單挑南極 一份榮光一場(chǎng)爭(zhēng)議

2018年圣誕節(jié)剛過(guò)，美國(guó)耐力運(yùn)動(dòng)員科林·奧布雷迪（Colin O'Brady）歷經(jīng)54天、跋涉930多英里（約1493公里），無(wú)后援、無(wú)助力、獨(dú)自完成了南極洲穿越。

林南極穿越，抵達(dá)南極點(diǎn)。

在過(guò)去一個(gè)多世紀(jì)里，先后有不少人對(duì)這片冰封的大陸發(fā)起過(guò)挑戰(zhàn)。挪威極地探險(xiǎn)家羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）是第一個(gè)到達(dá)南極點(diǎn)的人。繼阿蒙森之后，英國(guó)極地探險(xiǎn)家歐內(nèi)斯特·沙克爾頓（Ernest Shackleton）也曾嘗試穿越南極。

由于裝備日益先進(jìn)，路線不斷變化（部分路段更加平坦），對(duì)于南極，一代又一代追夢(mèng)人前赴后繼。而今，現(xiàn)年33歲的科林·奧布雷迪完成了這場(chǎng)值得被紀(jì)念的探險(xiǎn)。

關(guān)于科林·奧布雷迪

科林在美國(guó)俄勒岡州的波特蘭長(zhǎng)大。童年時(shí)代，他常到西北部的山峰探險(xiǎn)，培養(yǎng)了對(duì)戶外探險(xiǎn)的極大熱忱?？屏质莻€(gè)活潑的孩子，擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，尤其是游泳和足球。上高中時(shí)，就已經(jīng)是全國(guó)有名的游泳選手和足球隊(duì)員。最終，他被招入耶魯大學(xué)游泳隊(duì)。2006年科林大學(xué)畢業(yè)，拿到了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

那時(shí)候，科林沒(méi)有錢出國(guó)旅游，就靠暑假給別人刷房子賺外快。大學(xué)畢業(yè)后、初入職場(chǎng)前，科林帶著一個(gè)背包和一塊沖浪板開啟了游歷世界之旅。2008年，在泰國(guó)，科林經(jīng)歷了一場(chǎng)重大事故，身陷火海，全身近25%被燒傷，腿和腳受傷尤為嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)，醫(yī)生說(shuō)，也許他這輩子都無(wú)法正常走路了。但在母親的鼓勵(lì)下，科林決心創(chuàng)造奇跡，他給自己定下了一個(gè)似乎不可能完成的目標(biāo)：康復(fù)后完成首個(gè)鐵人三項(xiàng)賽。

經(jīng)過(guò)大量康復(fù)訓(xùn)練，僅僅一年半之后，科林就驚艷了整個(gè)體育界，他不僅完成了比賽，還斬獲了芝加哥鐵人三項(xiàng)賽的桂冠，堪稱奇跡。贊助商們開始注意到科林，并與他簽約，贊助他日后的賽事。于是，科林成為一名職業(yè)鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員，代表美國(guó)奔赴六大洲的25個(gè)國(guó)家參加國(guó)際鐵人三項(xiàng)賽。

科林·奧布雷迪的童年。

做了6年職業(yè)運(yùn)動(dòng)員后，科林和未婚妻詹娜制定了一個(gè)大膽的計(jì)劃：參加著名的“7+2探險(xiǎn)家大滿貫”登山挑戰(zhàn)（登頂七大洲的最高峰并抵達(dá)南北極點(diǎn)），并打破世界最快紀(jì)錄。之前6年的職業(yè)耐力運(yùn)動(dòng)員生涯，為科林日后的7+2挑戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)，他很順利地走上了高海拔攀登之路。沒(méi)有贊助，科林和詹娜就用一年半的時(shí)間攢錢，為挑戰(zhàn)做充足準(zhǔn)備。

