公路工程瀝青路面壓實度的檢測質量和控制措施

范夢

（上海乾維嘉建筑科技有限公司，上海201814）

1 瀝青路面的基本特征

瀝青路面是用瀝青混合料作面層與各類基層和墊層組成的路面結構，行車舒適，施工期短，養(yǎng)護維修簡便。瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性以及相對較強的結實性，因此，瀝青路面是道路建設中一種被廣泛采用的高級路面。

2 原材料

瀝青混合料原材料的質量是影響公路瀝青路面質量和使用壽命的關鍵因素之一，對瀝青路面的質量具有決定性的影響。要根據交通量、環(huán)境條件、路面類型、石料與瀝青黏附性和混合料抗水害試驗結果科學選擇瀝青，必須嚴格控制瀝青的針入度、延度、軟化點3 個指標。瀝青層用的粗、細集料應該潔凈、干燥，并有適當的顆粒級配，其質量應符合瀝青混合料用粗、細集料質量技術要求。施工過程中必須使用由具有生產許可證的采石場生產的粗、細集料。要嚴格控制瀝青混合料用的粗集料規(guī)格，粗集料的粒徑規(guī)格直接影響粗集料與瀝青的黏附性。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應滿足標準技術要求。纖維穩(wěn)定劑必須符合環(huán)保要求且不危害身體健康，其摻加比例應以瀝青混合料總量的質量百分率計算。

3 瀝青路面的檢測

瀝青混凝土路面的壓實度是按照國家的相關規(guī)定采取混合料試件毛體積的密度和標準密度的比值，用百分數表示。瀝青混凝土路面的密實度對于公路的質量具有重要的直接影響，如果密實度不能夠達到設計的要求，容易導致路面出現各種質量問題，從而影響路面的使用壽命，造成比較大的經濟損失，有礙公路社會效益的發(fā)揮。壓實度是施工質量管理中最為重要的指標之一。對瀝青路面進行壓實，不僅可以有效地提高路面的強度，也可以減少路面的變形，增強路面的確定性和不透水性等。

瀝青混合料路面密度檢測有核子儀法和鉆孔取芯法，具體內容是：（1）核子儀法能快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度，但其結果不宜用于評定驗收或仲裁[1]；（2）鉆孔取芯法是當路面施工結束，從面層中取出芯樣進行檢測，此方法是目前最常用并具有代表性的一種檢測方法。

對鉆孔取芯檢測瀝青混合料的密度方法有表干法、水中重法、蠟封法、體積法。根據日常檢測工作經驗的積累，在檢測工作中絕大多數采用表干法測定壓實瀝青混合料密度試驗。本文主要采用表干法檢測瀝青混合料密度。表干法適用于測定吸水率≤2%的各種瀝青混合料試件的毛體積相對密度和毛體積密度。標準溫度為25℃±0.5℃。所謂毛體積是指試件在飽和面干狀態(tài)下，表面輪廓水膜所包裹的全部體積，試件內與外界連通的所有開孔隙均已被水充滿，試件的體積包括礦質實體和瀝青體積，集料內部的閉孔隙和集料之間已被瀝青封閉的閉孔隙、與外連通的開孔隙都計入了體積。需注意的是，試件表面的凹陷是不包括在毛體積中的。在檢測密實度指標時先要鉆取芯樣測定厚度，然后再測定密度，最后用測得的密度與標準密度之比值（以百分率表示）就是壓實度。

用路面取芯鉆機鉆孔，鉆孔芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3 倍要求，鉆孔深度必須達到層厚。路面混合料試樣應整層取樣，試樣不得破碎。用夾子細心地取出芯樣試件，將芯樣試件底部的灰土清除干凈，找出不同層次之間的分界面，用游標卡尺沿圓周對稱的十字方向四處測量試件的高度，取其平均值作為芯樣試件的厚度，準確至0.1mm。同時，給每個芯樣試件做好唯一性標識。

