珠三角“脈動”聯(lián)結廣東力量

李露欣

2017年3月，粵港澳大灣區(qū)概念首次被提出，與美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)并肩的四大灣區(qū)之一，是國家建設超大城市群和參與全球競爭的重要空間載體。

2019年1月11日，中共中央、國務院明確以港澳廣深四城為中心引領粵港澳大灣區(qū)建設，提出粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略定位有五個：一是充滿活力的世界級城市群；二是具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心；三是“一帶一路”建設的重要支撐；四是內(nèi)地與港澳深度合作示范區(qū)；五是宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈。

有觀察人士認為，在粵港澳大灣區(qū)的建設中，每個城市都有各自的定位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不過這并非割裂的，而是“你中有我，我中有你”，各個城市的串聯(lián)，以及資源要素的快速流動，很大程度上將依托城市軌道交通的互聯(lián)互通。

廣州、深圳、佛山、惠州、中山、清遠等城市均明確提出要重點推進城市軌道交通建設，推動實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)四通八達的“城際地鐵網(wǎng)絡”?！皬V佛同城化”推行多年，是粵港澳大灣區(qū)中城際地鐵建設先行者，根據(jù)2016年底發(fā)布的《廣佛兩市軌道交通銜接規(guī)劃》，未來佛山共規(guī)劃有14條地鐵線，其中10條將與廣州地鐵線實現(xiàn)無縫對接。

廣州地鐵集團也表示，要按照廣州市的城市發(fā)展布局，加強廣州與各城市的互聯(lián)互通和輻射帶動，構建全新一體化的灣區(qū)“9+2”城市軌道交通網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)重要城市間30至45分鐘出行時間控制。

除佛山外，東莞地鐵1號線也將與廣州地鐵5號線接駁；清遠也規(guī)劃兩條地鐵線路與廣州地鐵對接；而即將邁入地鐵時代的中山，也有望通過廣州地鐵18號線，經(jīng)南沙直達珠江新城。

從佛山、東莞到清遠、中山，從“廣佛同城”到“穗莞互聯(lián)互通”再到“廣清一體化”，珠三角將構建“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡，最終形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡。按照現(xiàn)有的規(guī)劃，到2030年前，珠三角地區(qū)將進一步基本實現(xiàn)縣級以上城鎮(zhèn)的軌道交通全覆蓋，城鎮(zhèn)覆蓋率達66%以上。

軌道交通產(chǎn)生高密度高頻率的通勤、物流，將進一步釋放經(jīng)濟活力，促進珠三角城市間貿(mào)易投資和經(jīng)濟的一體化發(fā)展。隨著越來越多的城市加入了“珠三角一小時生活圈”，就可以在基礎設施有效連通、公共服務有效共享的基礎上，建設大灣區(qū)宜業(yè)、宜商、宜居、宜學、宜游的美好生活環(huán)境。