某船貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)實(shí)施策劃

顧軒文龍陳云

（廣船國際軍工事業(yè)部）

0 前言

我公司首次建造某船的貨油系統(tǒng)為對(duì)外補(bǔ)給的貨油系統(tǒng)，可裝卸柴油、燃油、滑油、航煤油等，該系統(tǒng)功能組成復(fù)雜，具有注入、轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)、監(jiān)測(cè)報(bào)警等功能，可手動(dòng)及自動(dòng)控制。自動(dòng)化程度很高控制層級(jí)多，由各支管流量匯集為總管流量，由總管流量控制泵的流量。對(duì)常規(guī)貨油系統(tǒng)的碼頭試驗(yàn)我們已經(jīng)有成熟的試驗(yàn)及清洗經(jīng)驗(yàn)，但該貨油系統(tǒng)貨油種類多，對(duì)貨油品質(zhì)均要求較高，特別是對(duì)大流量、多支路的管路系統(tǒng)的試驗(yàn)及串洗不能照搬以往的經(jīng)驗(yàn)，這就需要項(xiàng)目組周密策劃，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。這些工作主要包括：總體方案策劃、提出安全和串洗試驗(yàn)保障要求、確定串洗及試驗(yàn)條件、成立指揮小組、制定各小組工作職責(zé)、分析貨油系統(tǒng)組成特點(diǎn)、編制串洗和試驗(yàn)程序等。

1 串洗及試驗(yàn)總體方案策劃

整個(gè)貨油系統(tǒng)的串洗和試驗(yàn)，經(jīng)過多次專題會(huì)議，根據(jù)系統(tǒng)介質(zhì)特性、試驗(yàn)內(nèi)容及系統(tǒng)清潔度等要求，結(jié)合安全要求對(duì)整個(gè)系統(tǒng)串洗和試驗(yàn)用介質(zhì)、方法進(jìn)行了充分討論，同時(shí)也通過調(diào)研其他兄弟單位類似系統(tǒng)的串洗和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，查閱相關(guān)行業(yè)特別是航煤油系統(tǒng)的串洗及試驗(yàn)資料，最終形成了貨油系統(tǒng)串洗和試驗(yàn)方案：柴油、燃油、滑油系統(tǒng)的串洗和試驗(yàn)均采用系統(tǒng)要裝載的油料進(jìn)行串洗，航煤油系統(tǒng)先采用清潔淡水進(jìn)行串洗和試驗(yàn)，最后采用航煤油進(jìn)行清潔，直至系統(tǒng)清潔度達(dá)到要求。

2 提出串洗及試驗(yàn)的安全保障要求

根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)和介質(zhì)清潔度要求，結(jié)合碼頭的保障條件，在串洗及試驗(yàn)開始前，我們首先要對(duì)工裝工具進(jìn)行充分準(zhǔn)備，這里主要包括：工裝管路、過濾設(shè)施、吸油氈、化油劑、甲板堵漏器、膜片氣動(dòng)泵（接好管路可隨時(shí)投入使用）、污油存儲(chǔ)罐、防靜電服（含鞋套）、經(jīng)檢測(cè)合格的大型防爆風(fēng)機(jī)、防爆對(duì)講機(jī)、干燥除濕機(jī)、通風(fēng)防毒面具、防爆工具、防爆照明燈、清艙用品等。試驗(yàn)的整個(gè)過程中碼頭必須有安全可靠的消防設(shè)施，采用消防船（車）或碼頭消防設(shè)備，同時(shí)配置救護(hù)車及救生設(shè)備。系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)期間，參試人員進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域必須經(jīng)過安保人員檢查，穿防靜電服，不得攜帶打火機(jī)、手機(jī)、鑰匙等帶電和金屬物品入內(nèi)。貨油艙艙口蓋處、泵艙、貨油管路經(jīng)過的區(qū)域應(yīng)測(cè)爆合格。航煤油泵艙、貨油凈化裝置室等危險(xiǎn)區(qū)域必須24小時(shí)有人連續(xù)值班，相關(guān)區(qū)域應(yīng)有人巡查。相關(guān)圖紙及技術(shù)文件、測(cè)量工具、取樣器皿、等準(zhǔn)備齊全。

