當(dāng)?shù)氐匦翁卣髋c施工方案是否一致。施工前進(jìn)行一次攤鋪試驗(yàn)。本試驗(yàn)方法用于檢驗(yàn)相關(guān)原材料是否符合要求。同時(shí)，施工設(shè)計(jì)能否落實(shí)也可見一斑。根據(jù)相關(guān)指標(biāo)，進(jìn)行了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和凍融劈裂試驗(yàn)。每個(gè)地區(qū)都有各自的特點(diǎn)，其自然環(huán)境因素也大不相同?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和試驗(yàn)是施工工藝的不斷改進(jìn)，也有利于施工方案的可行性。在進(jìn)行測(cè)試之前，首先要了解原材料的選擇，施工單位的施工計(jì)劃和施工過程，并根據(jù)已知的環(huán)境特征不斷調(diào)整施工計(jì)劃和方法，以避免在施工階段和施工過程中出現(xiàn)施工技術(shù)問題。影響項(xiàng)目質(zhì)量。此外，在施工階段，綜合分析路面的有關(guān)情況，如路面寬度、路面厚度、路面所需改性瀝青及混合料種類等，應(yīng)特別注意材料的運(yùn)輸，盡量減少交通事故。

2.3 路面排水

道路在進(jìn)入使用階段后，排水是關(guān)鍵。如果排水系統(tǒng)不完善，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害道路的使用壽命，并嚴(yán)重影響道路的使用效果。 因此，合理的排水施工對(duì)路面的施工至關(guān)重要。在路面排水處理中，必須進(jìn)行路面防護(hù)施工。在施工階段，路面排水在道路維護(hù)中占有重要地位，一般有兩種方式：集中排水和分散排水。此外，在道路周圍安裝了保護(hù)屏障，并合理地設(shè)置了溝渠以去除積水。

2.4 路基的施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行路基施工時(shí)， 首先要進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備措施，一是合理選擇路基填料原材料，選用優(yōu)質(zhì)原材料。同時(shí)，應(yīng)按壓實(shí)試驗(yàn)、土液塑性極限試驗(yàn)等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，使材料在路基施工中安全使用。其次，如果坡度不同，則根據(jù)實(shí)際道路情況，需要按照程序進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，施工順序不能顛倒。只有通過準(zhǔn)備材料和技術(shù)，才能進(jìn)行復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)，使路基穩(wěn)定并延長(zhǎng)其使用壽命。準(zhǔn)備時(shí)，必須注意材料的選擇，確保材料的性能，并選擇高質(zhì)量的均質(zhì)材料進(jìn)行實(shí)施。

2.5 路基的基底處理

路基處理是路基工程的關(guān)鍵，如果嚴(yán)格執(zhí)行地基處理，則可以避免施工中的各種問題并提高項(xiàng)目的整體水平。 地基處理有四種方法：充填壓實(shí)法、強(qiáng)夯法、裂縫控制法和沖擊壓實(shí)法，按施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙確定邊界，減少誤差并安全操作。

3 路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 強(qiáng)夯工藝技術(shù)

處理現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境之后，應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)夯。當(dāng)路基受到強(qiáng)夯時(shí)，應(yīng)將夯錘的中心位置對(duì)準(zhǔn)，以使偏差盡可能變小。另外，地面的承載力容易分布不均，為了保證路基的穩(wěn)定性，有必要在強(qiáng)夯之前進(jìn)行土體試驗(yàn)，并建立科學(xué)處理軟土地基的可行性方案。聯(lián)合檢測(cè)數(shù)據(jù)以確定夯實(shí)過程中的夯實(shí)頻率。

3.2 縫隙質(zhì)量管理

在許多情況下，交通土建路基路面會(huì)發(fā)生裂縫，為了避免開裂，通常采用低收縮率和穩(wěn)定性較高的結(jié)構(gòu)進(jìn)行基礎(chǔ)工作。購買材料時(shí)，只有在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試并達(dá)到要求的情況下的材料，才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工期間還應(yīng)進(jìn)行材料質(zhì)量控制，添加緩凝和減水性能的添加劑可以幫助保持材料良好的水分含量并避免開裂問題。

3.3 沖擊碾壓技術(shù)

交通土建沖擊碾壓施工過程中，有必要與設(shè)計(jì)方案一起進(jìn)行測(cè)試和加固，以確保沖擊壓力滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)確保邊界壓實(shí)。保留記錄以檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)清理和水分含量的數(shù)據(jù)，并為將來的觀察提供依據(jù)。

結(jié)語：

隨著社會(huì)的發(fā)展，道路工程施工技術(shù)不斷提高。在現(xiàn)代道路施工過程中，有必要充分利用現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)過去的施工技術(shù)進(jìn)行分析和總結(jié)，以不斷改進(jìn)。通過結(jié)合實(shí)際的工程實(shí)踐，改善了路基和鋪路工作中的核心技術(shù)。