橋梁伸縮縫施工工藝的研究

李 玲

(山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)(有限)責(zé)任公司，山西 大同 037000)

橋梁伸縮縫是連接橋梁橋臺(tái)和梁端，以及橋跨之間的過渡體，是剛性橋面和柔性橋面的連接體，施工質(zhì)量的好壞也直接影響著結(jié)構(gòu)的耐久性，同時(shí)也影響著行車的舒適度以及安全性。因此對(duì)橋梁伸縮縫施工工藝的研究是有必要的。下面從施工技術(shù)條件和施工工藝及施工管理三個(gè)方面進(jìn)行分析。

1 橋梁伸縮縫的施工技術(shù)條件

1.1 平整度的控制

檢查施工的瀝青路面的平整度，用3 m直尺檢查平行路面的平整度，然后在垂直路面方向進(jìn)行平整度檢測(cè)。在平整度差別不大的情況下，檢查路面的橫向坡度與設(shè)計(jì)坡度的差別。路面縱向平整度在2 mm之內(nèi)，橫向坡度在誤差范圍以內(nèi)的情況下，可以按照設(shè)計(jì)的標(biāo)高施工。路面縱向平整度較好，橫向平整度在規(guī)范要求的下限的時(shí)候，可以按照規(guī)范允許的偏差進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整橫坡，使路面平順。確定橋梁伸縮縫的標(biāo)高與路面的標(biāo)高低1 mm～2 mm。

1.2 伸縮縫頂面高程的控制

在確定高程的時(shí)候注意控制頂面的標(biāo)高與瀝青路面標(biāo)高的實(shí)際差值。以瀝青路面的實(shí)際標(biāo)高為基礎(chǔ)進(jìn)行微調(diào)，保證瀝青路面與伸縮縫平順。

1.3 伸縮縫的開槽寬度

開槽寬度首先要適當(dāng)考慮設(shè)計(jì)時(shí)氣溫的低限和高限、混凝土徐變帶來的影響，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁貙?duì)設(shè)計(jì)的伸縮量進(jìn)行修正。其次要考慮開槽的寬度的大小對(duì)施工的方便性和可操作性的影響。最后再綜合確定開槽寬度，一般不宜超過開挖寬度的30 cm。

1.4 橋梁伸縮縫的施工時(shí)間

橋梁伸縮縫的施工時(shí)間一般是在路面上面層鋪筑完以后施工比較適宜。但是在施工的過程中伸縮縫施工完畢后，工程同時(shí)有交通工程施工形成了交叉作業(yè)，后面有工期要求，一般都在中面層施工后期或者上面層施工初期進(jìn)行施工。在中面層施工的時(shí)候，會(huì)造成上面層與伸縮縫的混凝土接觸部分形成不密實(shí)的狀況。從質(zhì)量角度來看，在上面層施工完畢后進(jìn)行橋梁伸縮縫質(zhì)量為最合適。為此我們調(diào)查橋梁伸縮縫處路面的密實(shí)性，采用路面滲水系數(shù)和壓實(shí)度進(jìn)行比較，判定混凝土與路面結(jié)合的密實(shí)性(見表1)。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，先鋪筑路面再進(jìn)行切割效果比較好。中面層和上面層鋪筑效果差不多。因此綜合考慮在中面層進(jìn)行先鋪筑再進(jìn)行切割效果是較好的，有條件的可以在上面層鋪筑完畢以后再進(jìn)行切割。

表1 橋梁伸縮縫不同位置施工路面技術(shù)統(tǒng)計(jì)表

2 橋梁伸縮縫的施工工藝

2.1 檢查橋梁伸縮縫材料的技術(shù)要求

首先控制鋼梁材料的強(qiáng)度，要通過試驗(yàn)確定鋼梁的強(qiáng)度指標(biāo)，材料的強(qiáng)度是保證伸縮縫質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。對(duì)于鋼材的質(zhì)量嚴(yán)格控制供貨環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)于每批次的檢驗(yàn)要和實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)保證書的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，防止檢驗(yàn)與進(jìn)場(chǎng)的材料不一致，從而產(chǎn)生質(zhì)量問題。對(duì)于材料的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行追溯性控制，產(chǎn)品批號(hào)、材料發(fā)票、供應(yīng)時(shí)間、廠家發(fā)貨時(shí)間、供應(yīng)廠家的信息都具有可追溯性。

2.2 切縫工藝

切縫的工藝是按照計(jì)算好寬度畫好線，然后再采用路面切縫機(jī)進(jìn)行切割路面，切割的過程中首先檢查切縫機(jī)線路的完整性，確保用電安全。切縫的過程中保證切縫機(jī)推進(jìn)速度、力度均勻。保證切割機(jī)刀片不變形，切割機(jī)的變形會(huì)導(dǎo)致切割的線形偏差可以達(dá)到2 cm左右，來回調(diào)整切割機(jī)的行走方向都會(huì)導(dǎo)致刀片出現(xiàn)偏差。因此在切縫路面的時(shí)候切割機(jī)一定要?jiǎng)蛩倬徛恢?。切割前要將一定寬度的透明膠帶粘貼在路面上，切割的時(shí)候漿液留在膠帶上，施工完畢撕去透明膠帶保持路面清潔。如果存在路面污染的情況下及時(shí)沖洗切縫，不能超過個(gè)小時(shí)，否則造成的路面污染難以清除。