2016年5月27日，科林圓滿完成“大滿貫”挑戰(zhàn)，并以139天的戰(zhàn)績(jī)打破了這項(xiàng)挑戰(zhàn)的世界最快紀(jì)錄。他登頂了包括珠穆朗瑪峰在內(nèi)的世界七大洲最高峰，并順利抵達(dá)南北極點(diǎn)。當(dāng)時(shí)全世界只有不到50人完成了這項(xiàng)挑戰(zhàn)，而且僅有4人在一年之內(nèi)完成。憑著超乎尋常的勇氣和毅力，科林成為這項(xiàng)賽事用時(shí)最短的挑戰(zhàn)者，同時(shí)，他僅用132天就完成了七大洲最高峰的登頂，一項(xiàng)挑戰(zhàn)打破了兩項(xiàng)紀(jì)錄。

著手挑戰(zhàn)“大滿貫”之前，科林和詹娜成立了一家名為“Beyond 7/2”的非盈利公益組織，竭盡所能提高公眾認(rèn)知，籌集資金，引導(dǎo)孩子們過(guò)積極健康的生活，勇敢追逐自己的夢(mèng)想。他們的努力影響了美國(guó)成千上萬(wàn)的孩子。

“首個(gè)”單人、無(wú)后援、無(wú)助力南極穿越

從20世紀(jì)初開始，人類不斷嘗試穿越南極大陸。探索過(guò)高山，巡航過(guò)大海，但人類始終沒(méi)有完成過(guò)單人、無(wú)后援、無(wú)助力穿越南極洲的挑戰(zhàn)，這也是人類現(xiàn)代探險(xiǎn)史上僅存的最后一個(gè)“第一次”。

近年來(lái)，經(jīng)歷過(guò)亨利·沃斯利（Henry Worsley）和本·桑德斯（Ben ?Saunders） 這兩位極地探險(xiǎn)家的慘敗后——他們都試圖追尋沙克爾頓的腳步，從伯克納島（Berkner Island）出發(fā)穿越南極洲——許多人認(rèn)為穿越南極大陸幾乎是不可能完成的任務(wù)。

歷史上，確有一些極地探險(xiǎn)家在有補(bǔ)給或有助力的情況下完成了獨(dú)自穿越南極洲的挑戰(zhàn)。1996年到1997年間，挪威探險(xiǎn)家博格·奧斯蘭（Borge Ousland）成為單人無(wú)后援穿越南極洲 （從伯克納島到羅斯海）的第一人，但他在中途使用了風(fēng)箏滑雪。

到2018年為止，單人、無(wú)后援、無(wú)助力穿越南極洲仍是未完成的挑戰(zhàn)。

科林7+2 挑戰(zhàn)成功時(shí)。

一場(chǎng)“一個(gè)人”的夢(mèng)想

南極探險(xiǎn)是勇敢者的游戲。南極不僅是地球上最大的荒漠，降水量極少，平均海拔2350米，也是地球風(fēng)力最強(qiáng)勁的大陸，最高風(fēng)力約每小時(shí)321公里，還是地球最寒冷的大陸，內(nèi)部溫度最低零下75℃，夏季（11月-次年2月）會(huì)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。

由于是單人探險(xiǎn)，科林的安危完全維系在自己手中。他拖了一只重約181公斤的雪橇，雪橇上攜帶著全部裝備和食物，行走時(shí)還要對(duì)抗強(qiáng)風(fēng)和嚴(yán)寒。除此之外，南極還會(huì)為科林設(shè)置雪脊、極地暴風(fēng)雪等重重困難。

在這種情況下，他每天要消耗約8000卡路里，才能保持充足體力完成探險(xiǎn)。除了體能壓力外，科林還要在一片冰雪混沌世界中保持頭腦的清醒和內(nèi)心的堅(jiān)強(qiáng)。

更重要的，科林要挑戰(zhàn)的是無(wú)后援補(bǔ)給、無(wú)食物儲(chǔ)備、只憑人力：除了雪橇上便于攜帶的物品外，科林不能中途接受任何食物、燃料或工具的補(bǔ)給;不能借助機(jī)械、雪橇犬、風(fēng)力、翼傘等外力，只能人力完成穿越。