3 確定串洗及試驗(yàn)條件

由于串洗介質(zhì)易燃易爆，經(jīng)過充分討論明確系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后，必須“零收尾”報(bào)驗(yàn)完畢。系統(tǒng)串洗前，油艙強(qiáng)度試驗(yàn)、密性試驗(yàn)、清潔度必須報(bào)驗(yàn)完畢。系統(tǒng)工裝、外接管路完整。管路接地可靠，消靜電裝置工作正常。高速透氣閥、液位測(cè)量、惰氣系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)應(yīng)正常工作。為航煤油系統(tǒng)設(shè)置的消防、噴淋、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警、通風(fēng)、照明等保障系統(tǒng)等能正常使用。各站點(diǎn)（泵艙、液貨控制室、貨油凈化裝置室等）的通訊要保持暢通，同時(shí)安排熟悉管路安裝的人員進(jìn)行管路泄漏檢查。參試人員必須嚴(yán)守各自崗位，穿戴防靜電工作服和使用消靜電工具，避免產(chǎn)生火花。

4 成立指揮小組

項(xiàng)目組成立貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮組，負(fù)責(zé)組織指揮貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)。下設(shè)安全指揮組，負(fù)責(zé)貨油串洗及試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全監(jiān)督工作；技術(shù)組，負(fù)責(zé)貨油系統(tǒng)試驗(yàn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，技術(shù)抓總，填寫試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提交試驗(yàn)報(bào)告；保障組，負(fù)責(zé)試驗(yàn)的計(jì)劃協(xié)調(diào)及保障工作；各組分別由組長、副組長及多名成員組成。

5 制定各組工作職責(zé)

安全指揮組：負(fù)責(zé)本船的消防安全工作，負(fù)責(zé)試驗(yàn)期間碼頭和船上的安全。碼頭100米內(nèi)清空，做好警戒工作，負(fù)責(zé)保障油料裝卸過程中的安全和消防任務(wù)。

保障組：負(fù)責(zé)保障串洗試驗(yàn)所需人力，串洗試驗(yàn)介質(zhì)的裝卸和運(yùn)輸，串洗和試驗(yàn)過程中計(jì)劃安排和協(xié)調(diào)工作。保證系統(tǒng)的完整性及安裝位置的正確性，負(fù)責(zé)系統(tǒng)試驗(yàn)前后的檢查，負(fù)責(zé)系統(tǒng)串洗及控制系統(tǒng)的功能試驗(yàn)，負(fù)責(zé)清艙等工作。

技術(shù)組：負(fù)責(zé)編制系統(tǒng)串洗和試驗(yàn)程序，技術(shù)抓總。負(fù)責(zé)油料取樣化驗(yàn)并提交化驗(yàn)報(bào)告，填寫試驗(yàn)數(shù)據(jù)、提交試驗(yàn)報(bào)告。

6 分析貨油系統(tǒng)組成特點(diǎn)

該貨油系統(tǒng)設(shè)有多個(gè)貨油艙和多臺(tái)400多m3/h的貨油泵，在各貨油泵出口設(shè)置有壓力傳感器。該貨油系統(tǒng)主要是向移動(dòng)的船舶輸送各種油料，因此在貨油泵的出口管路上設(shè)置了多條支管及流量調(diào)節(jié)閥，可控制補(bǔ)給流量及速率，最大工況時(shí)可滿足多根DN150軟管同時(shí)輸送貨油。為了控制每路支管的貨油補(bǔ)給量，至各支管的貨油管路上分別設(shè)有流量計(jì)，流量調(diào)節(jié)閥及壓力傳感器。為了保證貨油的品質(zhì)，設(shè)有貨油凈化裝置和油中含水測(cè)量儀。為保證貨油運(yùn)輸?shù)陌踩?，貨油艙注有來自惰性氣體系統(tǒng)的氮?dú)狻榱朔辣?，系統(tǒng)設(shè)有消靜電防護(hù)裝置，用于對(duì)貨油輸送管路、儲(chǔ)存艙室以及對(duì)靜電敏感的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行有效的靜電釋放與接地狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