2.3 橋梁伸縮縫安裝間距的調(diào)整

檢查伸縮縫各梁之間的間隙是否符合施工安裝溫度的要求，不符合要求的采用千斤頂調(diào)整梁之間的距離達(dá)到設(shè)計(jì)的要求為止才能進(jìn)行安裝。首先檢查鋼梁的變形，有無明顯的變形，變形較大的進(jìn)行處理，保證鋼梁不變形。也可以采用專用的工具進(jìn)行吊裝，保證伸縮縫的安裝過程中不變形。特別是較大伸縮縫吊裝考慮合理的吊裝方案。安裝的誤差雖然為正負(fù)偏差，但是從伸縮縫的順直度考慮應(yīng)該要求偏差為同一方向。安裝伸縮縫的中心線與梁端的中心線相重合，伸縮縫較長(zhǎng)的時(shí)候，應(yīng)該分段安裝。安裝的要點(diǎn)是保證伸縮縫的平直度。

2.4 橋梁伸縮縫預(yù)埋鋼筋的處理

橋段與梁端之間的預(yù)埋筋直接影響著伸縮縫的施工質(zhì)量，施工橋梁的單位與橋梁伸縮縫的隊(duì)伍不是同一個(gè)隊(duì)伍，橋梁伸縮縫的安裝要求精度高，橋梁施工隊(duì)伍安裝預(yù)埋鋼筋誤差較大，因此橋梁伸縮縫的施工過程中調(diào)整理順預(yù)埋筋。對(duì)于遺漏或者差別較大的位置，采取植筋的方式進(jìn)行處理。要求植筋的深度不小于15 cm，采用植筋膠進(jìn)行植筋。為確保植筋的質(zhì)量，清除鋼筋的銹蝕，用丙酮或者乙醇清洗干凈再晾干使用。嚴(yán)格控制植筋的孔深、孔徑、用膠量，必要時(shí)采取拉拔力試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，確保植筋的質(zhì)量。植筋的處理也可以借鑒本地區(qū)成功的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工。

2.5 橋梁伸縮縫錨固系統(tǒng)的焊接

伸縮縫錨固系統(tǒng)的處理是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。焊接人員必須持證上崗，焊接人員參差不齊，水平相差較大。提高焊接水平是施工的關(guān)鍵要素。焊接伸縮縫需要經(jīng)驗(yàn)豐富水平高的人員。錨固系統(tǒng)的焊接牢靠[1]，按照焊接的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，焊接的順序?yàn)橄软斆嬖俸附觽?cè)面，再焊接底面。焊點(diǎn)與異鋼大于5 cm，焊接采用對(duì)稱焊為了防止變形。焊接完畢以后要用3 m直尺檢查異鋼的變形量，保證伸縮縫的整體質(zhì)量。在公路工程中焊接中抽取的樣品很多是不合格的。焊接的質(zhì)量可以通過外觀質(zhì)量粗略的判斷。但是對(duì)于內(nèi)在的質(zhì)量，公路系統(tǒng)的焊接質(zhì)量不可能按照壓力管道的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行，加強(qiáng)外觀的焊接質(zhì)量與鋼筋拉力之間的關(guān)系，建立一定的關(guān)系，形成一定的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以初步有效地判斷焊接質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行鋼筋焊接探傷。

2.6 混凝土質(zhì)量的控制

型鋼下面的混凝土密實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)澆筑厚度，保證錨固系統(tǒng)牢固穩(wěn)定，達(dá)到設(shè)計(jì)的受力標(biāo)準(zhǔn)。防止錨固系統(tǒng)因施工質(zhì)量不穩(wěn)定造成錨固系統(tǒng)頻繁振動(dòng)，導(dǎo)致混凝土破壞，影響伸縮縫的功能。設(shè)計(jì)的混凝土配合比合理易于施工，便于質(zhì)量控制是設(shè)計(jì)混凝土的目的。選擇合理的砂的細(xì)度模數(shù)，有利于強(qiáng)度和施工性的統(tǒng)一。選擇合理的外加劑是設(shè)計(jì)高性能混凝土的關(guān)鍵，外加劑與水泥的相容性良好[1]，它是調(diào)整混凝土工作性和耐久性的核心。選擇多家外加劑進(jìn)行比選，選擇合理的外加劑是經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室平衡各項(xiàng)指標(biāo)確定外加劑，同時(shí)也考慮外加劑的適應(yīng)性，綜合考慮確定選用外加劑。

3 加強(qiáng)橋梁伸縮縫的施工管理

加強(qiáng)施工工序的管理，施工工序的管理是落實(shí)技術(shù)指標(biāo)的精細(xì)化體現(xiàn)。因此對(duì)影響指標(biāo)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析。加強(qiáng)伸縮縫建筑垃圾的清理，加強(qiáng)技術(shù)指標(biāo)的落實(shí)，加強(qiáng)焊接工藝的質(zhì)量控制，加強(qiáng)施工工人的責(zé)任心，加強(qiáng)主要材料的控制，落實(shí)運(yùn)行環(huán)節(jié)的銜接性都是施工質(zhì)量控制的體現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)橋梁伸縮縫的研究得到以下結(jié)論：

1)橋梁伸縮縫的標(biāo)高、開槽寬度、施工順序和時(shí)間進(jìn)行分析,認(rèn)為確定橋梁伸縮縫的標(biāo)高與路面的標(biāo)高低1 mm～2 mm為宜。

2)確定開槽寬度，一般不超過開挖寬度的30 cm。

3)橋梁伸縮縫的施工時(shí)間一般在路面中面層鋪筑以后施工比較適宜。

4)橋梁伸縮縫的施工過程中調(diào)整理順預(yù)埋筋，同時(shí)考慮植筋的技術(shù)要求。

5)伸縮縫錨固系統(tǒng)的焊接要對(duì)稱焊接。

6)型鋼下面的混凝土密實(shí)，外加劑要與水泥配伍。

7)伸縮縫的安裝和焊接是保證伸縮縫的平直度。

以上結(jié)論是橋梁伸縮縫施工工藝研究的部分內(nèi)容，為以后的施工提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。