科林的穿越路線

科林選擇由北向南進(jìn)行穿越：梅斯納爾起點(diǎn)（龍尼冰架）—南極點(diǎn)—萊弗里特冰川（羅斯冰架）。他從南極洲邊緣龍尼冰架上的“梅斯納爾起點(diǎn)（Messner starting point）”出發(fā)。1989年，意大利探險(xiǎn)家萊因霍爾德·梅斯納爾 （Reinhold Messner）正是從這里出發(fā)抵達(dá)南極點(diǎn)，此后這里便被命名為“梅斯納爾起點(diǎn)”。長(zhǎng)期以來(lái)，科林十分崇拜梅斯納爾。這位意大利登山家探險(xiǎn)家，曾和同伴彼得·哈伯勒（Peter Habeler）完成了首位無(wú)氧登頂珠峰的創(chuàng)舉，也是登頂世界14座8000米高峰的第一人。

科林的南極穿越裝備。

科林從起點(diǎn)出發(fā)，準(zhǔn)備跋涉911公里到達(dá)南極點(diǎn)，然后繼續(xù)向南，再跋涉578公里抵達(dá)南極洲另一端羅斯冰架（Ross Ice Shelf）邊緣處的萊弗里特冰川（Leverett Glacier）。先不說(shuō)別的，對(duì)于單人獨(dú)自挑戰(zhàn)而言，這已足夠瘋狂，它大致處于南極洲的頸項(xiàng)部位，是東、西南極洲的分割線。在此之前，尚無(wú)人完成過(guò)這條路線的穿越。

2018年11月3日，智利當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)，科林站在了梅斯納爾起點(diǎn)。有意思的是，與此同時(shí)，參加過(guò)阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的英國(guó)上尉路易斯·魯?shù)拢↙ouise Rudd）也將挑戰(zhàn)單人、無(wú)后援、無(wú)助力穿越南極洲。起初，路易斯計(jì)劃走另一條路線：從海格立斯灣出發(fā)，經(jīng)南極點(diǎn)，抵達(dá)萊弗里特冰川。后來(lái)他改變主意更換路線，也決定從梅斯納爾起點(diǎn)出發(fā)。在起點(diǎn)處，兩人的出發(fā)地點(diǎn)只相差幾公里。

從某種意義上說(shuō)，路易斯的這次極地挑戰(zhàn)是對(duì)自己的良師益友亨利·沃斯利的致敬。三年前，兩人一同挑戰(zhàn)南極洲穿越，但沃斯利在滑行了1200多公里后，患上了腹膜炎，靠直升機(jī)獲救，但最終不幸離世。這給路易斯帶來(lái)了莫大觸動(dòng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備后，決定2018年再戰(zhàn)南極，正巧與科林不謀而合。

兩人于11月3日同時(shí)出發(fā)，快抵達(dá)冰架時(shí)，路易斯落后了，因?yàn)榭屏譀Q定對(duì)最后100多公里發(fā)起沖刺，用雪橇馬拉松式連續(xù)滑行32小時(shí)后，抵達(dá)終點(diǎn)完成了挑戰(zhàn)，全程用時(shí)54天?？屏謿w來(lái)時(shí)正值圣誕期間，他在冰面上等候路易斯。頂著極地的強(qiáng)風(fēng)，兩天后，路易斯也完成了挑戰(zhàn)（用時(shí)56天），他強(qiáng)調(diào)，這不是一場(chǎng)“競(jìng)賽”。畢竟兩個(gè)男人都戰(zhàn)勝了難以想象的困難，勝利歸來(lái)。

爭(zhēng)議的產(chǎn)生

這項(xiàng)挑戰(zhàn)完成后，各大媒體開始爭(zhēng)相報(bào)道，對(duì)于這樣的壯舉，人類除了驚嘆就是顫抖?！都~約時(shí)報(bào)》對(duì)科林·奧布雷迪進(jìn)行了大篇幅的報(bào)道，但切入點(diǎn)并非稱贊他的壯舉如何如何，而是發(fā)現(xiàn)在與前人對(duì)比之下、科林的所謂“首個(gè)單人、無(wú)后援、無(wú)助力南極洲穿越”其實(shí)是大打折扣了的。