7 編制串洗和試驗(yàn)程序

7.1 柴油、燃料油、滑油系統(tǒng)串洗和試驗(yàn)程序

7.1.1 注油

按照原理圖將工裝管路連接完整，使整個(gè)管路形成一個(gè)閉式循環(huán)系統(tǒng)。打開相關(guān)閥門及高速透氣閥，通過貨油管系的柴油、燃料油甲板注入口，向油艙加注相應(yīng)的油料，注入量要保證油艙液位在1500mm以上。

7.1.1.1 柴油、燃料油、滑油系統(tǒng)串洗及功能試驗(yàn)

7.1.1.2 報(bào)警功能檢查

進(jìn)行隔艙傳動(dòng)裝置、泵及電機(jī)軸承高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)，進(jìn)行電機(jī)繞組高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)。

7.1.1.3 串洗

按照不同油料各自形成的循環(huán)系統(tǒng)，由貨油泵分別把柴油、燃料油、滑油從油艙駁出，通過貨油輸出管路再循環(huán)至貨油艙。其流程為：油艙—→油泵—→貨油輸送管路—→工裝過濾器—→工裝連接管—→貨油輸送管—→油艙；整個(gè)串洗過程就這樣不停地循環(huán)。在串洗過程中，定期取樣檢查管路中串洗油的清潔度。即采集油樣，將油灌入玻璃器具里，在直射光下檢查，油樣不應(yīng)含有懸浮或沉淀的雜質(zhì)，確認(rèn)干凈后管路串洗結(jié)束。

7.1.1.4 泵運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

串洗之前，需運(yùn)行貨油泵，檢查貨油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。泵啟動(dòng)前，向泵內(nèi)注入試驗(yàn)介質(zhì)，點(diǎn)動(dòng)檢查泵組轉(zhuǎn)向是否正確，確認(rèn)無誤后分別啟動(dòng)各泵組進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)變頻電機(jī)應(yīng)分別在低速、中速和高速三種速度下運(yùn)行，雙速電機(jī)分別在高、低速兩檔速度運(yùn)行（注：泵的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)可結(jié)合系統(tǒng)串洗時(shí)進(jìn)行）。

貨油泵運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，用貨油泵把油從油艙里駁出，通過貨油補(bǔ)給軟管循環(huán)至油艙。檢查泵的隔艙傳動(dòng)裝置及電機(jī)，應(yīng)無發(fā)熱、異常震動(dòng)、泄漏、敲擊等現(xiàn)象，并觀察油艙內(nèi)液位變化情況等，記錄電機(jī)起動(dòng)電流、工作電流、工作電壓、轉(zhuǎn)速，泵進(jìn)、出口壓力，試驗(yàn)前、后測(cè)量電動(dòng)機(jī)及控制設(shè)備的絕緣電阻。

7.1.2 貨油流量自動(dòng)控制試驗(yàn)（可結(jié)合運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)進(jìn)行）

分別做變頻油泵轉(zhuǎn)速和流量控制、調(diào)節(jié)閥閥門開度和流量控制功能的調(diào)試，測(cè)量各支管流量計(jì)數(shù)據(jù)和總管流量傳感器數(shù)據(jù)，校核并修正，進(jìn)行單泵單路支管和雙泵兩支管流量手動(dòng)/自動(dòng)控制功能試驗(yàn)。