試驗檢測過程中使用的主要設備有浸水天平、網籃、溢流水箱、秒表、試件懸吊裝置等。試驗檢測方法與步驟：試驗前必須將芯樣試件黏附的其他雜物清理干凈，在芯樣上找出不同瀝青混合料層間的分界線，用鑿子對準分界線處，然后用錘子敲打鑿子，敲打時要不停地旋轉試件，直至試件分開。試件宜放在溫度≤35℃的陰涼處保存，且放置在水平的平面上，讓試件自然風干，但要確保試件沒有產生變形。選擇最大稱量滿足試件質量要求的浸水天平，首先調平天平并復零，掛上網籃調節(jié)溢流水箱的水位，使溢流水箱水溫始終保持在25℃±0.5℃范圍之內。然后稱取干燥試件的空中質量，再把試件置于網籃中，放置過程中注意不要晃動水，讓試件在水中浸入3～5min，稱取水中質量。若天平讀數在不斷變化，且達到穩(wěn)定的時間不符合標準所規(guī)定的，說明該試件吸水較嚴重，不宜用此方法進行測定。最后從水中取出試件，用擰干的濕毛巾輕輕擦去試件表面的水（不得吸走空隙內的水），稱取試件的表干質量。特別要注意的是，試件從拿出水面到擦拭結束的整個過程應≤5s，且稱量過程中流出的水不得再擦拭[2]。

因為在結果計算中采用25℃時水的密度為0.摘要g/cm3，所以，在整個試驗過程中水溫始終要保持在25℃±0.5℃，通過試件的水中質量、表干質量和干燥試件的空中質量，計算出試件的毛體積相對密度、毛體積密度和吸水率，其中，吸水率為達到飽和面干狀態(tài)時所吸收水的體積與試件毛體積之比，而試件的毛體積密度與事先通過標準馬歇爾擊實實驗確定好的標準密度之比就是壓實度指標值。

瀝青路面壓實度的檢測是施工過程中質量控制及施工驗收的必檢項目。用表干法測定的關鍵是，在用擰干的濕毛巾擦拭試件表面時，要制造出真正的飽和面干狀態(tài)，既不能讓表面有多余的水膜，又不能將吸入空隙中的水分擦走。壓實度的大小不僅取決于實測的壓實密度，也與標準密度的大小有關，所以堅決不能隨意調整標準密度，否則瀝青路面的壓實度數據將失去價值。公路工程質量檢驗與評定是對公路工程施工質量的客觀評價。

4 控制措施

工程質量檢驗是工程質量管理的一個重要環(huán)節(jié)，是保證工程質量的必要手段。為了加強管控瀝青路面壓實度檢測質量工作，要從全方位考慮影響瀝青路面壓實度檢測質量的因素。根據選擇的配合比，控制各種礦料、瀝青及粉料的質量和用量，瀝青混合料的骨架密實結構要求混合料中既有一定數量的粗集料形成骨架，同時細集料足以填滿骨架的空隙。這樣混合料黏結力和內摩擦力均較高，高溫穩(wěn)定性較好，抗水損壞、疲勞和低溫性能較好。瀝青與粗集料要有良好的黏附性能，瀝青的用量與混合料的壓實度有直接關系，隨著瀝青用量的增加，瀝青與礦粉交互作用形成結構瀝青，混合料的強度逐漸增加，但持續(xù)增加會形成多余的自由瀝青，會在礦料間起到潤滑作用。即混合料的穩(wěn)定性和密度隨瀝青用量的增加而增加，待到達一定程度后又逐漸減小。由于瀝青用量能填充礦料間的空隙，所以瀝青用量越多，空隙率越小，瀝青飽和度越大。要時刻關注天氣變化情況，嚴格控制瀝青混合料拌和的加熱、出廠、攤鋪及碾壓等溫度，拌和后的瀝青混合料應均勻，無花白、粗細料分離和結團成塊現象[3]。在壓實過程中如果溫度過低，即使采用振動壓實，密實度也難以達到要求。應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。

瀝青路面壓實度檢測質量與平整度、承載能力、抗滑性能、滲水、車轍項目的檢測指標質量之間相輔相成，緊密聯(lián)系在一起。路面平整度是評定路面使用品質的一個重要指標，其不僅關系到行車安全以及車輛的通行能力和運營的經濟性，還影響著路面的使用年限。構造深度與路表抗滑性能、排水、噪聲等都有關，是路面粗糙度的重要指標。滲水性能是反映路面瀝青混合料級配組成的一個間接指標，也是瀝青路面水穩(wěn)定性的重要指標之一。如果整個瀝青面層均透水，那么水勢必進入基層或路基，降低路面承載力。反之，若瀝青面層中有一層不透水，而表層能很快透水，則不致形成水膜，對抗滑性能有很大好處。所以，路面滲水系數成為評價路面使用性能的一個重要指標。車轍試驗測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，是瀝青混合料性能中最重要的指標。

5 結語

綜上所述，在公路道路建設中，瀝青路面是路面構建的關鍵，同時也是整體質量的基本標準。瀝青路面的壓實度檢測質量是檢查路面質量的關鍵依據，因此，務必科學、有效、合理地增強瀝青路面檢測技術、技巧的應用，以保障路面檢測質量，推進公路事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。