文中這樣寫道：“歡慶過(guò)后，不少人對(duì)科林和路易斯的穿越提出了質(zhì)疑。最重要的是，他們兩人（科林和路易斯）的起止點(diǎn)并不在海岸線處，而是在南極兩大冰架的頂端處。此次兩人共跋涉925英里（約1488公里），只相當(dāng)于博格當(dāng)年1864英里（約3000公里）的一半?！碑?dāng)年，極地探險(xiǎn)家斯科特和阿蒙森都是以海岸作為起止點(diǎn)往返南極點(diǎn)的。

20年前，挪威探險(xiǎn)家博格·奧斯蘭完成了單人無(wú)后援穿越南極洲，然而，他卻不是“無(wú)助力”的單人無(wú)后援穿越。

奧斯蘭（紅線）與科林（黃線）穿越路線對(duì)比圖。

“從南極點(diǎn)到麥克默多灣途中，博格偶爾使用了自己設(shè)計(jì)的滑雪風(fēng)箏，用他的話說(shuō)，‘那只是一片簡(jiǎn)單的方形織物，可以借助強(qiáng)風(fēng)加快雪上滑行速度。但在科林、路易斯、亨利等探險(xiǎn)家眼里，正是這種微不足道的助力，使博格失去了稱冠單人無(wú)助力穿越南極洲的資格?！薄都~約時(shí)報(bào)》這樣寫道，“1996年11月到1997年1月，奧斯蘭手拖一只載有約186公斤食物及工具的雪橇，歷經(jīng)64天，從龍尼冰架邊緣處出發(fā)，抵達(dá)羅斯冰架海岸處的麥克默多灣，完成了南極洲穿越。一路上，博格沒(méi)有接受任何幫助或補(bǔ)給，甚至在設(shè)備齊全的阿蒙森-斯科特南極站連一杯咖啡也沒(méi)喝?！?/p>

接著，這家長(zhǎng)期以來(lái)?yè)碛辛己玫墓帕蜋?quán)威性的嚴(yán)肅刊物，又對(duì)比了這兩場(chǎng)跨越22年的南極穿越。

“在2018年，極地穿越者可以依靠GPS和衛(wèi)星電話的幫助，一旦遇到意外，幾小時(shí)內(nèi)就有救護(hù)人員用飛機(jī)或直升機(jī)緊急救援?？屏滞ㄟ^(guò)推特和Instagram照片記錄每天的進(jìn)程，并利用衛(wèi)星電話和身在俄勒岡的妻子保持日常聯(lián)絡(luò)。而在1996年，博格只能靠指南針和太陽(yáng)導(dǎo)航，在一張1：250，000的地圖上搜索路線，夜晚在帳篷里用一只笨重的早期GPS設(shè)備定位。沉寂與孤獨(dú)考驗(yàn)著他的心靈。

航向南極途中翻騰詭譎的大海。

“博格曾墜落暗藏的冰縫中，連接在雪橇上的合金板條救了他，那是雪橇的載重錨。如果請(qǐng)求救援，他需要先激活一支阿哥斯信標(biāo)燈，向遠(yuǎn)在挪威的同事發(fā)出微弱的信號(hào)定位。撤離的唯一指望就是停駐在南極愛(ài)國(guó)者山基地大本營(yíng)的一架雙螺旋槳飛機(jī)，而大本營(yíng)距離穿越的終點(diǎn)還有一千多英里（約1700公里）的距離。

“ExplorersWeb網(wǎng)站還指出，從南極點(diǎn)到萊弗里特冰川腳下的終點(diǎn)線，科林和路易斯都是沿著南極陸路導(dǎo)線行進(jìn)的，這是一條用拖拉機(jī)拖著雪橇推平過(guò)的平坦路段，每隔100多米就有旗幟做導(dǎo)航……而且，這條路線上沒(méi)有冰縫。”