7.1.3 卸油

串油及系統(tǒng)試驗(yàn)完成后，將艙內(nèi)及管系中的油排至碼頭油車內(nèi)，管路余油采用氮?dú)獯祾咧劣团?，再用污油泵排至碼頭油車。卸油期間需保證進(jìn)風(fēng)、抽風(fēng)不間斷，直至測(cè)爆、測(cè)氧合格后，經(jīng)安全檢查合格后的施工人員才能從艙口蓋處進(jìn)入油艙。人孔蓋處必須隨時(shí)有人值班，防爆風(fēng)機(jī)抽風(fēng)不可停止。將油艙內(nèi)殘留料油抽除后，用白扣布清洗油艙，用面團(tuán)粘取贓物，直至油艙報(bào)驗(yàn)合格。

7.1.4 封艙

油艙內(nèi)清潔報(bào)驗(yàn)完畢后，將艙頂人孔蓋及艙口蓋可靠關(guān)閉，關(guān)閉透氣閥等相關(guān)閥件，向艙內(nèi)注入干燥空氣，保證艙內(nèi)及管路干燥清潔。

7.2 航煤系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)流程

該系統(tǒng)首先采用淡水進(jìn)行串洗及試驗(yàn)，以清除系統(tǒng)中的污物，然后再用航煤油串洗一遍，以確保系統(tǒng)中不再有殘余的水分。為確保設(shè)備的安全，試驗(yàn)前將系統(tǒng)流量計(jì)、消靜電管、濾器（泵吸口處濾器除外）、壓力表、凈化裝置旁通或拆除濾芯，僅泵、閥組和管路參與串水及運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，每條管路試驗(yàn)前先進(jìn)行串水,串水前期直接將水打出舷外，待水基本清澈后，再進(jìn)行閉式循環(huán)。在閉式串水過程中取樣檢查管路中淡水的清潔度（灌入玻璃器具的水在直射光下檢查時(shí)不應(yīng)含有懸浮或沉淀的雜質(zhì)），確認(rèn)干凈后打開流量計(jì)進(jìn)行流量測(cè)定及自動(dòng)控制功能試驗(yàn)。

7.2.1 串洗及試驗(yàn)

串洗及試驗(yàn)的介質(zhì)為水，具體試驗(yàn)流程與7.1.1和7.1.2相同。

7.2.2 系統(tǒng)管路排水

航煤油系統(tǒng)采用淡水完成串水及系泊試驗(yàn)后，進(jìn)行油艙清潔和管路排水。該系統(tǒng)中油品清潔度和含水量是重要控制指標(biāo)，控制難度大。在調(diào)研其他單位在該系統(tǒng)試驗(yàn)、串油清潔過程中也出現(xiàn)過系統(tǒng)含水量大的問題，究其主要原因是管路系統(tǒng)復(fù)雜，除水難度大，這也往往是造成串油周期長的原因。對(duì)此，我們也進(jìn)行了詳細(xì)研究分析，結(jié)合本船建造狀態(tài)，設(shè)備、管路布置等情況，并與其他船該系統(tǒng)對(duì)比，認(rèn)為通過采取合理的管路排水及油艙清洗措施，能夠?qū)⑾挡丛囼?yàn)后系統(tǒng)中的水分清除干凈。油艙為特涂油艙，其內(nèi)部清潔度可控。

7.2.2 管路排水方法：

系泊試驗(yàn)結(jié)束后，我們首先用壓縮空氣（或氮?dú)猓?duì)管路進(jìn)出口進(jìn)行交替吹掃，局部有小凹位的管路，事先采用增加放泄螺塞的方法將積水排凈，最后將放泄塞焊死；法蘭連接的地方，視情況局部拆卸，進(jìn)行除水風(fēng)干。管路用干燥的壓縮空氣吹掃排水。