科林在看到《紐約時(shí)報(bào)》這篇報(bào)道之后，在自己的Instagram（賬號(hào)@colinobrady）上寫道：

“今早，《紐約時(shí)報(bào)》@nytimes出版了南極穿越報(bào)道的最終稿，比我昨天貼出的電子版更有深度，不過(guò)，對(duì)于我那54天的整個(gè)經(jīng)歷而言，依然只是皮毛而已。我很高興看到他們制作了我和路易斯@louisrudd的路線圖、日行進(jìn)距離和定位，也很高興他們比較了我‘不可能的第一次與其他偉大探險(xiǎn)家之間的異同。這些極地探險(xiǎn)的前輩們深深地鼓舞著我，我也很榮幸能與心中的英雄們齊名。盡管這次挑戰(zhàn)艱險(xiǎn)重重，但從我和路易斯在回程飛機(jī)上拍攝的一起大笑的照片就能看出，完成這次挑戰(zhàn)后，我開心、喜悅、放松，對(duì)我的對(duì)手充滿敬佩，那是一種戰(zhàn)友般的友情，因?yàn)槲覀兪侨澜缥ㄒ煌瓿蛇@項(xiàng)挑戰(zhàn)的兩個(gè)人。為你喝彩，路易斯?！?p>

科林抵達(dá)南極點(diǎn)的時(shí)刻。

接著是網(wǎng)友評(píng)論：

“你們兩位和所有偉大的極地探險(xiǎn)家一起載入了史冊(cè)。你和你的團(tuán)隊(duì)超了不起的！”“寫得好！祝賀兩位創(chuàng)此壯舉。”多數(shù)人對(duì)此表示了贊嘆和祝賀，但也有不同的聲音出現(xiàn)，比如這位賬號(hào)名為@eliotchalfinsmith的網(wǎng)友評(píng)價(jià)道：

“科林取得的成就是令人欽佩的，不僅是第一次，還有更深遠(yuǎn)的意義。我們應(yīng)該贊賞他的行為（戰(zhàn)勝惡劣環(huán)境的剛毅）。但是，說(shuō)他是第一人顯然不對(duì)，也不光彩，真正的探險(xiǎn)家并不會(huì)認(rèn)同。問(wèn)問(wèn)@conrad_anker或@jimmy_chin，或者上一代著名探險(xiǎn)家就知道了。科林并不是無(wú)助力穿越南極大陸的第一人，博格@borgeousland才是，他謙遜正直，配得上這個(gè)榮譽(yù)，應(yīng)該通過(guò)《紐約時(shí)報(bào)》的全篇報(bào)道讓大家都關(guān)注他。如果他得此殊榮（他應(yīng)得的），也許會(huì)有更多人關(guān)注和支持@icelegacyproject項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目旨在幫助大家更全面地了解冰川和冰巖的氣候信息。所以，大家在繼續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)轟動(dòng)新聞或錯(cuò)誤陳述科林的成就前，對(duì)歷史做一些研究很重要，而且是必要的預(yù)備措施?！?/p>

這番言論一出，立刻就有網(wǎng)友力挺，“@eliotchalfinsmith說(shuō)得好?？吹胶芏嗝襟w把這一榮譽(yù)授予科林，很震驚。太遜了，不光彩！” “這對(duì)博格@borgeousland和其他探險(xiǎn)家太不公平了，他們完成得比你（科林）早，你怎么能說(shuō)自己是第一人呢？又傲慢又小氣。如果你還講點(diǎn)道德和信譽(yù)，就道歉?！?/p>

同時(shí)，也有人為科林站出來(lái)說(shuō)話：“這個(gè)榮譽(yù)就是他的，科林的確是創(chuàng)造了紀(jì)錄，這是令人敬佩的成就?！?/p>

到底是名利角逐還是尊嚴(yán)的捍衛(wèi)？在探險(xiǎn)的世界里，有灑脫豁達(dá)的一面，也有嚴(yán)肅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻?。記得有句話是這么說(shuō)的：有時(shí)候“最難”比“首次”真的難很多，是需要付出極致的努力才可以獲得分毫之間的差別。

關(guān)于這兩場(chǎng)探險(xiǎn)的詳細(xì)對(duì)比，包括長(zhǎng)度、難度、條件、后備方案以及科林·奧布雷迪到底配不配得上“第一人”的稱號(hào)，我們將在接下來(lái)的文章中進(jìn)行更深度的分析。

科林在南極穿越途中使用衛(wèi)星電話。