7.2.2 清艙方案

我們將艙內(nèi)的積水用掃艙泵和氣動(dòng)泵盡量排干凈，然后采用以下兩種方法進(jìn)行清艙：

（1）艙壁和艙頂采用高壓淡水進(jìn)行全艙掃射清洗，用水掃射清洗后，再采用人工進(jìn)行擦洗，同時(shí)用面團(tuán)粘吸附壁雜質(zhì)，

（2）艙底及艙壁能夠到達(dá)的區(qū)域用面團(tuán)粘吸附壁雜質(zhì)。清潔后的艙內(nèi)表面要保證白綢布擦拭后綢布上無污物。

7.3 航煤油串洗程序

在保證安全的條件下，用航煤油按如下要求對(duì)系統(tǒng)再進(jìn)行一次串洗，確保該系統(tǒng)投入使用后油質(zhì)滿足要求。

7.3.1 系統(tǒng)注油

按照原理圖將工裝管路連接完整，保證其密性，打開相關(guān)閥門及高速透氣閥，通過航煤油甲板各注入口，向航煤油艙加注合格的航煤油（注入量為油艙液位在1200mm以上），關(guān)閉高速透氣閥，向航煤油艙加注入97%合格氮?dú)?，保持充氮?dú)鈮毫?.02Mpa。

7.3.2 串洗

按照原理圖分別打開各條航煤油管路中相應(yīng)的閥門，用航煤油泵交替把油從航煤油艙駁出，通過工裝軟管循環(huán)至航煤油艙。循環(huán)2小時(shí)后，若采取的油樣中含有水分，將航煤油在艙內(nèi)沉淀不小于6小時(shí)，然后啟動(dòng)掃艙泵，將航煤油中沉淀的水分從后泵艙通過工裝管排至碼頭污油車內(nèi)。泵工作時(shí)間不超過10分鐘，此時(shí)輸送量約10 m3左右，再檢測(cè)油中的水分是否合格，若不合格，重復(fù)前一步驟，進(jìn)行循環(huán)串洗，直至油樣達(dá)到航煤油的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)（由油料部門確認(rèn)）。

7.3.3 卸油

將艙內(nèi)及系統(tǒng)管路里的油排出至碼頭油車，管路里的殘油采用氮?dú)鈷咧劣团摚儆梦塾捅门胖链a頭油車內(nèi)。必要時(shí)，在排油過程也可對(duì)補(bǔ)給軟管進(jìn)行沖洗。

7.3.4 清艙

用防爆工具打開人孔蓋，將人孔蓋和防爆風(fēng)機(jī)放在膠皮或棉布上，此過程應(yīng)輕拿輕放。防止產(chǎn)生火花。風(fēng)機(jī)放置穩(wěn)妥后，連接通風(fēng)管路，開啟風(fēng)機(jī)連續(xù)通風(fēng)，期間需保證進(jìn)風(fēng)、抽風(fēng)不間斷；

經(jīng)測(cè)爆、測(cè)氧合格后，經(jīng)安全檢查合格后的施工人員應(yīng)從艙口蓋處進(jìn)入航煤油艙。施工人員需佩戴用防毒面具、消靜電服、鞋、手套，防爆頭燈。在艙內(nèi)有施工人員進(jìn)入時(shí)，人孔蓋處必須隨時(shí)有人值班，防爆風(fēng)機(jī)通風(fēng)不可停止。施工人員用污油泵將航煤油艙內(nèi)殘留的油料抽除，駁至碼頭上的污油車中，然后用綢布清潔艙壁，用面團(tuán)粘取艙內(nèi)的殘余污物，直至油艙清潔報(bào)驗(yàn)合格。

7.3.5 封艙

航煤油艙內(nèi)清潔報(bào)驗(yàn)完畢后，將艙頂人孔及艙口蓋可靠關(guān)閉，關(guān)閉透氣閥等相關(guān)閥件，向艙內(nèi)注入干燥氮?dú)?，保證艙內(nèi)及管路干燥清潔。

8 結(jié)束語

通過對(duì)貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)方案的精密策劃，使貨油系統(tǒng)的串洗及試驗(yàn)得以有效地實(shí)施，以往貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)需要幾個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在通過此方案的實(shí)施，本船貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)在一周內(nèi)完成，圓滿有序地指導(dǎo)了貨油系統(tǒng)串洗及試驗(yàn)任務(wù)，并積累了豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。